Солярка в масле двигателя. Причины. Что делать? Можно ли ездить?

preview_player
Показать описание
Солярка в масле. Как определить и какие последствия влечет за собой попадание дизельного топлива в моторное масло двигателя?
Как временное решение проблемы попадания диз топлива в масло, можно откачивать масло из двигателя и заливать новое моторное масло. Более серьезный подход к решению неисправности дизельного двигателя – это замена ремкомплекта насос форсунок.

Официального регламента на замену ремонтных комплектов дизельных насос форсунок нет. Но, мотористы рекомендуют менять ремкомплект 1 раз в 80 тысяч километров пробега.
На моем двигателе 1,9 ТДИ пробег составляет 314 000 километров. Может быть такое, что замена ремкомплекта насос форсунок не поможет решить проблему попадания солярки в масло двигателя. Причиной тому, крепление форсунки на один болт. За счет этого, посадочное место форсунки разбивается. И может, получится так, что необходимо будет втулить головку блока цилиндров. А это уже совсем другие деньги.
Восстановление посадочных мест насос-форсунок vw стоит около 500 долларов. При ремонте ГБЦ ставят стальные втулки под насос-форсунки. Такой ремонт считается надежным и двигатель может проехать еще столько же, сколько уже проехал.
Как-то хотел узнать у официального дилера стоимость замены ремкомплекта насос форсунок, сказали что посчитают и перезвонят, но так никто и не перезвонил.
На мой взгляд, если уже делать ремонт головки блока цилиндров, то тогда нужно уже делать и ремонт цилиндро-поршневой группы. Иначе верх двигателя будет после ремонта, а низ нет.
Солярка в масле, как определить. На моем Пассат б5, если на заведенном двигателе достать щуп проверки уровня моторного масла, то можно увидеть дымок. Этот дымок пахнет соляркой. То же самое при открывании маслозаливной пробки.
Солярка попадает в масло причина. Кроме попадания дизеля через насос форсунку, также может быть изношен топливный насос. Его еще называют тандемный насос или двухконтурный насос. Можно попробовать заменить прокладку. Если не поможет, тогда насос под замену.
Двигатель заводится с пол оборота. Даже зимой.
Капитальный ремонт двигателя 1,9 tdi стоит от 1500-2000 долларов.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Да к стати! Поршневая на пробеге 350 К поршня в цилиндрах идеально стоят, даже Хон есть!!!

GRADINAROVAV
Автор

Добрый день, 2, 0 тди заметил Рост уровня масла, после замены прокладки ГБЦ, точил колодцы форсунок делал вставки стальные, солярку походу гонит ! Куда лезть? Да прокладки тамдемного насоса менял, покупал Виктор рэйнз.

GRADINAROVAV
Автор

В чому може бути проблема течі масла в районі клапана ЄГР? ( мотор ідентичний як у вас )
Зі сторони ЄГРу весь мотор в маслі але немає масложору, протягом 1500 км рівень масла не змінився (пробіг 270000)

yurakuzmik
Автор

Тандемники ишли двух типов один со стальной прокладкой а второй с резиновыми уплотнителями. Пиербург и лукас.

gcspopd
Автор

Почему на пасата б5+ 1, 9 дті 96 кВ при повороте ключа зажигания мигает лампочка уровня масла 5 раз жолтая лампочка.

geeenqq
Автор

А якшо солярка в тосол попадає шо може бути ??

ngjjcch
Автор

Вкладыши провернет если будете ездить и все

jcbbyxu
Автор

Все просто решается....не покупайте Фольксваген
Практически только эти авто создают проблему своим владельцам....
И если вы думаете что купите Фольксваген без насос форсунки....и все будет вы глубоко ошибаетесь....там проблем поболее....потому что это Фольксваген....
Конкретно пассат.... любимое авто СТО В германии....

olegmamatov