Т-64 vs Т-72

Показать описание

Танки и другая бронетехника,история.Танки и другая бронетехника,история. Извечный спор о том какой танк лучше, ответить на этот вопрос трудно, и если сравнивать то только машины позднего периода, второй половины 80х годов, там есть уже более менее значимые различия в защищённости.

Рекомендации по теме

Комментарии

В ходе последних событий оказалось, что лучше тот танк который заправлен и исправен ).

qadqad

На т64 зенитная установка управлялась дистанционно, на т72 нужно вылезать командиру и ручками.. очень важный момент, не сказано тоже.

mozazavr

Лучьше танк тот, где грамотный экипаж, знающий тактику и хорошо следящий за своим танком

ljxcsbq

Главная характеристика танка - это тяговооруженность! Она определяет проходимость танка: легкой машине с мощным двигателем легче подниматься в гору, застрявший танк можно вытянуть тросами аналогичным танком. Это важно, когда взвод может сам вытащить машину, ведь тягачи(брэм/бтс и тд) это батальонная техника. Легкие тросы легче таскать(попробуйте поднять 70-80 килограммовые троса т-72 и поймете, о чем я). Кроме того, тяговооруженность больше показывает подвижность машины: даже на трассах танкодромов Т-80 бегают шустрее, чем Т-72б(это я как механик "семьдесятдвойки" говорю).
Насчет лючков двигателя: в Т-72 тоже приходится лазить в лючки, большУю часть срочки я провел под своим танком. В надежности наши В-92С-2 обвинить сложно, при езде необходимо всё время следить за датчиками: при падении давления масла ниже 4 атм необходимо глушить машину, иначе произойдет клин. Перегрев выше 100 градусов - сразу втыкай нетралку, иначе перегрев и клин. Клин=двигатель на свалку. В моей роте из 10-ти танков 4 были с клинами, за два года их так убили, мы пол года их меняли(танки учебные, ездили всё время, поэтому и ломались). Старые В-84 на голову лучше, чем турбированные В-92.
Броня в танке вещь лишняя, она повышает массу всех деталей. Для того, чтобы снять маслобак или вентилятор, или какой-нибудь редуктор нужно снять маленький бронелист кормы, который весит больше 300 кг. Это минимум 6 солдат должны делать. Вентилятор движка весит больше 50 кг. Аккумов в танке 4 и они весят по 75 кг, при этом стоят слева от механика, т.е. их установка - это бодибилдерская камасутра. Все болты под ключ на 19 и больше откручиваются и закручиваются только с метровым удлинителем на ключе.
Чистку пушки силами экипажа провести тоже очень сложно: один должен сидеть на месте командира и лить в казну солярку, пока двое туда-сюда гоняют банник. Протолкнуть его в грязный ствол двум танкистам ростом 170(и ниже) - непосильная задачка. Сиденье механика(кстати в войсках к механику-водителю слово "водитель" не применяют - механик/механ/мв) сделано из свинца(бронирование пятой точки) и весит под сотню кг в сборе.
Надгусеничные полки сделаны в семьдесятдвойке из 10мм бронестали: любой удар в дерево на скорости их мнет, баки и зипа вылетают из креплений и обратно выгибать их можно только мощными ударами кувалдой.
Гусянку менять можно только силами супершварцнеггеров, там нужны несколько ломов, огромных кувалд и тд. В нашей учебке даже была "качалка", тренажеры были сделаны из сваренных траков.
Штатные инструменты в танке - просто мусор, новенькие блестящие ключи "маде из юсср" явно родом из другой коммунистической станы и хватает их на пару несильно закрученных болтов. Полный комплект таких ключей в моей машине прожил не больше недели и пришлось "рожать" хромованнадиевые инструмены здорового человека.
В Т-72Б только одна деталь сделана для удобства механика - это ступенька на крыльях и рукоятка на левой фаре, так на танк легче залезать спереди(но по тб это запрещено). Даже "дельфинчик" или "волнорез" - лист стали на влд, на котором удобно можно перевозить провода для внешнего запуска или крупногабаритные инструменты и вещи - создан, чтобы убивать: однажды одному механу бревно ударило в этот лист стали, он вырвался с крепления и чуть не отрубил голову, торчащую из переднего люка(мв сидел по-походному).
Ручные приводы горизонтальной наводки поворачивают башню очень медленно. Если машина стоит под наклоном, поворот башни "вверх" может занять минут 20, рука у наводчика устанет. Вертикальный ручной привод очень быстрый, а если вытащить червячную пару, пушку можно будет поднимать и опускать одним пальчиком(буквально).
Т-72Б(я служил на БА) - это машина, экипаж которой постоянно ходит с черными лицами, руки смазаны литолом и солидолом, а руки, лицо, голову, волосы и одежду моют соляркой. Нас даже иногда в магазин не пускали, так сильно несло от нас дизелем, а мы даже не замечали этого.

