Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля самое оптимальное (своими руками).

Показываю пошагово, как сделать оптимальное зарядное устройство для автомобиля в гараже. Обладает защитой от короткого замыкания, переполюсовки и перезаряда. Имеет две ступени зарядки 14,5 В и 16 В.
Регулируемый ток заряда. Детали все доступные. Соответствует рекомендациям ГОСТа по зарядке АКБ.
Подробно рассказываю о практике и теории процесса.
-------------------------------------------
-------------------------------------------
#зарядноеустройство #автомобили #гараж #ремонтавто #аккумулятор #аккумуляторы #зарядное

[lpkuycj]

Имею три зарядные устройства:одно покупное, два самодельн
ых.И вроде бы мне всё это на фиг не нужно.Но просмотрел до конца с удовольствием.Сам люблю мастерить и уважаю всех самодельщиков

[IDONTMAIND]

Приятно смотреть и слушать человека, который что-то сделал своими руками.

[dsdbpon]

Красавчик! Руки растут от куда надо, и объясняет понятно. Я вспомнил себя молодым, ох и любил я такие дела, травил, сверлил, паял. Зарядку собирал лет 30 назад, только по другой схеме, работает до сих пор, только недавно корпус обновил, покрасил. Однозначно лайк!

[bzzigty]

Уважаю умных людей, все с толком и пояснениями.

[Stan-wo]

Спасибо автору, доходчиво и подробно!

[genosse-xx]

Для тех, кто будет ломать голову почему у него быстро разряжается акб .
Кислотный это вам не литиевый и достижение номинального напряжения на акб не означает, что акб зарядился. Заряд кислотного акб опрделяется по плотности электролита!
Достижение напряжения, это признак окончания первого этапа и переход на второй этап зарядки.
Если вы в этот момент прервать процесс заряда, то получите не дозаряд акб и в дальнейшем сульфатацию пластин, что приведёт к потере ёмкости.
Условно можно поделить кислотные акб со свободным электролитом и не свободным...
и процесс заряда у них тоже отличается.
С не свободным электролитом окончание заряда можно примерно определить по току упавшему почти до 0 при напряжении 14.2-14.5в и то это не факт набора полной ёмкости.
С свободным электролитом падение тока почти до 0 при 14.2-14.5в ВООБЩЕ не означает окончание заряда.
Окончание заряда будет при достижении номинальной плотности электролита во ВСЕХ банках!
И на это может уйти от нескольких часов до нескольких дней. Зависит от типа и степени разряда акб. И увеличение тока в этот период приведёт только к вреду.
В случае не правильного заряда или разряда акб ниже 11.5-11.8в ведёт к возникновению сульфатации, что увеличивает внутреннее сопротивление акб.
Поэтому любого типа автоматические зарядные устройства выключающие заряд при достижении зарядного тока близкого к 0 не смогут полностью зарядить акб т.к. сопротивление акб будет сходным с нормализованной плотности электролита.
В действительности плотность электролита не будет достигнута до номинальной, что является НЕ ДОЗАРЯДОМ акб.
Постоянный недозоряд будет вести к ещё большей сульфатации...!
Не в коем случае не запрещаю и не отговариваю вас использовать убийцу аккумуляторов - автоматический выключатель.
Портить ваши акб или нет решать вам.
Автоматическая система вкл. - выкл. заряда используется ТОЛЬКО для длительного хранения УЖЕ 100% ЗАРЯЖЕННОГО акб!
Акб есть обслуживаемые и не обслуживаемые. По сути, это отличие состоит лишь в наличии пробок, через которые можно измерять плотность электролита и доливать воду. В необслуживаемых таких пробок нет и потому воду доливать некуда. Поэтому их категорически не рекомендуют "кипятить". Кипение начинается примерно с 14.7 Вольт, если плотность полностью заряженного аккумулятора 1.28 грамм/ см куб. Если эта плотность отличается - начало кипения будет при другом напряжении. Необслуживаемые аккумуляторы рекомендуют заряжать до начала кипения - 14.7 В. Обслуживаемые - до упора, то есть пока напряжение и плотность не будут оставаться постоянными на протяжении 0.2-0.3 емкости аккумулятора в ампер*часах при постоянном токе заряда. Вот это "кипячение" называют контрольно-выравнивающим зарядом, когда снимается сульфатация, но выкипает вода. По окончании заряда уровень электролита надо проверить и довести до нормы, а ещё следует проверить и довести до нормы плотность электролита (плотность доводится до нормы именно после полного заряда, а не когда попало). По причине невозможности доведения до нормы уровня и плотности электролита лично я не рассматриваю необслуживаемые аккумуляторы для применения на своем автомобиле. Только обслуживаемые! Все производители обслуживаемых аккумуляторов рекомендуют заряжать аккумулятор постоянным током без ограничения напряжения. Ток этот рекомендуют 0.1 от емкости до напряжения 14.7 вольт, а потом уменьшить в 2 раза и заряжать до победы - пока не будут оставаться постоянными напряжение стабилизации тока и плотность электролита. В конце заряда банки должны кипеть равномерно. Напряжение конца заряда обычных аккумуляторов - 15.8-16.2 в, кальциевых - около 17.4 в. Именно по этой причине (высокое напряжение) аккумуляторы рекомендуют отключать от бортовой сети автомобиля, поскольку допустимое напряжение на "мозгах" авто 14.2-14.7 в. Я заряжаю током 2 А самодельным ЗУ от самого начала и до самого конца с контролем плотности электролита (не ловлю момент достижения 14.7 В), напряжение ограничиваю 20 В. Такой ток не поднимает температуру аккумулятора выше допустимых 45 градусов - он слегка теплый, где-то 38 градусов. Контрольно-выравнивающий заряд для аккумулятора 60 А*ч будет от 0.2*60 А*ч=12 А*ч до 0.3*60 А*ч=18 А*ч. То есть при моем токе ограничения 2 А это будет 6-9 часов. При рекомендованных 3 Амперах 4-6 часов.

