Днепр. Тест на К-63Т.

Хотелось бы все-таки разобраться: "Чё за фигня такая?". Почему Днепр не едет так как должен? Чтобы исключить вину карбюраторов, думаю стоит попробовать что-нибудь кроме PZ30. Например К-63Т. Пусть они плохо регулируются и не держат бензин, но ездят мотоциклы обычно на них неплохо.

Приятного вам просмотра!

#VLOG #Днепр

[НиколайСвешников-ыд]

Я бы не выдержал, но Саня добьёт днепр, терпения и терпения.

[Oppozit_Moto_Belarus]

У Днепра ещё есть косяки с качеством распредвала. Просто брак фазы ГРМ отличаются по цилиндрам. Пару раз видел такие, промерял с помощью транспортира на распредвале и индикаторов на коромыслах, сразу видно когда закрывается клапана когда открывается, в итоге фаза впуска на одном цилиндре была на 30 градусов уже чем на другом. При этом работал ровно просто не развивал мощность полную.
Делается это недолго и не требует разборки, рекомендую проверить сначала, перед тем как рв переставлять. Может его вообще менять придется

[SokolovVsevolod]

Санчо, попробуй поменять крышку бака! У знакомого стояла такая пластмассовая, не спускала давление и тем самым душила мотор!

[ruslangatti]

У Днепра просто неуверенность в себе перед Уралом... Комплексует 😄

[Smirnov_Vladimir]

Ох уж эти советские оппозиты, так много вопросов и очень мало ответов😄

[hobbiesofarussianman]

Нет Саша, мне кажется дело не в шестерни, если бы были перепутаны фазы, он бы так легко не запускался ☝️ 105 км в/ч на Урале это не показатель! Его коленвал один раз тебе это показал😌 ставь назад ускорители и 9 пару, показатели будут лучше поверь, и расход сразу упадет раза в полтора, мотору легче будет, пусть будут более высокие обороты, но крутить ему будет легче тем самым потребуется меньше топлива☝️

[residentnevski]

Санчо дорогой, Бог в помощь тебе!!! Смотрю на тебя и вспоминаю нас и наши мытарства с оппозитами. Надо проверить1) шестерни(можно посмотреть на твоëм старом днепре-доноре) 2) Зажигание 3) степень сжатия в цилиндрах.

[НиколайГринин-тк]

Санчо, какие метки, какие зубья? На 3-й передаче у тебя нормальная динамика, а при переходе на 4-ю у тебя ничего не происходит. Ребята правы, там у тебя что-то с передаткой. Поставь 9ю или 8ю на худой конец для сравнения.

[workshop]

В принципе итог очевиден. Про распредвал теория очень правдоподобна . В принципе это и причина большого расхода.

[АртемСергеевич-гс]

В технической литературе есть диаграмма фаз открытия и закрытия клапанов относительно УПКВ! Кстати на разных распредвалах они разные! По индикатору находим точное, а не по метке на маховике, положение ВМТ и ставим 0, для начала все операции проводим для левого цилиндра. Проворачиваем коленвал по ходу и вращая штангу впускного клапана ищем момент начала открытия, на обоих клапанах зазор предварительно настроен 0.1мм, отмечаем на маховике! С помощью транспортира вычисляем угол относительно ВМТ ! После прокручиваем коленвал до момента когда штанга начнет свободно проворачиваться и тоже ставим отметку и вычисляем угол относительно относительно НМТ! НМТ находится диаметрально противоположно ВМТ! Ту же процедуру проводим и для выпускного клапана и сравниваем с данными в литературе! Удобно метки ставить разных цветов, а углы расчитывать длинна окружности маховика деленная на 360! Когда я настраивал мотор нужный распредвал подобрал с пятого или шестого раза, уползали то впуск то выпуск! Отдельно отметь угол зажигания, он будет штатный плюс 3 градуса из за отсутствия автомата! Настройка только по стробоскопу!!! Идеальный вариант карбы микуни от иж пс!

[xVilosof]

Дай ему хоть 1000 км накатать...а потом проверяй мощь...

