VW ID.7 Tourer: Wer braucht da noch ein E-SUV?! Mit Peter R. Fischer | mobile.de

In den Hauptrollen:

Der VW ID.7 Tourer ist einer der wenigen Kombis mit Elektroantrieb: Nachdem VW mit dem kompakten ID.3 und den Elektro-SUV ID.4 und ID.5 die ersten E-Autos auf dem Markt hatte, legten die Wolfsburger 2023 die Mittelklasse-Limousine ID.7 nach. Oft wird und wurde der ID.7 mit dem VW Passat verglichen oder sogar gleichgesetzt, was in technischer Hinsicht unzutreffend ist, denn er baut – wie alle anderen E-Autos von Volkswagen – auf dem MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) auf. Nach einem guten Jahr ergänzte VW das ID.7-Line-up durch den ID.7 Tourer, die Kombivariante, die sich bis auf die Karosserie technisch nicht von der Limousine unterscheidet. Beiden E-Modellen gemein sind ein guter cW-Wert (Limo: 0,23; Tourer: 0,24) und große Batterien (77 kWh oder 86 kWh) für eine reisetaugliche Reichweite – der Name „Tourer“ ist Programm.

Wie viel Platz der große E-Kombi für Insassen und Gepäck bietet, wie er sich fährt, ob er auch bei winterlichen Temperaturen noch effizient unterwegs ist - und wo er Schwächen hat, verrät unser Neuwagen-Experte Peter R. Fischer in diesem Video! Viel Spaß!

00:01 Intro
01:39 Design
04:14 Abmessungen
05:28 Kofferraum
07:50 Anhängelast
08:21 Innenraum vorne
14:29 Innenraum hinten
16:20 Technische Daten und Antrieb
18:22 Fahren im VW ID.7 Tourer
30:05 Verbrauch
31:54 Preise
33:35 Fazit

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[Kerbezena]

Das Aussterben der Kombis zugunsten von SUVs ist wirklich bedauerlich. Daher freue ich mich über jeden neuen Kombi.

[philippbrincker]

Moin, ich fahre den ID7 Tourer jetzt seit 3 Monaten und bin ziemlich begeistert. Der Wagen ist wirklich extrem komfortabel und entspannt mich komplett. Das Fahrwerk steht bei mir immer auf maximal komfortabel und damit bügelt er wirklich alles weg. Die Massagesitze sind eine einzige Wohltat und das Beste was ich bisher in dieser Richtung hatte. Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 18, 5 Kilowatt und das ganze ohne übermäßig langsam gefahren zu sein. Auf der Autobahn fahre ich meistens um die 130. Für mich der perfekte Reisewagen. Aber auch in der Stadt gut zu gebrauchen da der Wendekreis extrem klein ist. Wir haben die helle innenausstattung womit er in deutlich freundlicher rüberkommt. Die Verarbeitung ist in meinen Augen keinen deut schlechter als beispielsweise im i5 Touring.

[willilack]

Ich hatte die Möglichkeit, den ID.7 einen ganzen Tag zu testen – was nicht ganz einfach war, da selbst Porsche Österreich hier wenig Unterstützung geboten hat. Leider war der Tourer aufgrund fehlender Winterreifen nicht verfügbar.

Da ich im Außendienst tätig bin und täglich zwischen 300–340 km zurücklege (manchmal bis zu 700 km an einem Tag), war diese Probefahrt für mich extrem wichtig.

Testverlauf:
- Akkuzustand:** Morgens vollgeladen (100 %), Akku war ca. 20 °C warm.
- Außentemperatur: 3 °C morgens, max. 7 °C tagsüber.
- Reifen: 20 Zoll Winterreifen.
- Fahrstrecke:
- 86 km Autobahn (130 km/h GPS, Tacho 134 km/h).
- 20 km Landstraße.
- Danach dieselbe Strecke zurück, plus zusätzliche 39, 9 km Autobahn und Rückfahrt (wieder 130 km/h GPS).

Ergebnisse:
- Gesamtverbrauch:** 19, 5 kWh/100 km.
- Hinfahrt:** Ca. 22 kWh/100 km.
- 88 km/h.
- Gesamtstrecke:** 291, 8 km.
- Restakku:** 30 %.

Fazit: Ein Arbeitstag lässt sich bewältigen, allerdings erfordert das E-Auto mehr Flexibilität.

Zum Vergleich: Mit meinem Passat fahre ich 144 km/h laut Tacho (139 km/h GPS), aber der Zeitgewinn durch die Differenz von 9 km/h ist minimal und fällt im Alltag kaum ins Gewicht.

Weitere Eindrücke:
- Laden: Beim Test wollte ich auch das Laden ausprobieren – bei Shell E-Charging wurden mir für 4 Minuten Laden 6 Euro abgebucht. Das ist verbesserungswürdig.
- Händlererfahrung: Leider war es ein Kampf, den ID.7 überhaupt testen zu dürfen. Ich habe mich schon vor Monaten bei VW Österreich und Porsche beschwert, weil ein Händler in Wels die Probefahrt verweigert hat – obwohl ich dort 2x im Jahr meinen Service machen lasse.
- Der Händler in Asten war hingegen sehr entgegenkommend. Ich habe dort sogar meinen nächsten Service für nächste Woche vereinbart.
So kann ein Händler Kunden binden – oder verlieren.

