Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έμειναν στην Αράχωβα... | GetElectric.gr

[fotisk]

Κατ αρχήν καλησπέρα.
Είμαι από αυτούς που ψάχνονται για ηλεκτρικό και επειδή πραγματικά το έψαξα πολύ, κατέληξα στο γεγονός ότι είναι νωρίς ακόμη για αυτή τη μετάβαση. Αν πάρουμε για παράδειγμα πχ ένα ηλεκτρικό με 400 χλμ αυτονομία κινείτε στην εθνική οδό με 140χλμ, τότε η αυτονομία του πέφτει στο μισό. Αν δηλαδή θελήσεις να κάνεις ένα μεγάλο και γρήγορο ταξίδι, θα έχεις θέμα. Αυτή τη στιγμή στην Κίνα ετοιμάζονται μπαταρίες με 1.000 χλμ αυτονομία. Όταν μπούνε σε παραγωγή και τις δούμε στη πράξη, τότε ίσως να αξίζει η μετάβαση. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι απόλαυση και όχι ένα επιπλέον άγχος. Συμπερασματικά λοιπόν και για να μη σας κουράσω θα σας πω ότι κατά τη δική μου άποψη το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θέλει ακόμη μια 3ετία - 4ετία ακόμη εξέλιξης ειδικά στις μπαταρίες. Αυτή τη στιγμή αν θέλεις μια καλή αυτονομία αλλά και οικονομία καυσίμου, η μόνη αξιόπιστη λύση είναι ένα foul hybrid. Πχ ένα toyota yaris cross hybrid ή ένα mg zs max hybrid (Τα δύο μοντέλα τα έβαλα τυχαία). Είμαι σίγουρος ότι το μέλλον ανήκει στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά όχι τώρα.
Ευχαριστώ που ακούσατε την άποψη μου και συνέχισε τα καλή δουλειά που κάνεις.

[asteriospapas]

Tο ηλεκτρικο αυτοκινητο αν θελεις να συμβιωσεις θελει εξικιωση και τροπο οδηγησης. Δεν οδηφας στην εθνικη με 160 επιδη μαλλον δεν θα φτασεις στον προορισμο σου και δεν ξερεις αν θα βρεις φορτιστη που να λειτουργει και φυσικα αν θα εινα διαθεσιμος.
Επιδη ζω στην Σουηδια τα τελευταια 7 χρονια αυτο που βλεπω ειναι οτι οι κατοχοι ηλεκτρικων εχουνε και ενα θερμικο... Πριν απο 2 βδομαδες που χρειαστηκε να ταξιδεψω στην Στοκχολμη με χιονι και -12 ειναι ζητημα αν ειδα 5-6 ηλεκτρικα στην εθνικη οδο και ολα πηγενανε 90-100. 353 km μονο για να φτασω. Αυτο που θελω ρωτησω ειναι γτ δεν θετετε ως θεμα συζητησης το thermal runaway? Η το κοστος επισκευης σε περιπτωση ατυχηματος? Η το ανθρακικο αποτυπωμα κατα την κατασκευη του αυτοκινητου? Μηπως τα μειονεκτηματα των ηλεκτρικων ειναι περισσοτερα απο τα πλεονεκτηματα?

[kostasl]

ας σεβαστούμε και τον φίλο που μας ενημερώνει δωρεάν με το δικό του προσωπικό κόστος . Συνέχισε δυνατά! 
Σε χαίρομαι - χρόνια πολλά καλή χρονιά!

[ΓΙΑΝΝΗΣΒΡΑΤΣΟΣ]

Πολύ καλη η ενημέρωση !1 καθαρή ελληνική κατάσταση που πάμε τα Χριστούγεννα να δούμε το χιόνι στην Αράχωβα!!! Για γέλια είναι αυτό. Α έμεινε ένα ηλεκτρονικό αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα το είδαμε και αυτό το έξυπνο νέο. Αλλά έχουν δίκιο με τόσο πετρέλαιο που έχουμε τι τα θέλουμε τα ηλεκτρικά δεν κάνουν και μροοομ στο φανάρι που θα βάλεις την εξάτμιση δεν έχει οπότε τι τα θέλεις άσε τα λοιπόν γιατί όταν θα πάμε στην Αράχωβα για καφέ τα Χριστούγεννα ανήμερα εεε όχι άλλη μέρα μην μας πουν και φθηνούς μπορεί να μείνουμε.

