Лада Веста vs Ford Focus 3 сравнение рулёжки

Для тех, кто рекомендует/советует/намекает продать весту и купить другой авто - 5469380019150019

[barmaleybb]

Пожалуйста, хватит ныть и просить меня не снимать ролики про этот автомобиль! Буду снимать и показывать потенциальным покупателям, что представляет из себя таз с "лучшей управляемостью в классе"

[andreyzubkov]

Это фича, чтобы водитель не заснул за рулём!

[spec..]

Кстати, была новая десятка у отца в 2006 году и была такая же куйня и развал итд не помог+машина рыскала по трассе и по ощущениям было, как будто тебя кидает в колее… В итоге проездили 2 года кое как и продали.

[foxtrotdelta]

У форда короткая рулевая рейка и за счет этого у него управление превосходит свой класс. Управление на форде лучше чем на вагах это уж точно. Но эта рулеежка может сыграть и злую шутку. Знакомый на скорости 190-200 перевернулся на форде, там был поворот и он просто резко мотнул рулем. К слову не стоило так делать, это не Веста что бы в поворот заходить с пол оборота руля, тут просто на пару миллиметров подвинешь и он повернет. Но случилось что случилось. Шесть раз перевернулся и оказался на поле. Но стоит отдать уважение еще и качеству железа форда, все живы здоровы, мелкие царапины и повреждения тазо бедренного. Как сказал знакомый даже лонжероны не повело.

[wfvswkw]

Причиной тому что уводит, может быть разное давление шин, не отбалансированные колеса или кривой диск, ну и проблемы в подвеске. Для чистоты эксперимента, если рисунок шин не направленный, поменяйте левое и правое переднее колесо. Интересно, будет уволить влево или уже вправо.

[Lenyvoronin]

Я после древней 2103 слегка уже поезжаной прокатился за рулем новой лады гранты и скажу не впечатлила, я ожидал большего! Чуток комфортней жиги, и за этот таз просят 900 ка с простым кондером!

[sayamagzumov]

Уф елки. Сейчас будет длинный комментарий, запасайтесь закусками) я не являюсь фанатом весты или любого другого авто. У меня веста св 19 год резина хакка грин 3 205/55/16 и хитрила 21 года резина екогама геоландер 225/65/17. Хотелось бы немного пояснить, что управляемость и рулежка разные вещи, хоть и взаимосвязаны. Вы в данный момент имеете ввиду рулежку. о том, как автомобиль следует за ним и отсутствие четкого нуля, а пытаетесь говорить про управляемость которую не продемонстрировали в ролике, но упомянули когда сказали про лосиный тест. Вчера только ехал по трассе, был и хороший, ровный асфальт и старый убитый который весь волнами идет и знаете, что? Я как ехал на раслабоне так и ехал. Стиль вождения спокойный. Развалился в кресле, одна рука на правом подлокотнике, другая на левом подлокотнике и пальцами левой рукой придерживаю руль на 8 часов. Машина едет плавно и прямо, если бы я постоянно подруливал наверное у меня бы пальцы на руках отвалились 2 часа быть в напряжении. Это все субъективно. На ниссане еду точно так же. Рулежка и управляемость это как мягкость/жесткость подвески и плавность хода. Их тоже постоянно путают. Хотя казалось бы должно быть логично, если автомобиль мягкий значит он и плавный, а жесткий трясет всегда. А нет, жесткий автомобиль жестко проходит стыки и ямы, но очень плавно едет по трассе, его не качает. А мягкий не замечает стыков и ям, но короткую волну всегда передает. Что касается управляемости то вот вам одна история: ехал ночью домой по трассе. вся дорога чистая, но идёт поземка. Еду спокойно 90 на раслабоне и тут посреди дороги перемет лежит высотой см 20 и от него начинается гололед. Я его заметил поздно чтобы отреагировать так как ехал на ближнем. На скорости 90 врезался в него автомобиль буквально швырнуло на встречную и поставило боком. Я уже все смирился с тем, что сейчас слечу с дороги. Слегка довернул руль и автомобиль выровнялся. Да ладно подумал я, а что так можно было? Резина нордман 5. И до этого был автомобиль на котором резина не держала дорогу, заехал в поворот и ее сразу стало заносить. Я ее метром 100 ловил на трассе пока она окончательно не выравнилась. Тут наверное скажите, что все же фанат и попрошу убрать видео. Нет, снимайте. снимайте больше видео чтобы было меньше глупых людей которые купили автомобиль который им не подходит. Чтобы автомобиль приносил удовольствие нужно понимать для чего он нужен и уже исходя от этого выбирать. Корейцы хороши в городе. шустрая, маленькая и жесткость подвески не заметите. Веста и рено хороши для сельской местности. Ямы им не почем, по грейдеру едут хорошо. Самый оптимальный вариант кроссовер с класса, но он стоит денег. По грейдеру едет отлично, по асфальту хорошо, по городу нормально, но расход удручает. Снимайте, только не надо говорить про абрикос, держа в голове персик

