Новая автореальность. Рынок автобусов

Кто сколько автобусов реализовал в России в первом полугодии 2022 года? Как в новых политически и экономических реалиях изменился российский автобусный рынок, как повлияли на него санкции и кто в результате оказался в лидерах, а кто – в аутсайдерах? Как себя чувствуют ЛИАЗ, ПАЗ, МАЗ, КАМАЗ. НЕФАЗ и КАВЗ?
Музыка: Rooster, Telecasted

[ЕгорСоловец-лн]

А чем современные автобусы комфортнее в плане удобства? Посадочных мест меньше (из-за низкопольной компоновки). Сидения - жёсткий пластик, вместо мягких, как было раньше. Разве что психологический плацебо-комфорт от созерцания нового салона, хай-тек дизайна и чудной низкопольной посадки.

[sergeyarkhangel]

Действительно, при появлении бюджетных денег, производители автобусов России обновили свои модельные ряды, причем в кратчайшие сроки. Однако если автор утверждает, что новинки не уступают зарубежным аналогам, следовало бы пояснить на каких "агрегатах" базируются актуальные отечественные новинки, какие там двигатели, коробки, мосты и пр.

[vovagrey]

Очень странные выводы в конце сделал автор. То, как развивается сейчас рынок автобусов связано в первую очередь с вытеснением из пассажирских перевозок крупных городов мелких частников. Очевидно, что у частников в 90е и нулевые не было таких возможностей, чтобы закупать новые автобусы. Они покупали те, какие могли. При небольших таможенных пошлинах, очевидно, брать иностранные подержанные басы было более чем эффективно. Сейчас же образуется государственная монополия на закупки автобусов и с одной стороны это дает возможности отечественным компаниям, а с другой конкуренция сводится к договоренностям между руководством больших городов/регионов и производителями автобусов. И в значительной части случаев решающую роль в заказах играют не экономическая целесообразность, удобство пассажиров, а хотелки конкретных чиновников. Так, к примеру, ради электробусов уничтожили троллейбусы в Москве или в не самых богатых областных центрах закупают электробусы, каждый из которых стоит как 5 таких же автобусов но на газу.
Еще важно добавить, что в России уничтожен рынок междугородних/туристических автобусов. В погоне за госзаказами все производители развивают только сегмент городских автобусов полностью наплевав на сегмент междугородних перевозок. И этот рынок теперь полностью захвачен китайцами.
Ну и самое главное- органам государственной власти оказалось глубоко плевать на пассажирские перевозки между малыми городами. Собственно почему до сих пор именно 3205 и прочие его модификации являются самыми продаваемыми. В муниципалитеты закупаются только самые дешманские, самые примитивные автобусы.

[Smiilmikh]

Услышав про "неувядающий" ПАЗ-3205, вспомнил про ЛиАЗ-677. Интересно, чего ему нехватило для завоевания титула "Неувядающий"? Та-же переднемоторная компановка!

[ВалерийСамопалов]

Работаю на ЛиАЗе, чувствует себя нормально. Каких-то изменений глобальных не заметил, как работали так и работаем, обслуживаем нормально, с запчастями проблем нет. Согласен конечно что сейчас на рынок активно пытаются пробиться китайцы, но сомневаюсь что они смогут наших вытеснить, качество у них похуже будет, да и сомневаюсь что можно назвать комфортным автобум с пластиковыми сидениями.

[КравцовСергей-фж]

Дай тв Бог что бы и дальше развивались отечественные производители, во всём! У нас в городе уже колесят Векторы Некст и новые городские Мазы.

[mikhailopotapich]

Спасибо, действительно можно гордиться отечественным автобусостроением)

[ЯрославАвдонин-ыз]

Спасибо за интересную аналитику. Приятно смотреть, информативно и непредвзято.

[negodiaysamsonoff]

главное, что радует - это улучшающиеся условия быта для жителей страны. однако, даже в пригородах столиц пока ездят часто экземпляры, чадящие назло несчастной Грете. как и когда это исправят, интересно? и ещё - по-прежнему убого устроено градостроение, где сначала строят скопления муравейников, не заботясь даже о планах для инфраструктуры, а потом, когда люди привыкают полагаться на частный транспорт, дворы утопают ... нет, не в зелени, а в колымагах всех размеров

[yuriykulchytskyy]

Таким голосом можно рассказывать только об автобусах в которых нет туалета :)

[alexnovasun]

Спасибо Вам за отличное видео и хороший текст!

[andresbor]

Хороший материал, но есть одно "но"☝️ Очень хотелось бы от автора получить и такую информацию: 1). На чьем оборудовании производится выпуск комплектующих и з/ч. 2). Доля импортных з/ч при производстве отечественных автобусов.

[drkind-hfzi]

В новой реальности для россии главное с Китаем не разосраться, а то придется радоваться, что "африканские производители автобусов удачно воспользовались ситуацией":))

[starprimus]

Простым людям понятно что нужно производить своё, но ...Те кто нами правит .те имеют свои интересы и не в наших интересах, как то так.

[МаэстроТут]

А не после ли перехода на импортные комплектующие "наши" автобусы перестали критиковать?

[warcode]

скании и мерседесы до сих пор ездят в моём городке... фирма перевозчик(монополист) не считает нужным связываться с отечественной продукцией.

[Esendor]

Приятная новость с автобусами. Именно это сделали китайцы со своим автопромом чтобы поднять его из небытия. Что мешает сделать также с нашими гражданскими авто? Ничего, кроме идиотизма неких личностей в правительстве.

[Сергей-иэз]

Только конкуреция на рынке автобусов разных размеров приведёт к более плавному обновлению в сегменте цена-качество.

[serg]

Что характерно на городских маршрутах почти во всех городах, даже в провинциях, вполне современный парк. А вот на межгороде такое старьё и рухлядь, просто жуть. По всей видимости на городские машины закупают за счёт бюджета, а межгород оставили частникам, а там денег не густо.

[Iluxa_region]

На Газ Некст очень нужно ставить АКПП, тогда данный автобус будет очень комфортный для эксплуатации, а то по горам в Сочи на них ездить невозможно, как будто дрова везут, дерганья, пробки все это очень сказывается на комфорте