Тестирование межколёсного дифференциала с электроблокировкой УАЗ мосты Спайсер/Тимкен

preview_player
Показать описание

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Нельза включать под нагрузкой!!! Мужики!!! Там храп и шлицы срезает. Включается на остановке плавно трогаем и только потом жарим!

Славагор-цб
Автор

Какую электрическую блокировку лучше ставить на уаз, на спайсер мосты

ВиталийМакаренков-цд
Автор

Видео от клиентов. Включать, как на видео неправильно. Но тем не менее, и такое включение блокировка выдержала, не развалилась. Рабочие части из стали 18хгт (ударостойкая сталь), прошедшая цементацию.

Процесс изготовления электроблокировки включает:
- цементация - диффузионное насыщение поверхностного слоя стали углеродом, с целью повышения твёрдости, износоустойчивости;
- термообработка, согласно стандартам ГОСТа по материалам, с целью получения свойств детали, необходимых для заявленных условий эксплуатации;
- шлифовка.

autogur
Автор

Говорят были какие то изменение в блокировках, что изменилось по отношению первой версии ?

sergeyborn
Автор

Стираться магнит будет от трения. Так что ненадолго. Хоть бы в момент отключения катушки магнита, поставили пружинки чтобы появился зазор между магнитом и блокирующим кольцом

Сергей-зфб
Автор

А какой на проводе плюс (на самом дифе) у меня оба черные???

ИльмирГазизов-сы
Автор

Что ж на Ниву так дорого... Ладно УАЗ рамный внедорожник, на ниву можно и за 15-20к продавать

ЕвгенийЧумаков-эщ
Автор

Приветствую, а с прицепом в лесу будет ходить?

ВладЗорин-пр
Автор

Здравствуйте, установили в задний мост ниве, после включения иногда что-то начинает щёлкать и греметь, в чем может быть причина и не всегда включается и отключается!

boboxa_