Курская дуга. Операции «Рельсовая война» и «Концерт»

Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Именно победа под Курском считается переломным моментом, после успешного исхода которого исход войны был предрешен. Однако снабжение войск в этом сражении представляло собой огромную сложность для транспорта - на одну линию базировались тылы сразу 8 армий. Поэтому пришлось ударными темпами - по 3 км в сутки! - строить новую линию снабжения. В итоге была создана кольцевая односторонняя железная дорога, которая смогла питать боеприпасами и техникой огромные массы войск.

[Юрий-шдъ]

Ролики отличные. Очень жаль, что изложение производится сжато, тезисно. Надеюсь в дальнейшем тема будет продолжена в более развернутом виде. Спасибо.

[andybuts]

Очень интересно рассказано о роли транспорта в Курской битве и партизанских операциях

[ganovern]

отличный формат так держать коротко четко все понятно без нудотены где вы его нашли (сычева) таких бы по больше гостей....

[dposokhov]

Сергей Геннадьевич, спасибо за рассказ, но не могли бы вы в будущем исправиться "старый оскОл" - это правильное ударение

[agentsofthekremlininform]

Рельсовая война дала результат только из-за скоординированности и массовости и одноразовости, хотя Пономарев (позже поправили в комментариях Пономаренко Пантелеймон Кондратьевич) со своим идиотским соцсоревнованием среди партизанских отрядов по количеству подорванных рельс навредил не меньше немцев второстепенным путям, которые потом пришлось много восстанавливать.
Илья́ Григо́рьевич Ста́ринов (профессиональный диверсант) не смог победить (профессионала по партийным интригам) Пономаренко .
Его предложение сосредоточиться на подрыве паровозов и систем обеспечения не прошло.
А ведь уничтожение даже одной водокачки приводило к большим проблемам, чем подрыв рельса (немцы клали "лягушку", мостки) эшелон проходил на скорости 3-5 км/ч место подрыва, а ремонтная бригада уже потом ремонтировала путь.
Немецкие паровозы имели непросчитанные планировщиками блицкрига проблемы, расстояние между пунктами дозаправки водой на Украине и в Белоруссии были больше чем требовалось для немецкого паровоза BR-52 так как в СССР использовался ФД с большим тендером и запасом воды.
Так что фраза : наши взяли водокачку! В то время приравнивалась к фразе, что на участке от пункта А до Б остановлено движение.
Многие не понимают серьезность данной фразы так как она перешла в разряд юмора.
И если бы послушались Старинова, то каждую водокачку пришлось бы охранять минимум ротой солдат, в случаи подрыва ее за пару часов не построишь и насосы новые взять негде в отличии от недостающего куска рельса. А ее уничтожение это остановка всего движения на данном участке.
В наше время дела обстоят еще хуже, потому что вывод из строя систем СЦБ элементарен, он полностью останавливает все движение, но пока петух не клюнет военное руководство не задумается, ведь ядерные ракеты это всё.

[РоманКайденко]

Отлично серия роликов. И ведущий и докладчик вызывают восхищение

[ЮрийЭфф]

Было б ещё интересно послушать про дороги, утраченные во время ВОВ и позднее не восстановленные. У нас тут сразу две таких было: Псков-Гдов и Псков-Полоцк.

Если Вы, дорогие товарищи, так до самого 45-го расскажите-это будет мощно!!

[ЕлизаветаТимяшкина]

Большое спасибо за вашу работу. Война открывается ещё с одной стороны

[alexeyuskov]

Спасибо. Очень интересно и хорошо изложено.

[stassadowski]

215 тысяч подрывов путей???!!!! Сказочник

[-olhen]

где найти фильм о логистике подготовки организации питания снабжения ( был фильм не все посмотрела на тв, рельсовая война, организация работы шоферов обозов подвозящих все от снарядов до еды)???

[ПетрПетр-щы]

В Старом Осколе стоит памятник женщинам-строителям этой дороги!

[Путешествиеподмузыку]

Спасибо за информацию. Мира и здоровья всем!

[АлександрФадеев-ъэ]

Старинов называл рельсовую войну преступлением.