TREN TALGO HIBRIDO SERIE 730 DE RENFE

Esta tarde ha llegado a Santiago de Compostela, el tren Talgo Hibrido, serie 730 de Renfe, al objeto de presentarle mañana a la prensa por el Ministro de Fomento, en el trazado de Alta Velocidad Santiago-Ourense que esta previsto entre en servicio comercial el 10 de diciembre dfe este año.

Este tren puede circular tanto en lineas sin electrificar como electrificadas (a 3 kv o 25 kv) y en ancho iberico como europeo

Esa especie de furgon que lleva tras las dos locomotoras electricas, contiene un motor diesel que sera el que alimente los motores de las locomotoras por lineas no electrificadas.

la construcción de este tren (en realidad transformacion de la serie 130 de renfe) se ha realizado por poder ir dando servicio en las lineas de Alta Velocidad, antes de su finalización completa, como por ejemplo la de Galicia

[genitorey]

Confirmando lo de ayer, he probado el Alvia híbrido desde Pontevedra, Vigo, Orense. El trayecto por si solo es maravilloso, primero por la belleza de la Ria de Vigo y después por el cauce del Rio Miño que acompaña durante bastante tiempo. Reiterando el tren me parece muy cómodo, me gustaría verlo cuando circula por las lineas de alta velocidad que alcanza los 250 km/h

[dionysos]

Very silencious for a diesel powered train, nice work for Talgo!

[asannei]

H
Yo lo he probado el martes pasado y confirmo lo que dices, lo comodo que es y la belleza del trayectol

[asannei]

@auds6
La idea para mi gusto, no es mala, se trata de ir aprovechando las nuevas LAVS a medida que se vayan construyendo, esperemos que resulte.
Por otra parte yo no veo la ultrareforma del talgo 7 (un buen tren por otra parte), se trata de un tren construido en principio para añadirle posteriormente cabezas tractoras que dió origen a la serie 130 y ahora se le añade unos motores diesel para poder circular por lineas no electrificadas

[asannei]

@1NuestraMusica Gracias por los comentarios.
En cuanto a material parece que ultimamente anda muy repartido, Siemens, Talgo, Caf.
Evidentemente el hibrido es un experimento A mi la idea, en principio me parece buena, esperemos que de resultado. Si conseguimos ir rebajando tiempos de viaje entre Galicia y Madrid y por tanto, haciendo competitivo el viaje en tren, bienvenido sea, siempre que sea provisional en tanto no se electrifique la totalidad de la liinea.
Saludos.

[genitorey]

Ya ha entrado en servicio entre Madrid y Galicia, mañana aprovocharé para probarlo haciendo el trayecto Pontevedra Orense

[NuestraMusica]

@asannei Hola asannei. No te quito la razón pués tú conoces mucho mejor que yo las lineas ferroviarias de Galicia y su conexión con Madrid y otros lugares. El Alvia (patito en terminos coloquiales) es un buen tren. Mejor para mi que el Talgo AVE. No cabe duda que la experiencia de llevar dos diesel en los extremos es un avance para las lineas medio electrificadas. Alabo sus virtudes pero me gustaría se aprovechase el material de bogies con las 252. Gracias amigo.

[NuestraMusica]

@asannei Hola y gracias por el comentario. Personalmente creo que la idea es buena, lo que sucede es que estamos llenando el pais de autopropulsados y se pierde la idea del ferrocarril. Aprovechar las 252 con los vagones de bogies (para mi mejores que los dos ejes del Talgo) seria bueno. Todo es compatible sin excluir nada. Saludos.

[asannei]

@Painvsnaruto
Pues le han añadido esa especie de furgones con un motor diesel para que pueda circular por vias sin electrificar.

....segun dicen por ahi, el primer tren hibrido de ancho variable del

[asannei]

@RafaRC9198 En principio creo que van para Galicia y Murcia.

[asannei]

@MrUt440
La verdad es que el aspecto es un poco apabullante, parece que las locos se comen al tren.
Pues a La Coruña parece que se confirma que a principios del año que viene. Supongo que a Vigo tambien pero¿hara el servicio por Porriño o lo meteran hacia Santiago para enlazar alli con la AV a Ourense?

[asannei]

A mi la idea, en principio me parece buena, esperemos que de resultado. Si conseguimos ir rebajando tiempos de viaje entre Galicia y Madrid y por tanto, haciendo competitivo el viaje en tren, bienvenido sea

[asannei]

@MrUt440
La verdad es que el aspecto es un poco apabullante, parece que las locos se comen al tren.
Pues a La Coruña parece que se confirma que a principios del año que viene. Supongo que a Vigo tambien ¿hara el servicio por Porriño o lo meteran hacia Santiago para enlazar alli con la AV a Ourense?

[asannei]

@barcelonabrussels Bueno habrá que esperar a verlo en funcionamiento ¿no? A mi la idea, en principio me parece buena, esperemos que de resultado. Si conseguimos ir rebajando tiempos de viaje entre Galicia y Madrid y por tanto, haciendo competitivo el viaje en tren, bienvenido sea

[asannei]

@1NuestraMusica Evidentemente, ultimamente todo es autopropulsado y por lo que parece cada vez mas, mientras se ha vendido o achatarrado material que todavia podria dar servicio, o un monton de 252 por ah tiradas, y sin embargo meten el Talgo Coruña Madrid, por la lav A Coruña-Santiago.Ourense, remolcado por una 334

[NuestraMusica]

Perdón, crei que no se había publicado y lo resumí en el siguiente.

[NuestraMusica]

@asannei No hace muchos años yo podía tomar un expreso nocturno quem e llevaba a milugar de trabajo distante 75 Km. Y otros compañeros como yo. Ahora es imposible. No se que hubiese sido mejor si una velocidad alta de 160-80 Km, con ancho intrenacional en toda España (más lo imprenscindible en AVE) o todo en AVE como se pretende. Que hacemos con 75 locos 252 y las 100 Traxx para mercancias?. No entiendo nada. En Suiza, si, en Alemania también, lo mismo que en Francia y si me apuras en Portugal.*

[FUTURAGAEL]

Muy curioso el hibrido, es una modificacion de los patitos, pero mas alargado, la idea es bastante buena, pero aumenta el peso del vehiculo

[Painvsnaruto]

Ostia, que le han echo al 130¿? Que curioso

[nanba]

La conexion entre Talgo coches y masivas locomotivas, siempre fue una problema, estetico y aerodinamico. Aqui podemos ver un otro ejemplo…