Kymco AK 550 Premium TEST: adesso è anche 'Touring'

Kymco aggiunge una versione più spostata verso il turismo al suo maxiscooter AK 550: nasce l'AK 550 Premium che noi siamo andati a provare in Portogallo per capire in che direzione - e se - i numerosi upgrade rispetto al fratello AK 550 ETS hanno evoluto il nuovo maxi top di gamma della Casa di Taiwan.

Partiamo dal dire che la base telaistica e motoristica è praticamente immutata: telaio di stampo motociclistico in alluminio con forcella sostenuta da una doppia piastra di sterzo e forcellone in alluminio con mono sul lato sinistro. Il motore non cambia nell'architettura: è sempre il bicilindrico orizzontale da 550 cc a 8 valvole con raffreddamento a liquido capace di sviluppare una potenza massima di 51 CV (37,5 kW) a 7.500 giri/min e una coppia massima di 52,3 Nm a 5.750 giri/min; su questa piattaforma - condivisa con il fratello Ak 550 ETS - si aggiungono adesso il controllo di trazione, il cornerign ABS e il parabrezza regolabile elettricamente su un range di 8,5 cm, oltre a tante altre piccole migliorie come la nuova cinghia dentata in gomma usata per la trasmissione finale.
La dotazione è di alto livello, con strumentazione mista LCD a colori/TFT, connettività, impianto di illuminazione Full LED, Cruise Control e manopole riscaldabili di serie, vano sottosella illuminato, presa USB, doppio cavalletto e così via. L'impianto frenante è provvisto di due dischi da 270 mm con pinze radiali Brembo a quattro pistoncini all'avantreno e un singolo disco da 260 mm dietro, dove opera anche il freno di stazionamento.

Ottima l'ergonomia con la sella a 790 mm da terra e il peso di 223 kg a secco, mentre il comportamento dinamico non smentisce quanto già sapevamo di questa ciclistica solida e sincera: stabile in autostrada, molto efficace nelle curve dove diverte quasi come una moto. In città la maneggevolezza è buona grazie al buon bilanciamento e al motore dalla doppia faccia: docile alle piccole aperture della manopola, poi via via più prestante fino ad arrivare alla velocità massima di 160 km/h dichiarati.
Per saperne di più non vi resta che guardare il video!
#kymco #ak550 #premium #maxiscooter

00:00 intro
00:48 come è fatto
07:30 on board
11:54 pregi e difetti

Abbigliamento Utilizzato
Casco: HJC RPHA71
Giacca: IXON Jackal
Guanti: Ixon GP5 Air
Pantaloni: IXON Barry
Stivali: Ixon Ranker

[giubar]

Questa versione la venderanno sicuramente molto meglio della protezione molti accesori.bello il cupolino regolabile elettronicamente

[rodolfocorsetti]

Antonio bravo come sempre lo scooter che ci fa vedere è bellissimo io ho avuto un Kimco 400 per 4 anni mi sono divertito e trovato benissimo!!!¡!!!¡

[phovid]

Secondo me il più equilibrato ed accattivante senza estremismi. P.s.: le tue recensioni sempre TOP! Nella parte guidata, con la action sul mento, muovi meno la testa così viene un po' il mal di mare ;-)

[francescobroli]

ottima recensione ! la moto perfetta non esiste dipende dalle esigenze e dalle capacità di cuiascuno di noi!

[lupettozonzolante]

Buongiorno e complimentoni per il video 👍🐺

[MrFederico]

Bello scoterone...bella prova, complimenti ...

[MrApriliaForever]

Bravo .. bella prova e ottimo scooter 👍

[lucavar]

Purtroppo non si vede per niente il quadro strumenti

[francescograpsi]

Ciao mi chiamo franco, da quello che ho' visto, e sentito.Mi sembra un po' caruccio, un po' troppo peso, ele gambe poco protette, mi hiedo comprare il bauletto, il porta baulettoalla fineviene a costare un po' troppo non credi? Ciao

[theanimalsfarm]

bello, peccato sia stata persa l'occasione per dotarlo di un pannello indicatori accrocchio di led e pannellino

[gabrielezucchini-rrri]

Bel servizio... ho la prima versione. Confermo tutte le dinamiche di guida...peccato un po troppo problemi

[Andrea]

Mezzo che non ha senso. Peso da gs 1200. Noodoe è una app che lascia molto a desiderare. Ciclistica sarà anche motociclistica ma con quel passo e quei cerchi ha tutti i limiti di uno scooterone. Plastiche ovunque talvolta di scarsa qualità. Se lo sposti da fermo i 240 kg li senti tutti. Bagagli non sai dove metterli. Prezzo ben oltre i 10.000 euro. Sinceramente lo scooter è un mezzo che ha senso se lo si usa in città e a quel punto deve essere leggero e poco ingombrante. Se devi viaggiare su due ruote a quel prezzo molto meglio le tante moto su cui puoi mettere il tris e sono tecnicamente superiori in tutto.

[Piedivai]

Ma il mono e regolabile ? Ed i consumi ? Pero il controllo di trazione c e l ha anche il modello standard !

[AntonioVasco]

Perché il display a cristalli liquidi non si vede bene nella telecamera mentre il TFT si?

[LuigiManzo-eu]

Il servizio dà tante informazioni. Abbastanza completo. Però sarebbe stato utile avere un dato sui consumi medi

[lorenzospina]

Bello. Spero di riuscire a comprarlo. Mi piacerebbe tantissimo.👍

[sbirulino]

il cambio olio ogni quanti km è previsto ?

[MaurizioGho]

Gran bel mezzo! Vorrei però sapere quando verrà commercializzato anche in Italia il modello a tre ruote CV3 che ha lo stesso motore; ad EICMA 2022 mi avevano detto che sarebbe arrivato da noi in

[maxbrazzo]

Bellissimo, ma quanti km fa con un pieno???

[antoniobruno]

pessima esperienza con la prima serie...ottimo motore, ciclistica, fari led. costruzione qualita' plastiche mediocre e montaggio approssimativo. tecnologia pessima: chiave keyless che si bloccava, sostituito in garanzia il blocco sul manubrio, batteria che si scaricava ogni 15 giorni di non uso (evidente assorbimento della batteria anche da spento) cruscotto illegibile sotto il sole diretto(difetto gia' noto all'uscita) dulcis in fundo tasto start difettoso.alla fine ho desistito e l'ho dato in permuta per una splendida xadv che non tradisce in nulla nonostante i 5 anni di possesso. se queste erano le premesse per cercare di scalzare il Re Tmax...comprendo bene i pochi modelli venduti.