[dmitry_]

В форде задняя независимая подвеска, такое не в каждой иномарке есть в с классе.

[nbcmbmf]

В июне 2022 года из за спец операции по повышению цен пришлось с Октавии (с гидроусилителем) пересесть на Весту с салона, первое на что я обратил внимание когда её забрал, это что после 40 км/ч руль становится слишком тяжёлым, и он не возвращается в ноль сам. Поехал сделал сход/развал - не помогло, но вот за год уже привык что ли

[a_shum]

Сначала написал, что видео предвзято, но по факту - машина действительно не держит прямую, как она наверное должна. При всём при этом для меня это приятное рулевое управление и оно достаточно комфортное для разного дорожного покрытия. Для мегаполиса, где много широких прямых дорог наверное некомфортно, но для небольшого провинциального города вполне приятно рулить. Я ездил за рулём только на Гранте, Рио и Весте. Сравнить мне больше не с чем. Из этих трёх - шасси у Весты в совокупности всех качеств мне понравилось больше. Пожалуй, ваши замечания вполне по делу.

[toriyshaov]

А где именно делали схождение? У дилера? Датчик калибровали? Нужно у дилера делать развал.
Они там калибруют датчик поворота угла колёс. Иначе нуля чёткого никогда не будет и EBS не будет работать правильною

[Lenyvoronin]

Например бампер 5 ка стоит на фокусе, у весты бампер даже дороже, генератор 10ка у фокуса и весты, цены плюс минус одинаковы, смысл покупать ведресту? Плюс ведресты что побольше места и все

[lczickg]

Вы тоже сравнил с 3м фокусом, у фокуса рулёжка идеальна, одна из лутших и не только в классе, у меня был 3й фокус знаю что говарю.

[hMaxFly]

У самого веста св 1, 8. Подвеска громыхает на ямах. У фордов подвеска тихая, нет громыхания.

[hedge]

Артём, автосимы бывают разные, и рули тоже, есть такие где даже перегрузки вполне качественно имитируются.

[alejandroalejandro]

Нифига себе, не знал про такой дефект.

[wijshlg]

Сегодня специально проверил поведение руля. Да, чуть-чуть повернешь, в любую сторону, и машина едет туда. Это происходит на любой скорости, до 40-а и выше, только выше, руль начинает "наливаться". Это очень адекватная рулежка. В Весте все системы безопасности следят за положением руля и, в случае ошибки водителя, пытаются вытащить машину, в направлении указанным рулем. Вы наверное не ездили на советских машинах, в которых вообще не было "0", а специально закладывался люфт руля 10%. Вот там дорогу точно нужно было ловить.

[_aslan_shokaro_]

Да даже если не сравнивать с фокусом, я сравню с астрой н. По трассе одним пальцем придерживаю руль, при небольших неровностях на дороге таким образом подруливаю. Машину не кидает, ни трясёт. И это опель.

[JustAnotherRube]

Не, ну справедливости ради, чел на фокусе подруливал непрерывно😂. На какой секунде можно увидеть, где он не манипулирует рулём и сложил руки на груди как в весте? Я уж не говорю о требовании к веставодам заснять видос, где её две минуты подряд не уводит в сторону - думаю, на фокусе такой номер так же не пройдёт.
Это не к тому, что у весты нет такой проблемы, - она есть. Это к тому, что ролик не информативный и ничего в отношении других авто не подтверждающий.

[olgxizv]

Попробуй на форде со скоростью 120 резко руль право или в лево дёрнуть