Wünsche an VW:
Ich würde mir wünschen, dass der Aufwand für Probefahrten reduziert wird. Gerade in der heutigen Zeit ist es entscheidend, den Kunden entgegenzukommen und sie aktiv für ein neues Modell zu begeistern.

[HolgerVorberg]

Ich habe im September einen ID.7 Tourer pro S bestellt. Er soll meinen 6 Jahre alten Passat Variant TDI ablösen. Eine Probefahrt habe ich erst im Oktober machen können, da sich das zeitlich nicht anders einrichten lies. Ich konnte das Fahrzeug einen ganzen Tag testen und hatte nach der Rückgabe am Abend keine Lust mehr auf meinen Passat. 😂
Der Listenpreis für meinen ID.7 lag bei rund 71.000 Euro, da mir der Händler noch einen guten Kurs für meinen Passat geboten und VW im September noch die 3.800 Euro Mobilitätsprämie gezahlt hatte, lag ich deutlich unter 50.000 Euro. Geladen wird der überwiegend zu Hause.

[sebastianvoss]

Endlich mal ein Video in dem die Ladekante gemessen wird.🏆Sehr gute Informationen über das Fahrzeug. Vielen Dank!

[cep]

Danke, sehr ausführlich und informativ

[lh]

Bei 17:25 überlege ich gerade, wie da der Verbrauch errechnet wird. Wenn ich 86kWh nutzen kann und durch 14 kWh je 100km/h teile, dann komme ich da auf 614km. Hab ich da was vergessen/falsch gemacht?

[Fusso]

Bekomme meinen ID7 am 7.01
Mal sehen 😊

[fabian]

Mich wundert es, dass es keine elektrische Laderaumabdeckung gibt, beim Passat jedoch schon🧐

[jonadam]

Den Motor in den ID.2 & man hätte eine cooles Auto.

[Tulpe]

SUV ist nicht gleich furchtbar, da sollte man mal etwas differenzieren. Nach dem V60T6 (wirklich toller Plug-In Kombi) bin ich auf einen EX40 Twin umgestiegen. Nach 1, 5 Mio BAB-km hab ich schlicht Rückenprobleme und komm mit dem höheren EX besser zurecht. Und es bleibt natürlich die Formel LängexBreite und da ist ein kompakter SUV einem langen Kombi halt immer überlegen, sprich frisst weniger Platz (es sei denn, er fällt mal um). Schlechtere Aerodynamik, ja, das wird bleiben und da pass ich mich halt an und fahr ihn etwas humaner. Allerdings hat der 408 PS SUV nach 10tkm grade mal einen Verbrauch von 19, 5kW (ohne Ladeverluste) und ich fahr nicht stur 120 oder 130. Der Verbrauch ging übrigens ohne Rekuperation merklich runter, an der automatischen Reku muss Volvo noch feilen. Ansonsten, der ID7 ist wirklich gelungen, schönes und praktisches Auto. BTW, bisserl höhersitzen ist gar nicht schlecht, guckst du immer auf die anderen runter, passt in unsere Zeit...

[rasteinke]

Das Abfeiern des DCC kann ich nicht nachvollziehen. Das Auto ist bei 180 abgeriegelt und das DCC kann meiner Meinung nach seine eigentliche Stäre erst ab 180+ ausspielen. Daher habe ich bei meinem auf das DCC verzichtet, weil ich den Mehrwert im Verhältnis zum Aufpreis nicht sehe. Ganz überraschend fährt es sich mit dem "Standardfahrwerk" auch sehr komfortabel ;). Meine ersten Tage mit dem ID7 Tourer habe ich jedenfalls bisher durchweg positiv erlebt.

[stefanweilhartner]

ein super auto für leute, die diese größe wünschen. aber locker 5k€ zu teuer. das wird sich aber ändern. die entwicklungskosten des app550 etc. müssen auch mal zurück kommen. wenn sie es schaffen den preis um 5k€ zu drücken, dann bekommen sie ihre werke auch ausgelastet.

[MAC-mrg]

Ein SUV ist nicht durch ein Kombi zu ersetzen !! Man hat im SUV einfach die bessere Übersicht !!!

[burgitech]

Das wäre ein sehr cooles Auto, wenn Geld keine Rolle spielt.

[nordlys]

Und bei 17:00 bin ich dann raus! Es gibt kein Tempolimit in D, Punkt! Bei der Konfiguration wird einem dies auch (bewusst?) verschwiegen, das nächste NoGo!

[MM]

Ein Auto mit 5 !!! Metern Außenlänge scheidet für Leute die in den meist engen Städten wohnen, komplett aus.
Diese Technik in einem Auto mit max. 4, 60 m wäre eine Überlegung wert.

[conrad]

Allein dieser Winztacho und das Kuchenblech in der Mitte sowie das nicht sehr hochwertig wirkende Plastik im Innenraum + 100.000 Mark.... sorry.... für einen VOLKSwagen - NEVER !
Dann lieber einen Skoda Superb oder Octavia ....
Oder : Audi A5 oder A6 Avant - der sieht wenigstens nach dem Preis aus .
Und Komisch - kein Kuchenblech in der wird den Kunden DA nicht

[aw]

Das schwarze Interieur gefällt mir nicht, schaut aus wie auf einer Trauerfeier! Sonst aber ein tolles Auto!

[andreasstegemann]

Fast 2400kg Monstergewicht! Ist das deutsche Ingenieurskunst? Der Tesla Model Y wiegt fast 500 kg weniger!!! Wir warten ab bis die Chunesen die deutsche Automobilkunst wegspülen😂😂😂