Лада Веста крутить мотор или не крутить? Ездишь как пенсионер загубишь мотор?

Многие комментаторы пишут о том, что дергается веста потому что ты её не крутишь, надо крутить и тогда все будет хорошо. Но как ездить всегда на 2000 и не подниматься выше? или как ехать в пробке более 2000 оборотов??? мда уж расскажу свои мысли по этому поводу!

#Лада #Веста #АвтоВаз

[ramilgdanow]

Мужик, не заморачивайся, пусть пишут, тачка огонь, хейтеров достаточно, на любой вкус есть машины, не устраивает, пусть меняют

[serg]

На Логане передачи короткие. Можно трогаться со второй передачи. А на пятой передаче при скорости 100 км/ч уже 3000 оборотов и рев двигателя. У Весты все по другому.
2 -3 тысячи оборотов это не есть "кручу двигатель".

[АлексейПопов-эъ]

Тоже недавно 3000 накатал масло залил мотюль, сейчас нормально езжу кайфую!!!

[ДмитрийД-бб]

Как владелец Весты св полностью согласен с автором, что ДВС и КПП это самые слабые места Весты 1.6 на механике. Тоже владел Логаном 1.6 с механикой, там движок и коробка просто песня по сравнению с Вестой, а ещё лучше была у меня школа А5, тоже 1.6 на механике, машина явно тяжелей Весты и ДВС тоже древний, по-моему даже 8ми клоп, но тяга и динамика в разы лучше, и коробка чёткая без гулов и скрежета при переключении. Веста хороший автомобиль, практичный, удобный, достаточно надёжный, а внешне так вообще красота, но как всегда есть обидные недоделки.

[AUTOVESTA]

Привет, рад видеть слышать! На счёт неадекватных ты прав. У меня на канале тоже 2 чудика завелось, я долго терпел, теперь не чего не отвечаю и удаляю оскорбления и бред что они пишут. Спасибо за видео.

[Furniture_production_is_simple]

При переключении передачь автомобиль может дёргаться только по одной причине, это раскачки двиготеля под капотом, и это говорит о слабых подушках двиготеля которые не справляться с свой задачей.

[rmax]

Прошивка у вас стоковая заводская??? У меня св кросс 21г. 1.6 с вазовской мех. коробкой. Коробка к стати не воет, и на ней с верху есть уже масленый щуп для проверки масла и заливки через него. На стоковой прошивки на низах машинка дёргалась, всё так как вы здесь и рассказали и показали. На низах и на верхах не хватало резвости особенно на обгонах по трассе. С кондеем была сильная разница по динамике, там у кондея компрессор отключается помоему с 4000 оборотов, но резко раскрутить мотор до таких оборотов не получалось из за вялости, если едешь например по трассе тем более на 5 или 4-той передаче. Пытался привыкнуть к машине, но так как у меня во владении две машины одновременно, вторая Гранта 8-ми клапаная, то содясь заново в Весту постояно то глох на низах при трогании с места то дёргалась, приходилось каждый раз подстраиваться под неё. Когда я перепрошил на хорошую прошивку, то машина стала реально другая. Теперь кайфую на ней! Во всех режимах машина едет хорошо диномично и плавно, но для своих 1.6 конечно, дерготни нет вообще. Даже с кондеем до 4000 об. разницы не чувствую. Скоростя теперь переключаю в основном на 2000 - 3500 оборотов, что в городе что по трассе. В общем по сравнению с прошлыми моими машинами, а в прошлом у меня были преимущественно праворульные японцы, езжу теперь на Весте так же, о чём вы здесь и подметили, что на других иномарках такого нет. Так что прошивка играет большую роль, ну если хорошая прошивка конечно. Если постояно ездить только на Весте как она с завода, то да, наверно можно как то привыкнуть крутя мотор или ещё как то свыкнутся. Но если есть сравнение с другими машинами, то разница большая. Так что хорошая прошивка вам в помощь. Я перепрошил прошивкой от немцев от компании Тюнинг ESSO, но эта прошивка на сколько я знаю не распространённая по России. Но думаю что существуют другие достойные прошивки. Лайк за видео! 😃

[АлександрНикифоров-вж]

Привет! А в каком месте веста похожа на логона, или другие рено? Абсолютно другая машина.

