BYD Dolphin: Der bessere ID.3 aus China? Neuvorstellung | auto motor und sport

Ein chinesischer Top-Seller kommt nach Europa: Der BYD Dolphin soll als kompaktes vollelektrisches Stadtauto auch den deutschen Markt erobern. Dabei orientiert er sich am ID.3. Mit nahezu identischen Abmessungen und ähnlichem Antrieb will er VW das Leben schwer machen. Ob der Dolphin eine Chance hat, überprüft unser Redakteur Tim Hohenschurz.
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[djsinus]

Also für 38k ist das ganze dann doch nicht so beeindruckend...

[felixunknown]

38000 Euronen für die junge Käuferschaft 😂😂😂😂😂, was darf Satire.

[seppoz]

Warum sind Kompaktfahrzeuge neuerdings Stadtautos? Für sehr viele Menschen ist es das einzige Fahrzeug und damit fährt man auch weite Strecken. Selbst die Kleinwagen sind heutzutage für nahezu alle Lebenslagen geeignet, solange es sich um einen 1-3 Personenhaushalt handelt.
38K sind eine einzige Enttäuschung. Für 30K mit großem und 25K mit kleinerem Akku wäre er interessant. Ein chinesisches Auto kauft man mit gewissen Risiken, wenn es um ein gutes Werkstatt- und Händlernetz geht. Dazu kommt, dass wirtschaftliche Embargos in der Zukunft nicht so unwahrscheinlich sind. Ein bei uns neuer Player müsste das über den Preis ausgleichen. So aber ist der BYD Dolphin für mich kein geeignetes Fahrzeug. Mal sehen, ob der BYD Seagull, der hoffentlich auch bald nach Europa kommt, mehr zu bieten hat.

[Helixcopter]

„Alles aus Hartplastik …..“ - Was ist denn beim id3 verbaut? Krupp-Stahl?

[fredfeinbein]

Der ID.3 hat einen 40L größeren Kofferraum, mehr Knieraum, er kann im Peak 32KW schneller laden (meiner sogar 82 KW), hat angenehmeren Heckantrieb und mein nächste VW-Werkstatt ist genau 1200m von meiner Haustür entfernt. Viele Infos fehlen auch noch: HuD? Wärmepumpe? Assistenzsysteme? Fahrkomfort? Crashsicherheit?
Was mir beim Dolphin gefällt ist der AVAS-Sound und das drehbare Display. Was die Elektronik kann wird er erst noch zeigen müssen, vor allem bei der intelligenten Routen- und Ladeplanung. Das macht VW mittlerweile (ab SW 3.2.) wirklich richtig gut.
Für mich also keine Alternative zu meinem ID.3, abgesehen davon, dass ich nach Möglichkeit prinzipiell mein Geld nicht nach China überweisen möchte.

[Make_My_Day]

Tim Hohenschurz: angenehme Stimme und Tonfall, unaufgeregter und trotzdem fesselnder Erzählstil, man wünscht sich mehr solcher Beiträge von Fahrzeug-Reviewern!

[Toxic-Oxygen]

Also mal ernsthaft, für 38.000€ kann BYD die Karre behalten.
Der billige Innenraum erinnert mich an einen Fiat Panda und selbst ein 10.000€ Dacia ist da fast besser.
Das der Wagen in China ein Verkaufsschlager ist glaube ich gerne. Dort kostet er aber auch nur rund 17.000€ in der Basis.

[Thai-Soda]

der BYD Atto3 ist hier in Thailand auf Platz 1. seit diesen monat gibt es auch den neuen in 2 versionen. normal 18000 euro und long range 23000 euro

[florianwagner]

Danke für die sympathische Präsentation - In der Seitenansicht erinnert der Dolphin eher an den Renault Zoe als den ID3 .
Und auch für „nur“ 30k € Sollten wir uns kein trojanisches Pferd… chinesischen Delfin der KP Chinas in die Garage stellen .

[patrixLXXXVI]

Für den Preis dann eher Tesla Model 3.

[tomh..]

Heckansicht und Seitenlinie sind ganz gelungen, von vorn sieht er leider sehr langweilig aus. Auch der Innenraum ist vollkommen in Ordnung, bis auf die angesprochene Schalterleiste unter dem Zentralbildschirm mit dem billigen Fahrtrichtungsschalter.

