DOKU: Die RAST Story - Stoff für Veränderung!

Eine Dokumentation über die Geschichte der RAST-Technologie, dem aktuellen Entwicklungsstand mit dem brandneuen EN-C 2 Leiner LIBRA RS und mit Feedbacks und der Erfahrungen verschiedener Piloten aus der Szene.

RAST Infopage

Was ist RAST?
RAST ist ein technisches Konstruktionselement, das das Gleitschirmfliegen berechenbarer macht, indem es die Kappe in verschiedene Druckzonen aufteilt. Der Schirm verhält sich vor allem in turbulenten Bedingungen stabiler und ist besser kontrollierbar.

Was RAST für den einzelnen Piloten bedeutet, ist unterschiedlich. Erfahrene Piloten können mit RAST das Leistungspotenzial ihres Sportgerätes auch bei schwierigen Bedingungen besser ausschöpfen. Anfänger und Flugschulen schätzen vor allem die Unterstützung beim Start.

Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert.

Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.

Produziert von Markus Böhnisch im Auftrag von Swing Paragliders
Markus Böhnisch
Paragleiterpilot, TV-Reporter und Autor

Swing Paragliders:

[wirmerkennada]

Ganz viel Respekt und Anerkennung für den unternehmerischen Mut neue Wege zu gehen! Ich finde diese Art von Werbung als Doku eigentlich sehr gut. Es gibt mehr Zeit auch Details zu erklären. Viel Erfolg

[FlyingSucuk]

sehr schönes Video, ich persönlich höre zum ersten mal vom RAST-System.. ihr müsst das glaub ich mehr bewerben und den Flugschulen ins Hirn bringen.. ich hab da nie davon was gehört.. und ich steh auf Sicherheit :D

[StfnHnns]

Ich hatte mit meinem Nyos RS in Leethermik einen großen Frontklapper der genau am RAST abgeknickt ist. Der Schirm war sofort wieder offen. Ich war ziemlich beeindruckt, erstmal vom Klapper, aber mir mehr Abstand vor allem vom Verhalten des Nyos RS ;-)

[trickygoose]

Ich bin von euch den Nyos RS 1 &2 geflogen und fliege noch immer den Helios RS. Bin begeistert von der Funktion des RAST-Systems und eueren Schirmen. Bin sehr gespannt auf den Libra. Macht bitte weiter so!
Was mir aber noch gefehlt hat, ist die konsequente Verwendung von Nitinolstäbchen in eueren Schirmen, während andere Hersteller die billigeren Kunsstoffstäbchen verbauen :)

[stefanadam]

toller Film, interessante Entwicklung

[thomasdietz]

Habe den Miura RS und kann das nur bestätigen. Ein super Schirm. Im Sicherheitstraining am Gardasee hat man schon Mühe überhaupt den Klapper in einer ordentlichen Größe zu bekommen.

[reho]

Bin begeisterter Sphera RS flieger.... genussvolles und entspanntes Fliegen, auch wenn’s mal unruhiger wird.
Mein absolut bester 2Leiner...😊👌👍

[timpreis]

Was jetzt das RAST dazu beiträgt, kann ich nicht sagen, aber der Sphera RS überzeugt in Gänze🤙

[saber]

Ich war letzte Woche mit meinem Arcus 2 RS SIV, egal welche Flugformen, leicht angefangen mit beschleunigten Klappern, zu Fullstall to Backfly, Spin to Backfly, es war immer ein Genuss, bei den Klappern war der Schirm fast immer sofort wieder da, sogar beim beschleunigten Frontklapper, wo sich das Obersegel einmal nach um 150 Grad nach vorne gedreht hat ist er einen Augenblick später wieder im stabilen Flug gewesen, bei den Mistyflips und sonst bei den "Anfänger Acro manövern" war zwar ein bisschen ein größerer Impuls nötig, aber es war immer einfach wunderbar wie Stabil sich das Ganze angefühlt hat. 10/10 Wing

[drnippel]

Sphera, Ich hatte selber das vergnügen ca. 20 std. Airtime zu fliegen, hatte aber nicht den Mut ein frontklapper zu ziehen, das gesamte Gewicht hängt mir etwas zu viel auf den A Leinen. Ich hoffe sehr das beim Sphera das rast System bei turbulenten Bedingungen richtig funktioniert. Auf jeden Fall hat mir der Sphera sehr gut gefallen, wirklich ein gut gelungener Schirm. Bild dir selber deine Meinung und frag Kalle für ein Tester.

