3 CILINDRI [ UNA PRESA PER IL C*** ? ] O SCELTA INTELLIGENTE

Il motore a 3 cilindri è davvero così terribile? In questo video esploriamo i pro e contro di questa tecnologia, confrontando il bilanciamento, le vibrazioni e le prestazioni rispetto ai motori a 4 cilindri. Scopri perché alcuni lo considerano un'opzione valida per le utilitarie, mentre altri lo evitano. Se hai dubbi su quale motore scegliere per la tua auto, guarda il video per saperne di più.

🔔Link diagnostica OBD2 per leggere e cancellare errori cruscotto auto:

🔔Come i venditori controllano le auto USATE:

chapters:

00:00 SONO UN HATER?
01:39 SI O NO
03:42 TECNICISMI
05:07 SOUND DA TAGLIAERBA

#Motore3Cilindri #AutoUtilitarie #VibrazioniMotore #BilanciamentoMotore #TecnologiaAuto #ConsigliAuto #Turbo3Cilindri #AutoEconomiche #SceltaAuto #PrestazioniAuto #MotoriAuto #RecensioneMotore #AutoUsate #Motorizzazione #GuidaAuto

[GuerroKnight]

C'è però da dire che la disparità dei cilindri la si trova anche nei motori 5 cilindri eppure non mi sembra sia mai stato motivo di eccessive critiche nei confronti di quei motori

[Sandalf-lg]

Ciao Stefan, bel video dove credo cogli i punti chiave. Possiedo una Skoda Fabia Mk2 del 2012 con quasi 150.000km all'attivo, la motorizzazione è il tre cilindri 1.2htp da 44kw... un polmoncino, ma ha una buona coppia per i regimi che si sfruttano in città, con un consumo medio sui 7-8 L ogni 100km. In extra urbano poi consuma pochissimo e con il rapporto giusto i sorpassi non sono nemmeno troppo un problema. Discorso diverso in autostrada dove mostra i suoi limiti, ma non è pensato per quello. In generale lo consiglio a chi non ha bisogno di prestazioni ma di sostanza e spese contenute. Non parlo poi della macchina della quale sono letteralmente innamorato... Continua così con bei video informativi.

[rebinor]

Ho una Fiesta 1, 1 a 3 cilindri GPL 75 cv del 2021. Posso assicurare che il motore non vibra affatto, nemmeno al minimo e a freddo. La guida è fluida e in città, oltre a consumare poco, presenta un'elasticità ai bassi regimi incredibile, anche a gpl. In autostrada, a velocità di legge, diciamo fino a 120 km/h, sembra di viaggiare sulla seta. Naturalmente ha 75 cv e quindi va considerata per quel che è, in 4 in montagna e a pieno carico presenta i suoi limiti, ma essendo un'utilitaria per tutti i giorni la ricomprerei immediatamente, anzi, peccato che non la fanno più!

[SirEdwardeight]

Polo 115CV 3 cilindri. Consumi ottimi, prestazioni come da brochure. Bisogna imparare a usarlo se si vuole trovare tutta la coppia ed essere fluidi nelle ripartenze veloci. Funziona meglio per andare piano che per andare forte e si vede che è progettato per andare al meglio fra i 30 e i 90 km/h, ma non disdegna un po' di verve.
La frizione è dimensionata correttamente per l'auto, ma non si può abusarne.
60K Km, finora nessun problema meccanico eseguendo tagliandi annuali.
In sostanza: finché vai piano, si comporta come un'auto di classe superiore, è solo se spingi che ti accorgi che non lo è.
Range consumi: 15, 5 Km/l reali dall'acquisto a oggi, con molto cittadino. Usuale fare 11-12 Km/l spingendo e oltre i 20 Km/l in extraurbano tranquillo.

[RiccaRock]

Ciao non capisco una cosa xché dire che un tre cilindri é squilibrato? Allora la moto speed triple che ha tre cilindri é squilibrata?

Io ho una Ford Fiesta Ecoboost tre cilindri 1.0 100cv ho 93mila km per ora nn ha fatto nessun scherzo brutto, ma gira come un orologio e nn consuma una mazza, si ha la cinghia in bagno d olio una bella cagata ma forse é stata progettata meglio di psa, mi sono trovato molto peggio con le Golf sia sovralimentate che aspirate

[stefanofiore]

Stefan, come sempre ottimo, ciao grazie

[lucacannizzaro]

Bel video complimenti ! Io sono indeciso su 2 motorizzazioni e su 2 modelli : il 1.5 tsi della nuova golf (116 cv) o 1.5 tsi dell'attuale t-roc (150 cv)... enteambe con il cambio manuale. Cosa ne pensi di questi 2 motori e dei 2 modelli ? Un saluto

[idealbeu]

Ciao Stefano domanda ho una kuga 1.5benzina turbo 120cv è affidabile come motore?grazie mille

[Anthony]

Cosa mi dici del motore diesel Bmw montato sulla Active Tourer 216d?

[michelecaso]

Ciao Stefan, potresti fare un video dove consigli auto usate con cambio automatico piú affidabile. Grazie, complimenti per il canale.