[СідашСтас]

Санчо, поставь ГРМ на один зуб раннее-двигатель заработает лучше! У меня был случай, стояло всё по меткам, но если посмотреть на шпоночные пазы, то набиты метки неправильно. Впоследствии двигатель не будет выходить на максимальные обороты!

[TLVISS]

Смотрю и дежавю ловлю! В юности на мт-11 такая же беда была, только разгонялся до 40 км. Все началось после замены коленвала. До этого без люльки 120 разгонялся, дальше было страшно. Зажигание крутил так, что упиралось в болт. Иначе только холостые, а на газ никак не реагировал. Метки были совмещены. Снял шестерню коленвала, вывел поршни в вмт, вывел распредвал, чтоб на одном цилиндре клапана были закрыты, на ощупь чувствуется, и установил шестерню обратно… На три зуба метки ушли. Вот и новый коленвал! И еще, Санчо, тема с вакуумметрами отличная и рабочая! Я на 68 в фланец карбюратора штуцер вмонтировал. И горка отлично видна, и синхронность! Только на газу включай 4 передачу, чтоб нагрузка двигателю была. Настройка получается идеальная, по крайней мере, что можно выжать из этого железа! Удачи! Продолжай радовать своими фильмами!

[ОлегТелегин-пе]

УРАААА!!! САНЧО Я В ТЕМЕ!!! Подписан на твой канал с первых выпусков видео по ремонту синего Урала, нашёл твоё видео случайно, когда капиталил двигатель на Урале который мне подарил дедушка жены. С тех самых пор смотрю каждое твоё видео. Восстановление Урала к сожалению приостановилось из за моей разъездной работы, просмотр твоих видео тоже до поездки на Кавказ. Ты не поверишь, пол года назад я возобновил смотреть твои видео, но не выборочно, а с того на котором остановился два года назад, а именно с путешествия на Кавказ и каждый день я смотрел по порядку, не пропуская ни одного видео. Сегодня я посмотрел это видео и это значит что теперь я буду каждый раз смотреть свежачки. Спасибо тебе большое за столь позновательные, рассказанные по делу видео. Теперь когда я возобновлю восстановление Урала буду знать какие подшипники, сальники, поршня и т.д служат дольше и надежнее. Продолжай в том же духе, жду новых видео не только о ремонте, но и о путешествиях. Ты несколько раз проезжал не подалеку от меня Набережные Челны например, но увы у меня не получилось из за работы с тобой пересечся, так я остался без стикера. Но я надеюсь ты будешь в наших краях, сам я с Удмуртии и с удовольствием бы показал нашу столицу Ижевск, музей Калашникова, музей автозавода, мотозавода. Приезжай в гости буду очень рад принять вашу семью!!!!

[vladislavgundarev]

Я считаю, что делать какие-то замеры рановато. Надо обкатать двигатель. Во-вторых поставить зажигание по лампочке как по инструкции. В-третьих, отрегулировать по инструкции карбюраторы, в том числе и синхронизацию цилиндров с вывешиванием заднего колеса и регулировкой по спидометру. Обкатать и потом замерять максималку и расход.

[aleksei-ashmarin]

Можно попробовать ещё снять карбюратор с Урала и поставить на Днепр, перед этим катануть на Урале, чтоб вспомнить как он едет, и сравнить. И потом уже глобально лесть куда либо

[ДимаТемченко-вк]

Привет, Санчо, у меня была похожая проблема, мотоцикл не развивал всю мощность, у моего деда был Днепр, и я надумал его восстановить, после полной разборки и сборки я заменил распредвал который нашел в шкафу запчастей моего деда, полностью замотан в бумагу с маслом, я целый месяц не мог понять в чем проблема, и потом мой отец подсказал что попробуй заменить распредвал, я нашел другой двигатель и вытащил оттуда распредвал, и о чудо мотоцикл ожил.

[aleksandrstaricenok]

Привет Саня, удачи тебе и терпения в ремонте Днепра 👍👍👍

[waldaswaldaitis]

По положению поршня и клапанов можно не разбирая понять

[ДмитрийСтепко-ич]

Санчо, привет) Тебе писали в предыдущих видео в комментариях, чтобы поставить заводской краник на два выхода, возможно действительно не хватает пропускной способности