Não comprem a Royal Enfield Interceptor 650! Relatos de problemas que eu estou passando com a marca.

Porque não comprar a Royal Enfield Interceptor 650! Experiência e relatos próprios.

Nós já sabemos o porque de comprar a Royal Enfield Interceptor 650. É incontestável que ela é linda e estilosa. Não existe outra igual. Na minha opinião, nem mesmo a Triumph Bonevile é tão bonita,

Outro ponto positivo é esse novo motor Twin 650. Ele me parece muito bom, muito torque em baixa rotação, pouca vibração e econômico. Mas eu disse parece, porque até hoje não pude usufruir de todo seu potencial.

Após conhecer a Interceptor em um evento e poder fazer um test ride, fiquei louco com a moto. Sem pestanejar, troquei minha MT03 com apenas 1100km rodados.

Perdi dinheiro nessa troca, mas realmente queria a Interceptor, e sem pensar deixei a MT na CSS da Royal e saí com minha Interceptor Mark II cromada.

Um mês após a compra, deixei a moto na CSS para a revisão dos 500km, no qual relatei os problemas que passei com a moto. Me disseram ser normal e que eu precisava me adaptar a moto.

De julho a setembro rodei mais uns 1500km mais ou menos, fazendo pequenas viagens de no máximo 150km, e usando a moto dia a dia, dando um total de aproximadamente 2100km.

As poucas únicas vezes que conseguia chegar aos 140km/h com muito custo, ela tremia toda. A frente ficava incontrolável, o famoso shimi, tornando impossível de pilotar com segurança.

Eis que no dia 4 de setembro de 2023, com apenas após 3 meses de comprada, com 2100km mais ou menos tive que deixar a moto na CSS.
10 dias após deixá-la na CSS recebo a notícia que a moto apresentava fuga de compressão e era necessária a troca do kit de cilindros. Tudo seria trocado dentro da garantia e a previsão era de me entregarem a moto no dia 26 de setembro.

Sendo que a moto só foi de fato entregue no dia 02 de outubro. Quase um mês depois de deixá-la para os devidos reparos.

A moto continuava apresentando falhas e chegou a um ponto que ela falhava demais, morrendo no semáforo, igual antes de deixar na concessionária. Lá vai eu de novo para a CSS. No mesmo dia a tarde me avisam que poderia ir buscar, pois o problema era apenas mau contato no cachimbo da vela.

Muito triste essa situação, mas calma que ainda continua e como continua. :(

Eu já sem confiança na moto, fui rodando cada vez menos com ela. Pois desde que comprei ela já me deixou na mão 3 vezes. Por sorte tenho uma outra moto, uma VStrom 650 ano 2011 com 90mil km rodados que nunca me deixou na mão.

Mas enfim, eis que após ficar 1 semana parada, no dia 20 de novembro de 2023 a moto não ligava mais.

A saída foi mandar a moto de guincho para a CSS.

Após me confirmarem que a bateria morreu e foi feita a troca, fui buscar a moto no dia seguinte. No dia 21 de novembro de 2023.

Depois desse dia, estava eu achando que os problemas tinham acabado. Mais um engano.

Pois bem, o fato é que o problema do câmbio estava cada vez mais evidente. O engate de primeira para segunda sempre foi muito difícil, muitas vezes eu te que tentar por 2 a 3 vezes até a segunda engatar.

Outro problema era de quarta para quinta. Por diversas vezes a quinta engatava, mas logo após alguns segundos a marcha caia para um falso neutro no meio da aceleração. Do nada a marchava pulava fora. E no meio da estrada a moto ficava no neutro e tinha que novamente engatar a marcha para ter tração novamente.

Simplesmente essa moto não é de confiança. Estou começando a achar que o lema da Royal "Made like a gun" é baboseira. Até poderia ser nas motos antigas, mas essas novas. Não é o que eu vejo na minha. Só se for aquelas armas que o tiro sai pela culatra.

Mas a gota d'água foi na última viagem que fiz. Resolvi dar mais um voto de confiança e pegar uma estrada curta de 85km de ida apenas.

Eventualmente o câmbio continuava apresentando problemas de engate da primeira para a segunda. E por várias vezes, eu lá andando de sexta marcha a 120km/h a marcha simplesmente caia. Do nada, ela entrava num falso neutro, perdendo totalmente a tração. Isso é muito perigoso.

Isso aconteceu diversas vezes. E também pude perceber que o problema de falha de motor esta voltando, igual aconteceu antes, como relatado no início desse vídeo. Notei isso muito em ultrapassagens e subidas, quando reduzia e chamava para aumentar o giro até seus 6mil, 6500 rpm. Ela começava a falhar.

Vou levar a moto na concessionária novamente. Mas sinceramente, acabou a confiança na moto. Nem tenho o que dizer, muita tristeza mesmo e provavelmente irei procurar um advogado para tentar desfazer o negócio.

Eles não estão cumprindo a parte deles do contrato de me entregar uma moto que funcione. Uma pena mesmo, pois eu estava louco com a Super Meteor que estar por vir.

Mas como comprar outra bomba dessas? Se me perguntarem hoje, eu digo em bom tom. Fujam de Royal. Não dá para confiar na marca.

Valeu pessoal e bons ventos a todos os irmãos. :)

O que as marcas não entem é que: o cliente até perdoa se você errar. O que ele não perdoa é se você não resolver.

[simonallif]

Seu Relato me fez desisti da Royal. Obrigado pela sinceridade!

[CARLOS]

parabens pela coragem de relatar os problemas, e é importante fazer isso para que a marca tenha um retorno da insatisfação do consumidor e também para alertar o consumidor dos riscos que o produto pode trazer. Seria bom que mais consumidores da marca relatassem os problemas para dar uma oportunidade que a marca corrija os erros.