[cesarediveroli]

Premesso che oggi le macchine sono fatte per durare max 10 anni visto tutti i computer e navigatori sul cruscotto sotto il sole estivo a 40gradi, mi permetto di fare una riflessione ho sempre avuto macchine diesel 4cilindri il più delle volte marchio Ford. Facendo una percorrenza di circa 10000 km annui mi sono reso conto che nelle macchine moderne cedono prima tutte le parti in plastica.pompa acqua etc.quindi la robustezza del diesel cede se perde acqua o olio.questo per dire che le auto sono ormai a scadenza.detto questo ho comprato una puma 3 cilindri con il quale ho fatto finora 40000 km in 4 anni, risultato consumi bassi, silenziosità (a volte al minimo mi chiedono se è elettrica)ripresa enorme, velocità da ritiro patente.da camionista da 30 anni mi sono dovuto ricredere sui motori benzina tre cilindri Ford. Distinti saluti

[marcoussia]

Seat Ibiza 2018 FR, 1.0 turbo 95 CV. Consumi pazzesco, in città avevo una media di 17 km/l mentre in autostrada arrivavo anche a 22. Rispetto al vecchio 3 cilindri Seat, quello precedente era molto più rumoroso. Io mi ritengo sottisfatto. Ho avuto anche una Puma Hybrid 3 cilindri 1.0 turbo. Anche in questo caso non si sentiva rumore di falciatrice, ovvio che quando le tiravi il collo, ad alti giri non sentivi un rumore pieno, però spingeva il giusto. Invece ho sentito tante persone bestemmiare per il primo 3 cilindri turbo sulla Focus.

[Sonolaleggendadeimotori]

Da tenere sempre presente che il cilindro attivo (a prescindere da quanti ce ne sono) è sempre 1.
Paradossalmente quello che sembra il miglior equilibrio, è un quattro cilindri che si trova con due stantuffi su e due giù, ma con fasi diverse nei vari momenti. MA sempre uno sarà quello attivo.

Un tre cilindri con l'albero "che sviluppa" i perni a 120° si trova con un momento rotativo anche migliore perchè nell'angolo dei 360° i perni sono sfasati equidistanti, (come i punti dello stemma Mercedes, 3 punti rotativi a 120 gradi) e quindi non è un movimento ruvido, per quanto se ne possa pensare.

Nel 4 cilindri, troviamo sulla stessa linea il 1 e 4 perno di biella e poi 2 e 3, ma opposti tra loro.
Gli squilibri sono a 180°, poi avverti di meno le vibrazioni (oggi sui 3 cilindri non avverti proprio niente, è una fissazione popolare)
Un 4 cilindri invece con una evoluzione angolare 0, 90°;180°;270° e infine 360° sarebbe quello ideale.
Replicherebbe la rotazione del 3 cilindri in maniera sequenziale/progressiva.

Motori 3 cilindri affidabili ce ne sono, purtroppo oggi questa immagine è inquinata dagli ultimi aborti tecnologici di PSA e Ford, per la questione cinghie a bagno d'olio.
Toyota 1000 3 cilindri è super-affidabile, motore a catena, molto parsimonioso ma è un 1000 coi suoi cavalli e la sua forza. Solo per un periodo ci sono stati casi di eccessivo consumo olio (anni 2007/2010 credo) perchè si facevano prove con fasce low friction.
Motore 1400 TDI VW anche lui molto affidabile.
Meglio un TRE cilindri che un elettrico.

[albertotravagliatizanella]

Opinioni sul ford 3 cilindri ecoboost 125 cv post 2019 (quindi con catena di distribuzione)?

[raulrossetti]

Complimenti per il canale, sei uno dei pochi a parlare di questi concetti in maniera chiara su pro-contro, e fornisci informazioni veritiere senza ridicolizzare o esagerare il tutto, continua così 💪🏼💪🏼💪🏼

[SauroVisani-qi]

Ciao Stefan, tu non sei un hater, qualunque auto ha dei difetti e da parte tua stai facendo un gran bel lavoro per informare chi ti segue e chi possiede un auto deve accettare la realtà dei fatti. Il mio meccanico mi ha avvisato poco tempo fa che anche se con bassa frequenza può capitare che la testata del motore del mio fuoristrada potrebbe crepare ad alto kilometraggio. Chiaramente non gli ho detto che è un hater 😂 l ho ringraziato molto!

[alessiomesiti]

Stefan una info, sto cambiando la mia Lodgy, e pensavo ad una Duster 2024 ma ahime il 1.2 130cv é un tre cilindri al che dovrei scegliere tra questo oppure ilnfull hybrid 1.6 4 cilindri 98 cv ( parte termica, 140 cv totali con il motore elettrico) cosa mi consigli ? Grazie

[cristianomartini]

Ciao…per quanto mi riguarda esperienza con i tre cilindri (c3 aircross 1.2 )posso dire con certezza…per quanto riguarda prestazioni in senso” puro” ripresa accelerazione e velocità….su livelli di 1.8 aspiranti di un tempo …con consumi da 2.0 sempre aspiranti😅….se vado piano consumi da diesel…quindi prestazioni & consumi ottimi….per quanto riguarda l’ affidabilità un disastro la cinghia “fritta” nell’olio…a 50000km e’ già da cambiare 😅

[MassimilianoMancadiNissa]

Ottimo video, come sempre. Ho una Toyota con 1.5 3 cilindri e full hybrid. Niente da dire su consumi, costo della manutenzione e feeliing di guida. Sono ben consapevole di non guidare una sportiva e neanche un mulo da soma. Ma per l'uso normale (città, extra urbano e un paio di viaggi lunghi l'anno) va egregiamente.

[gaetanolacchini-jrkc]

Quattro cilindri 1600 aspirato su Opell astra. Motore fluido. Cofano aperto nessuna vibrazione. Mandata purtroppo in demolizione. Renegade (usata) 1.0 tre cilindri turbo Alzo il cofano. Il motore vibra peggio di un rasaerba. Le vibrazioni continue sollecitano e danneggiano la struttura cristallina del metallo del motore. Che inevitabilmente finira per avere prima piccole crepe che con il proseguire delle sollecitazioni si ingrandiranno fino alla rottura del metallo. Era cosi che cadevano gli aerei una volta.