[Furniture_production_is_simple]

Чувак если логан и Веста одно и тоже то как так получилось что веста превзашла логан в краштесте на голову логана, или как так получаеться что подкапотом весты вариатор вмещаеться без проблем, а для логана пришлось делать логан кросс у которого снизу торчит вариатор изжерает весь клиренс. То что веста на голову качественнее ведёт себя на трассе большенства конкурентов, темболие логона.

[ОлегКиселёв-шщ]

2 300_следующая пошла, ещё 2 300-дальше.Батя учил на ГАЗ-53.Научил многому.

[Shurickmack]

Щас бы в 2к21 ездить "как в автошколе учили"... Меня вот, например, учили что нельзя больше 2000 крутить. Набрал 2000 - переключайся вверх. Это же жесть, так можно разве что в колхозе "светлый путь" ездить, где плотность машин одна на квадратный километр, и та - трактор. Я же на 2000 переключаю вниз, обороты держу ближе к 3000 в обычной езде.
У логана коробка более короткая, относительно весты. У Логана на 5й на 3000 будет 100, на весте 115 (1.8).
Переключать передачи можно без сцепления на любой коробке - нормальное упражнение для повышения водительского мастерства (естественно переключение подбором оборотов, а не вбиванием рычага силой).
Чего там еле крутится после 3.5? Проведи эксперимент: включаешь передачу, докручиваешь до 3000 в своём обычном режиме, и нажимаешь в пол и держишь. Резвость удивит.

[alexsapsay]

У меня на XRAY стоит коробка от рено (не воет), а движок вазовский и тоже дергается на второй. Видимо дело не в коробке, а в двигателе или в настройках.

[АнтонКоновалов-жн]

У автоваза всегда было слышно матор и коробку так и будет дальше но есть но на весте шумоизоляцыя лучьше поэтому слышемость гораздо меньше

[camilas]

Ничего теперь не понимаю. Сейчас после получения прав пытаюсь научиться ездить на sw cross. Постоянно дёргается машина при переключении передач хотя такая же проблема была на учебной skida fabia, fellicia не могу понять когда нужно отпускать полностью сцепление после переключения передачи я привык что переключил и довольно быстро отпустил может нужно поддержать в определенном положение даже и не знаю как не пробовал не получаете пока небольшое но подёргивание есть. По поводу передачи меня инструктор а потом инспектор отругал что ехал 40 км/ч на второй мол машина разрывается от гула а у тебя вторая передача при 30 км/ч 2000об/мин вот и нужно переключать о каких 3-4к об можно говорить на 2. Крейсерская на 4 а когда тогда пятую включать на 200 км/ч что ли.

[ЭльдарАвакимов]

один таварищь на гранте корпус зеркала сразу зацарапал там походу жошче

[ДмитрийС-юь]

Переключение с 1 на вторую ппц как разочаровало. До этого была калина, так мягко переключалась, а тут за 1, 3 млн-а надо приспосабливаться(

[lunu]

Ни слова лжи. Моя также дергается и воет. Я думаю эти дергания из за электронного газа. Не корректно он работает-настроен.

[Самломаю-самчиню]

Поставь пару 4.3 и езди с комфортом, я уже 100 тыс.проехал и не хочу на стоковой КПП

[АнтонКоновалов-жн]

Плюс такова крипления зеркал их нитак быстро можно сломать

[maxlarijonson]

хз, у меня Реношная кпп JR5. И всё равно выкручиваю двигатель до 3000, только потом на повышенную перехожу.