[GetElectricGR]

Ευχαριστώ για όλα τα σχόλια! Αυτό που δεν ανέφερα στο stream είναι οτι τα ηλεκτρικά αν εγκλωβιστούν π.χ. σε μποτιλιάρισμα στο χιόνι, δεν έχουν κανένα πρόβλημα να συνεχίσουν να θερμαίνουν την καμπίνα με τη μπαταρία τους, με μια κατανάλωση περίπου 1-2% κάθε ώρα. Δηλαδή σε 24ώρες συνεχούς λειτουργίας καλοριφέρ θα έχουν καταναλώσει ίσως το 30-40% της μπαταρίας τους (εξαρτάται από το όχημα, τη μπαταρία, τη θερμοκρασία κ.λπ. κ.λπ. Το θερμικό, από την άλλη, θα πρέπει να είναι σε συνεχή λειτουργία ο κινητήρας του, με κατανάλωση 1-2 λίτρα καυσίμου την ώρα ίσως, δηλαδή σε 20 ώρες θα έχει εξαντλήσει 40άρι ντεπόζιτο. Επίσης προσοχή στα καυσαέρια που αν το όχημα βυθιστεί στο χιόνι, ίσως να μπαίνουν μέσα στην καμπίνα σε ένα μικρό βαθμό.

[neromana]

Γιατί σε κάποιους φαίνεται περίεργο οτι η παγωνιά εκει δημιούργησε σε ηλεκτρικά οχήματα πρόβλημα με εξασθένηση της μπαταρίας.
Εδω ενα powerstation (ecoflow delta 2) εχω και οταν το αφήνω στο δωμάτιο το κρύο (5-6 βαθμους) δεν μου φορτίζει πάνω απο 500watt λογο οτι ειναι κρυα η μπαταρία του 1kw lifepo4 ενω το max που μπορεί να φορτίσει ειναι 1200watt.
Πιστεύω η ηλεκτροκίνηση χρειάζεται 10 χρόνια για να βρεθεί στο επίπεδο που πρέπει χωρις χαζα προβλήματα.

[panos]

Η προπαγάνδα για τα ηλεκτρικά καλά κρατεί

[nikosk]

Ηλεκτρικό μόνο για την πόλη κάνει. Η ύπαιθρος δεν εχει υποδομές φόρτισης

[giorgossostopoulos]

ειχα ηλεκτρικο μηχανακι 4000 βατ. το πουλησα γιατι εμεινα μια φορα απο μπαταρια και χαλασε εντελως η μπαταρια απο τοτε δεν βασταγε φορτιση αν και την επισκευασα μερικως ηθελαν 1400 ευρω για να παρω καινουργια και καθε 2 χρονια θελει νεα μπαταρια στο κρυο εχει προβλημα αλλα στην ζεστη την εντονη εχει ακομα μεγαλυτερο προβλημα. μακρια απο τα ηλεκτρικα φανταστειτε τωρα τι ζημια θα παθανε αυτοι με τα ηλεκτρικα αμαξια που ειναι πολυ ακριβες. μακρια απο ηλεκτρικα

[dimhas]

Φίλε Δημήτρη, επίρεψέ με να σε αποκαλώ φίλο. Σε παρακολουθώ με τα βιντεάκια σου. Σήμερα όμως θα διαφωνήσω μαζί σου. Δεν είμαι ούτε fun ούτε κατά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Λες ότι δεν φταίνε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Εγώ θα πω ότι φταίνε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Φταίνε γιατί όταν σου λένε αυτονομία πχ 400 km περιμένεις να διανύσουν περίπου στα νούμερα που αναφέρονται (με φυσιολογικές συνθήκες οδήγησης και χαλαρό τρέξιμο) με ένα -10 με 15% . Όταν όμως επικρατούν ακραία κρύες συνθήκες θα έπρεπε να αναφέρεται ότι η αυτονομία είναι πάρα πάρα πολύ μικρή. Όχι μόνο λόγο του ψύχους που επηρεάζει τις μπαταρίες αλλά και της ενέργειας που ξοδεύεται για τη θέρμανση της καμπίνας. (Καταναλώνουμε ρεύμα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να ζεσταθούμε. Άλλη συζήτηση αυτή) Και μη μου πεις να κλείσουν την θέρμανση. Μπες σε ένα όχημα στους 0 βαθμούς και μείνε χωρίς θέρμανση. Από εμπειρία σου λέω ότι δεν γίνεται. Φταίνε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πέρσυ στη Νορβηγία, όλα τα ηλεκτρικά λεοφωρεία τέθηκαν εκτός λειτουργίας λόγο ψύχους. Στην περιοχή μου (Δυτική Μακεδονία) όλοι αλλάζουμε μπαταρία το χειμώνα. Τότε πάσχουν. Στο κρύο. Στη ζέστη όλες οι μπαταρίες δουλεύουν απροβληματιστα Επίσης φταίνε και οι οδηγοί (ανεξαρτήτως αυτοκινήτου). Όταν πηγαίνεις σε τέτοιο μέρος με χιόνι φροντίζεις να έχεις αποθηκευμένη ενέργεια η καύσιμα στο μέγιστο δυνατό. Ένα πρόβλημα να προκύψει, να είσαι σε θέση να φιλοξενηθείς μια βραδιά μέσα στο αυτοκίνητο σου και να σε σώσει. Μεγάλωσα και μένω στον νομό Κοζάνη. Έχω βιώσει πολλούς αποκλεισμούς στο χιόνι από διάφορες αιτίες. 3 πράγματα όμως είναι τα βασικά που πρέπει να τηρούνται. 1. Σωστό ντύσιμο 2. Γεμάτο ρεζερβουάρ πάντα που μας δίνει αυτονομία 700 Km άσχετα αν θα διανύσουμε 50 Km. Βασικά είδη πρώτης ανάγκης που θα σε βοηθήσουν σε μια ακραία κατάσταση. Κάποια από αυτά είναι 1 μπουκάλι κονιάκ και σταφίδες. Όσο ακραίο και να ακούγεται στην ανάγκη θα σε κρατήσουν ζεστό. (Δεν τα χρειάστηκα ποτέ. Πάντα με κρατούσε ζεστό το καλοριφέρ του αυτοκινήτου). Φυσικά να αναφέρω ότι στη χιονοθύελλα το βράδυ στο σκοτάδι δεν υπάρχει περίπτωση να μπορεί κάποιος να βάλει αλυσίδες. Με τις χιονοκουβερτες είναι πιο εύκολα τα πράγματα. Οπότε αυτό το ρυθμίζουμε πιο πριν. Αυτά από μένα. Φιλικά πάντα. Σε ακούμε. Συνέχισε το έργο σου να μας ενημερώνεις. Ευχαριστώ πολύ. Δημήτρης Κοζάνη