[FonsecaLeonardo]

Tive um Interceptor 2020 e vendi em 23. 10mil kms de alegria, nao tive nenhum problema.
Como moro no interior nao fiz nenhuma revisao na CC, so fui ate eles pra fazer o remap e nada mais.
Só tenho elogios!
Terei outra com certeza.

[Trilhas]

Dica de quem teve uma Himarea (Himalaian): procure imediatamente um advogado da área cível, e se oriente por ele. E registre cada ida à concessionária. Devolva e peça o dinheiro de volta. Eu devia ter feito isso com a Himarea e teria evitado muita dor de cabeça desde o começo... Royal Enfield tá afundando sua própria imagem. Boa sorte aí colega.

[BobCarvalho]

Ando de moto desde 72 e tenho uma Interceptor faz 2 anos e meio. Nunca tive problema algum e é uma excelente motocicleta!

[Fuster]

Aqui tem dezenas de comentários de proprietários falando que não tiveram problema nenhum com suas RE, e um monte de sonhadores falando mal da marca como se nenhuma outra desse problema. Pesquisem o reclame aqui da Triumph e tirem suas conclusões. A questão é que não há nenhum proprietário de Honda e Yamaha que compra a moto com preconceito, e você não verá facilmente algum deles gravando vídeo quando suas motos dão problemas pra alertar outras pessoas. Por que? Porque as marcas já são consolidadas, então nem o proprietário que tem problemas ousa questionar a qualidade. Não existe máquina perfeita. Se a concessionária não está solucionando, entra no Procon que rapidinho resolve.

[rafaeldelbuono]

Amigo, acho que seu maior problema é o pós venda que estão oferecendo.
Tenho uma GT 650 e tive problema com os relés, a moto desligava do nada mas fui muito bem atendido aqui em Campinas.
Não tenho o que reclamar da moto ou do pós venda e atendimento da oficina.
Acho que vale a pena buscar outra Concessionária, boa sorte.

[nandomarques]

Tenho uma 2020 com 25Kkm, só troquei bateria, pneu e óleo. Já tive muitas motos de média e alta cilindrada, e a interceptor entrega o que eu esperava dela, nem menos nem mais! Vou trocar assim que chegar a super Meteor.

[OLDBONES]

Mais um caso isolado número 58764, concessionária não testa moto, tu pega ela em um dia ela apresenta o mesmo problema no outro.

[alexandreadv]

Faz 6 meses que comprei uma 2021. Ja rodei uns 2mil km em viagens de mais ou menos 300 km. Só alegrias.

[wellingtonmouratrompete]

Estava querendo comprar uma dessa agora no início do ano, mas depois de assistir sua história já penso duas vezes antes de fazer esse investimento. Obrigado pelo seu relato e boa sorte com a resolução do seu problema.

[ConstrutorMagenta]

Agradeço muito pelo vídeo. Acabo de desistir da compra da Royal. Abraços e boa sorte amigo.

[leonardofukunari]

O duro é que depois que acaba a confiança, não adianta mais, em toda viagem que fizer não dá mais "segurança" e pra viajar tenso perde todo o prazer de andar com a motoca.

[windowsky]

Cara, sei + ou - o que vc passou, tive uma meteor, tive problemas parecidos, fiquei 2 meses andando de ônibus com a moto parada na oficina da royal Recife, péssimo serviço, perdi uma grana trocando a moto por uma lander, não volto pra royal NUNCA MAIS!!!
Boa sorte ae 👊

[LucianoKuhfuss]

Eu peguei uma interceptor e fiquei 5 meses....ela têm probleminhas crônicos como: Retificador, cachimbo, raios frouxos, suspensão dianteira mole, pneu que não aguenta 10.000km.... comprar essa moto vc precisa fazer algumas coisas pra não ter problema. Hoje estou de horizon 150

[caiotrail]

A gente compra moto 0 km para não ter dor de cabeça... por mais que troquem TUDO na garantia, infelizmente a gente perde o tesão na moto. Aconteceu comigo e a Honda ADV com o seu problema da roda traseira.

[samuelcassiooliveira]

Bom saber dessas informações amigo, vou passar longe dessa marca.

[HelderGomes-bqlq]

Tenho uma Continental GT650 2020 com 18 mil rodados e nunca me deu nenhum problema. Só apresentava uma shimada quando soltava o guidão em alta velocidade, mas depois que precisei trocar os pneus, resolveu 100%. Lamento muito tudo isso que vc tem passado com a interceptor. Com certeza vc foi um "premiado" e não está tendo o suporte necessário da concessionária, que nao tem te tratado com devido respeito

[André-Boechat]

São esses relatos que me desanimam/desanimaram. Desde o anúncio da super meteor 650 venho acompanhando até quando finalmente começou as vendas lá fora.
Sempre buscando notícias e informações sobre a marca e motor, mais um relato de problemas com esses motores.

Por fim desisti. Juntei dinheiro total mas vou investir em outra coisa. A CC mais próxima da minha cidade é a de Vitória/ES, 3:30:00 horas de viagem (ida), imagina se a moto da um problema e ficar levando de guincho até a concessionária sempre, sem condições.

Agora uma triumph tenho "coragem e segurança" de comprar sendo em Vitória, mas nesse estilo e cilindrada e um preço "bacana" não acha no mercado, negócio é juntar mais 35 mil reais e comprar uma SPEEDMASTER 1200, ai entra aquela questão que no momento não estou viajando muito, uma baita cilindrada para rodar na mais na cidade, é de se pensar. Uma coisa eu sei, Royal Enfield não compro mais.