[SkiFahrer]

Bin vor ca. 4Jahren direkt von meinem A-Schirm auf den damals neuen "high-B" Schirm Nyos RS umgestiegen und habe es nie bereut. Bei Fragen anderer Piloten, wie es in der Luft war, habe ich eigentlich immer nur eine Antwort: Gut!
Natürlich hatte ich auch einige Klapper, aber dabei nie ein unsicheres Gefühl. Einmal flog ich versehentlich in übles Lee - dabei hatte ich einen sehr großen Klapper. Der Schirm drehte jedoch kaum weg und war sehr schnell wieder offen. Inzwischen fliege ich auch den Sphera RS.

[Hemersonr]

i am flying with a NYOS2 RS amazing glider thanks for your development and research!!!!

[interlectual_authority]

Schönes Video. Vielleicht wird RAST in Zukunft mehr Zusprechung erfahren, Aufklärarbeit ist bestimmt gut. Ich vermute aber auch die Sicherheit hat beim Schirmkauf bei den meißten schlussendlich dochnicht die (aller)höchste Priorität.

[thomass]

Ich fliege den Nyos RS 2 seit letzter Jahr und ich kann nur eines sagen, einfach Super Schirm egal ich welcher Situation, er hält was er Verspricht! Danke Swing

[rokark]

Hab nen Miura rs. Beim Landeanflug in ca 50m hatte ich nen brutalen Klapper wegen thermischem Wind an der Landestelle(Außenlandung) bis zum Rast ran. Zack war er wieder auf und ich konnte sogar noch einen Busch umfliegen (durch den aprupten Höhenverlust notwendig).

RAST IST DER HAMMER.
Mann kann eine Situation nicht 2mal gleich durchmachen(will es auch nicht) aber ich denke das es ohne Rast schief gegangen wäre.

[blablibful]

Ein toller Film und eine aus meiner Sicht großartige Entwicklungsleistung.
DANKE!
Alle wollen immer mehr, was mir fehlt, denken die Piloten nicht hauptsächlich an Ihre Gesundheit?!

Weshalb also kein RAST, aus meiner Sicht ein Sicherheits Plus, wenn auch kein Freifahrtschein.

Ich würde so gerne fliegen. Am liebsten mit dem Miura und mit möglichst hohem Sicherheits Gedanken. Wie bei so vielen warten die Kinder zuhause.

Es kommt einem so vor und bekommt das auf Nachfrage auch oft gesagt, das Gleitschirmfliegen leider extrem gefährlich ist?!

Viele verletzen sich schwer, die Szene möchte es nicht wahrhaben, der Verband auch?.

Ist es denn wirklich so halsbrecherisch mit einfachem Gerät in moderaten Bedingungen und mit Köpfchen dieses Traumhafte Gefühl zu genießen?

(Klar ist auch man wird nie 100% Laborbedingungen haben und auch mal Fehler machen.)

Danke und happy landings

[safranpollen]

Ich flieg 34 Jahre, also hab die gesamte Entwicklung.der Schirme mitgemacht. Bin nie auf eine Marke aufgesessen, Der Neue war somit auch immer ein neuer Hersteller. Es ist verdammt schwierig objektiv zu sein, sprich die eigenen Emotionen rauszufiltern. Primär halte ich es für sehr wichtig, dass die Piloten erkennen, nicht das letzte Quentchen Leistung ihn weiter bringt. Sprich lieber ne Klasse runter, den passenden Schirm finden .und.man fliegt besser. Ich gebe zu, mit dem RAST habe ich noch nicht die innere Balance für mich entdecken können, totz einiger Testflüge seit Anfang dieses Systems. Ob's mal einer wird, da brauch ich noch beim Swing Kalle den einen oder anderen Testflug. Aber eines ist sicher, Innovationen bringen immer was..es braucht einfach Zeit...

[aircloud]

Ob das Rast nun eine Einfluss hat kann ich nicht beurteilen, mangels turbulenten Wetters, aber der Spehra ist wirklich ein interessanter Schirm, sagt ein E 3 Pilot.

[blablibful]

Was passiert wenn der Schirm über das Rast hinaus klappt?

Mir wurde gesagt gerade dann ist es schlimmer als mit einem Schirm ohne Rast. Es wurde erwähnt das im A Bereich Rast eher kontraproduktiv ist.

Ist es also nur so das einem bspw. der Miura mit RAST eine Entspanntheit "vorgaukelt"

Für mich war/ist eigentlich klar das ich das safety Plus haben wollte.

Danke fürs Feedback

[patricksamoens]

Le shark nose une bonne idée reprise par tous les constructeurs. Si le Rast fonctionnait vraiment pourquoi personne ne le reprend ?