[ufynqsx]

хорошее обьяснение в корпусе правильно установлены узлы зарядного хорший доступ к радиодеталям

[freeenergy]

Привет! Спасибо за видео!👍 Можно ещё припоять последовательно вольтметру диод шотки, чтобы прибор не отклонялся в обратную сторону!Вредно для прибора! При этом показания сильно не изменятся, так как разница в показаниях по сути не столь критична! 150 - 190mV в зависимости от диода шотки! (по стрелочному прибору это даже не будет заметно) А ещё желательно добавить один или даже два последовательно с резистором (красных) светодиода между выходными клеммами ЗУ подключив их наоборот, чтобы они показывали ошибку подключения полярности АКБ!👍😊

[jrfkrpm]

Схема и изготовление отличные .Спосибо, за труд.

[lrdmcuf]

спасибо! хорошая работа. Хорошее, это хорошо забытое старое. Я по этой схеме переделал свой Расвет. Работает с конца 90 х.

[upomzgp]

В целом все грамотно. Есть небольшие замечания. Переполюсовка для элементов данной схемы все же представляет некоторую опасность. И отказ транзисторов вполне возможен. Из схемы неясно, обладают ли стабилитроны VD2, 4 прямой проводимостью. Если обладают, то при переполюсовке на них создается некоторое напряжение. Оно в случае VD2 создает повышенный ток, что не страшно, но не нужно. С VD4 - немного хуже. Так как создается повышенное напряжение обратного смещения базы. Что для большинства транзисторов является совершенно нежелательным. Конечно это не приведет к гарантированному отказу, но при длительном случайном воздействии такая вероятность не исключена. Исключить описанную вероятность возможно либо применением стабилитронов без прямой (исключить режим обычного диода) проводимости, либо включением последовательно обычного диода. Еще большей надежности можно добиться включив в эмиттер-база VT4 и база-питание + VT3 обратно смещенных диодов. Они так же снимут вероятность описанных смещений на базах. Диод VD1 можно включить последовательно с R5. Это сразу снимает переполюсовку как со стабилитрона, так и с однопереходного транзистора. Аналогичная ситуация возникает и с диодом индикации. В одном полупериоде он светится, а в другом пытается выжить. Для гарантированно комфортной для него работы, его так же имеет смысл шунтировать в обратном включении диодом. Я обычно для таких целей использую КД102. Он миниатюрный с ленточными выводами. Удобно напаивается прямо на выводы светодиода. Насчет выводов баз однопереходного транзистора очень верное предупреждение. Всегда напрягает вероятность перепутать при работе с ним. Поэтому предпочитаю эквивалент однопереходному транзистору на привычных биполярниках. Но это дело привычки. В комментарии предложили снять переполюсовку стрелочника диодом. Вполне разумное предложение. А вот уверенности в том, что импульсная форма тока оказывает значительное влияние на десульфатацию у меня нет. В свое время долго наблюдал, как ведет себя аккумулятор при изменении тока заряда в импульсе. И с этим оказалось непросто. Аккумулятор не чувствует короткие провалы в подаче зарядного тока. Для того, чтобы это происходило, нужна разрядная цепь и время ее воздействия более 200 мсек. Тогда аккумулятор понимает, что заряд отсутствует. Но для такого управления нужна другая схема зарядки. Или дорабатывать эту. Еще пустяковое замечание - зачем сетевому выключателю обозначать его состояние, если присутствует индикация включения устройства в сеть? Если светодиод горит, то понятно, что устройство включено.

[arhimed]

схема хорошая испытанная не один десяток лет. разработка еще советских инженеров, а не нынешних манагеров. кому нужна зарядка собирайте смело, я бы даже рекомендовал исключить режимы ручной-автомат, после этого оно станет не убиваемое зарядное устройство. а если кому блок питания в гараже, лучше собирать отдельный линейный блок. автору честь и хвала за труд и обозрение...

[vikmaxs]

Устройство не должно ломаться и должно быть простейшим

[prirodahod]

Спасибо за такой подробный и качественный материал. Посоветую моему мужу пересмотреть видео, он любит заниматься в гараже с машиной и радиодетялями.

[cfwhstc]

Вот это простаааая схема. Целый телевизор.

[cipvmbl]

Схема хорошая, сам раньше баловался. Я как то добавлял схему разрядки для десульфатации, нажимаешь кнопку и переводишь в режим разряда на лампу, после разряда до 10, 5 В схема переключается на заряд

[xgeqrdq]

добрый день . буду очень благодарен если подскажите как заменить транзистор кт 117

[LLLLLL-O-L-E-G]

пойдёт для сельской местности !!! 👍👍👍👍👍👍💨💨💨💨💨

[maksluch]

Здравствуйте. Скажите такой как у Вас вариант с обходом переменного резистора подойдёт для зу Кедр авто ?Хотел ещё сказать Вам что вы сняли отличный ролик прям в юность перенёсся когда и платы травил и паяльник сам наматывал. Родители за запах канифоли ругали🤭

[ymnzbhj]

Имея подходящий трансформатор Ватт на 150 ...180. можно сделать зарядное, у которого кроме выпрямительных диодов, нет никакой активной начинки. У меня такое зарядное уже больше 40 лет работает, из полупроводников только 2 выпрямительных диода, при этом ток регулируется от 0.25...10 А, с градацией 0, 25 А, ток в процессе заряда стабилен, автоматически отключается по желаемому напряжению, до 15, 94 В, не боится КЗ и не включится, если нет нагрузки.