nakZy

Есть видео в Ютубе где показано как катки 72 в грязи зарастают. А катки 64 самоочищаются.

JPogodin

Автор как инженер- механик и инженер-технолог ПОЛНЫЙ НОЛЬ.
НАСТОЯЩИЙ ДИВАННЫЙЙ ЭКСПЕРТ.

AleksSavada

На 64-м стоит не оппозитный двигатель, а двигатель с противополжно-встречными поршнями, не стоит путать. У оппозитного один коленвал, у второго-два. Пора выучить.

timurishko

Служил на Т-64Б . Нравился танк. ( приезжали представители завода и наваривали дополнительный верхний лобовой лист ) Но. Когда мимо проезжал Т-80 то все понимали насколько 80-тка современнее.

kosmonavttochkaru

У 64-ки ещё дистанционно управляемый пулемет был, это тоже + и расположение модулей контакт 1 на башне более грамотное.

qkywcmy

Потеря мощности в 100 л.с. на редукторе, это миф! Если допустить такие потери, для редуктора необходимо жидкостное охлаждение. Иначе узел выйдет из строя от перегрева, т.к. все механические потери идут в тепло.

mmfhukb

Автор, начинай работать по сценарию - листочек перед глазами, с пунктами повествования, улучшит защиту от утечек мысли)))

bxuvcuq

Ваше видео очень информативно, пожалуйста не удаляйте. Всегда смотрю ваше видео не пропуская.

almatzhusupov

Есть ещё одно дополнение. Люди, которые занимались ремонтом т-72 и т-64 говорили, что с т-72 в разы больше пердолинга. Тяжёлые детали, много неудобных болтов и лючки. Но да, квалификации т-72 требовал меньшей

stulstulenko

Столько информации, на одном дыхании, без запинок - это очень и очень высокий уровень. Чувствуется как глубокое погружение в тему, так и многостороннее знание вопроса. Тот случай, когда один получасовой ролик от сведущего человека стоит больше, чем многолетнее блеянье всяких недоблоггеров-любителей. Посмотрел с удовольствием.

ueowljr

По двигателю суть в том что в войсках двигатели не ремонтируют при серьезной поломке а заменяют как на т-64 так и на т-72

dqmas

Бывал в свое время на военных сборах в с.Топчиха Алтайского края. Там, как раз, находится крупная бронетанковая часть. Лично видел внушающий трепет огороженный полигон, заставленный танками до горизонта. В 2006 году такая часть имела в распоряжении более 2 тыс. единиц бронетехники, в том числе, танки т-64 и т-72. Не могу сказать о модификациях конкретных моделей, но все, как один, мехводы-срочники очень конкретно отзывались по поводу различий данных ОБТ, причем не в лучшую сторону о 64х. Больше всего разницы они видели именно в ходовых качествах. 64ки были гораздо менее мобильны и в управлении сложнее. Старослужащие говорили, что после 64ки 72й казался гоночным болидом, в чем непосредственно довелось убедиться на учениях. Взводы на 72ках добирались до огневых позиций почти в 2 раза быстрее... Учитывая особенности современной войны данный факт, очевидно, 64кам выносит неутешительный приговор.