[Walking_around-]

Στις Σκανδιναβικες χωρες γιατι δεν εχουν τετοια προβληματα?Γιατι δεν ειναι Ελλαδισταν

[kotsk]

Τα ηλεκτρικά είναι μόνο για Λούνα παρκ εστο στην Αράχωβα έχει ένα φορτιστή άντε δύο ποιοι να φορτίζουν στην μέση του πουθενά προβλήματα έχουν οι lipo o άλλος έφτασε Θεσσαλονίκη από Αθήνα σε 8 ώρες πάτε καλά ?

[mototravel]

να πω κατι για τους ιδιοκτητες ηλεκτρικων που πρεπει να γνωριζουν 1 το κρυο οι ανηφορες η λειτουργεια του καλοριφερ και το γκαζωμα μειωνουν την αυτονομια της μπαταριας κατακορυφα

[panos]

Άσε τους φορτιστες πήγαν Δεκέμβριο αραχωβα χωρίς

[dasboot]

Καλησπέρα να συμφωνήσω μαζί σου σε όλα που λες για τις συνθήκες και την νοοτροπία και τις υποδομές το θέμα είναι ότι υπάρχει πρόβλημα με τα ηλεκτρικά μειονεκτούν σε σχέση με τα συμβατικά αυτή είναι η πραγματικότητα !!!! σε ειδικές συνθήκες δεν μπορούν !!! Στο μέλλον βλέπουμε γιατί υπάρχουν πολλοί παράγοντες για να δουλέψει σωστά το ηλεκτρικό και να κάνεις χιλιόμετρα two mutch information για απλούς ανθρώπους και όχι μαθηματικούς και επιστήμονες ώστε να καταφέρουν να κάνουν μια μέση απόσταση

[apostolosnikolaou]

Για την ελλαδα κανουμε υπομονη 1-2 χρονια μεχρι να έρθουν τα κουρδιστα. Ασκηση και βολτα για τον χοντρο ελληναρα του καναπε. Περιβαλλον και υγεια μαζι. 😂

[ezhowto]

Αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν πρόβλημα με το κρύο τότε η Νορβηγία, η Δανία και η Σουηδία δεν θα ήταν οι 3 χώρες με το μεγαλύτερο ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη.

[Burgers_Pizza]

Τα ηλεκτρικά είναι για τις ειδυλλιακές καιρικές συνθήκες του Silicon Valley, όπου δεν πιάνει ποτέ χιόνι. Ακόμα και ταχυφόρτιση να υπήρχε, σε τέτοιες θερμοκρασίες δεν αφήνει το BMS να φορτίσεις. Μια φορά για ταξιδάκι στα χιόνια με συμβατικό όχημα δε χρειάζομαι μεταπτυχιακό στις μπαταρίες. Πρόβλημα που γιγαντώνετε πόσο μάλλον όταν οι ίδιοι οι κατασκευαστές παρουσιάζουνε μεγιστοποιημένες μετρήσεις υπό ιδανικές συνθήκες. Για μένα οι χρήστες των EV έχουνε τη μικρότερη ευθύνη για το συμβάν αυτό.

[georgepapanastasiou]

Να προυν παουερ μπάνκ τα παιδια με τα ηλεκτρικό😂😂😂😂

[HermitTheFrogGr]

Vraios! 🤗 Αν ηταν πιο σλυντομο θα μ' αρεσε καλλύτερα. 0-