Was mir nicht gefällt ist, definitiv die Preispolitik. BYD ist in Europa kaum bekannt und hat nahezu kein Händlernetz. Und dann nur 2tsd Euro unter einem ID3 anbieten....? Das wird echt schwer für BYD, zumal das Auto in China umgerechnet ab etwa 16500 Dollar zu haben ist. Dort ist der Dolphin also ein echtes Billig/Günstig-auto! Da werden kaum Käufer umdenken.

Edit: Wenn Tesla demnächst ein Fahrzeug unterhalb des Model 3 anbieten wird, werden sicherlich Preise um oder gar unter 30tsd Euro realistisch sein, wenn man bedenkt das das Model 3 SR aktuell schon nur 4tsd Euro über diesem BYD Dolphin zu haben ist. Die 4 Riesen wären es mir definitiv Wert ein Model 3 zu bevorzugen!

[Legilimentable]

38k... Da bin ich schon wieder raus. E-Autos müssen sich im Preis ungefähr halbieren, vorher denke ich da gar nicht drüber nach...

[andreasbartel]

vielen Dank, dass diesmal auf den "professionellen" Sprecher verzichtet wurde

[johannesstahl]

Schön das Sponsoring von AMS nochmal eingebracht.

[annaits]

Würde ich mir jetzt ein Auto holen, wäre der Dolphin mein Favorit! Ich hoffe in der nächsten Version vom Dolphin, werden Fehler und ähnliches ausgebessert, wie zB ganz wichtig die Rücksitze statt 2:1 in 1:2 zu ändern! Oder auch das mini Display hinter dem Lenkrad zu vergrößern und einen Sonnenschutz draufzubauen (wie es so üblich ist). Der Wahlhebel ist auch sehr merkwürdig, den hätte ich gerne unten.

[jorgweid]

Mit dem "Stadtflitzer" zum Schnellladen an die Autobahnraststätte fahren, damit er (ID) schneller lädt? Zuhause wird bestimmt nicht mit 80 oder 120 kW geladen, somit kein Vorteil des so angepriesenen ID

[ralfschneider]

Danke für das Video!
Die Ladebuchse rechts vor der A-Säule disqualifiziert leider diesen Wagen für eine schmale Einzelgarage

[tommymccloud]

Echt interessantes Auto! Aaaaber 38K bei dieser Qualität? 210PS FWD? Nope, dann ist ein Model 3SR für wenig mehr deutlich besser (man bedanke auch Supercharger Netzwerk) und aber auch die Verarbeitung, die mittlerweile echt gut ist.

[ulrichscherzinger]

Bei Elektroautos sind wir leider noch nicht so weit dass ein Kauf eine Alternative zum Verbrenner wäre. Für 38K dann 200 bis 300 Km Autobahn Reichweite ist einfach zu viel. Die Blade Technologie ist im Prinzip auch nur eine LPP, nur lang gestreckt. Eigentlich mehr PR als dahinter. Nageltest kann man auch mit den pouch bags Zellen machen. Leider ist der Akku recht klein, womit dann die versprochenen Zyklen nur in sehr schonenden Fahr- und Ladebetrieb erreicht werden, wenn die Schwachstelle Laden bei niedriger Temperatur bei den Zellen in Griff bekommen worden ist. Falls nicht, dann ist der Verschleiss entweder um einiges höher oder die Ladegeschwindigkeit viel niedriger bei normaler Anwendung. Bei Heimspeicher hingegen machen LFP Zellen Sinn, in stationären Anwendungen. In E-Autos wird das höhere Gewicht im Vergleich zu NMC durch Ausreizung der max. Lade- und Entladetiefe kompensiert, womit dann beide Technologie wieder gleichauf liegen weil mehr Kapazität bei gleichen Bauraum und Gewicht mit NMC möglich wird, und somit die C-Rate sowie Lade- und Entladetiefe bei gleicher Anwendung geringer ist. Alles in allem, das muss jetzt mal sagen, wird die PR komplett übernommen und solche Dinge die für den Kunden wichtig sind nicht hinterfragt. Das finde ich etwas enttäuschend, und die Ernüchterung trifft dann in einigen Jahren die Käufer. Vor allem beim Wiederverkauf.

[norbertschoentauf]

38k sind nicht wenig, aber es kommt darauf an wie der Dolphin ausgestattet ist. Der ID3 für knapp 40k ist sehr sparsam mit Assistenzsystemen bestückt. Im Konfiguratur ist man da schnell bei 43 oder 45k..