Tuneyadezrus

Довелось в учебке поездить и на Т-64Б и на Т72Б, основная проблема Т-64 это очень узкие катки со стальной беговой дорожкой, в результате чего Т-64 элементарно сбрасывал внешнюю гусянку в повороте на скорости более 35 кмч. При этом было кирдык 2-3 гребневым тракам, и обычно 4 и 5 каткам по внешнему борту, иногда кирдык приходил и балансиру, причём обычно третьего катка, либо излом, либо изгиб. В любом случае гусянка уезжала "в поля" метров на 300-500.

DlAlex

V84+ редуктор требуют центровки двигателя с помощью металлических прокладок. В воисковых условиях практически невозможно заменить мотор. Помню, говорили о почти мифических старых прапорщиках, которым удавалось. А так - только на завод. А 5ТДФ (6ТД никогда не видел) имеет одну из опор шарнирную. Не требует центровки. Задумывался как мотор, легко заменяемый на месте. Умные и опытные советские инженеры!

victoraleksandrov

Мой дядя служил инженером в рембате танковых войск еще в Советском Союзе. Помнится, когда он моему папе про Т-64, то в основном это было "черт побери"(с), а "Дальше следует непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений."(с)

UserUser-zkep

Все это ясно. Но интереснее рассказать о современных модернизированных Т-64 и Т-72. О современных версиях. Интересно, куда пошло развитие инженерной мысли у Т-64 и Т-72.

icghnff

Т-64 vs Т-72

Т-64 vs Т-72

О ходовой Т-64 и Т-72(about suspension of T-64 and T-72)

Механизмы заряжания танков семейства Т-64 и Т-72 tanks T-64 & T-72 autoloading...

Как отличить танки Т-64, Т-72, Т-80 и Т-90 между собой. Чем отличаются ОБТ СССР, Украины и России...

ЯК РОЗРІЗНЯТИ Т-64 Т-72 Т-80 Т-90

Т-72Б3 VS Т-64 об.17г

LEOPARD 1 vs Т-62, Т-64 и Т-72 💥 У кого танки лучше ? Поможет ли украинской армии германская помощь?...

Танк Т-64 лучше по проходимости Т-72, Т-80

reloading mechanism of T-72 / T-90 and T-64 / T-80

[P-39Q] 500 фн. VS Т-64А & Т-72Б #warthunder #shorts

Танки Т-64, Т-72 и «Булат». Вооружение украинской армии

Механизмы заряжания танков семейства Т 64 и Т 72 tanks T 64 & T 72 autoloading...

Механизмы заряжания танков семейства Т-64, Т-80 и Т 72

Лучший западный танк, мнение русского офицера служившего в NATO...

|Т-72| VS |T-64| #zov #россия #edit #shorts #youtubeshorts #russia #ukraine #украина

Что могут средние танки Т-54, Т-55, Т-62 против основных боевых танков (ОБТ) Т-64, Т-72, Т-80, Т-90?...

❗️Т-72Б3 УБХ ВС РФ тянет захваченный Т-64БВ ВСУ в Черниговской области....

Автомат танка Т-72 против заряжающего на Абрамсе, Леопарде и т.д. Кто быстрее?...

Т-64БВ [1986] vs Т-72АВ Turms [1999]

От Т-64 до Т-72 и Т-80. Основные боевые танки СССР.

Сравнение танков Т-64БМ Булат VS Т-72Б3 обр. 2011! Приятного просмотра!...

Брошенный Т-64БМ 'Булат' ВСУ.

Расконсервированные танки Т-64, Т-72 и Боевая машина на базе Т-62 украинской армии на Донбассе....

The Strangeness of Soviet Engineers #Shorts