Purosangue : la pire Ferrari du siècle ?

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Il y a quelques semaines, Ferrari a présenté son SUV : le "Purosangue"…

La presse a été très élogieuse avec ce nouveau modèle, mais auprès des fans historiques de la marque la pilule a du mal à passer...

Alors, un SUV chez Ferrari, est ce que c’était vraiment une bonne idée ?

Dans cette vidéo nous allons comprendre pourquoi ce nouveau venu ramasse autant de critiques négatives de la part des vrai Ferraristes…

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00:00 Introduction
00:36 Partie 1 - L'ADN de Ferrari
02:46 Partie 2 - Monsieur tout-le-monde
05:01 Partie 3 - A qui le tour ?
06:20 Outro

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Musiques : Epidemic sounds

[sylviomiquel]

Le vrai problème c'est plus les acheteurs.... si les Urus et tous ces autre SUV sportif ne se vendait pas on arrêterait d'en faire.

[antolitre]

Tu as oublié de citer "light is Right" et son Eletre. Ca m'a autant choqué, et même plus, de trouver un SUV chez Lotus que chez Ferrari.

[olivierfaure]

Les porschistes ont vécu la même chose avec le Cayenne et puis hop ça remplit le carnet de commandes, Enzo l'aurait peut-être fait pour le cash, qui permet de faire d'autres voitures à côté encore plus folles sinon le style est quand même bien à mon sens mais je ne suis pas spécialiste, il faut penser aussi aux gens qui sont 3 ou 4 et qui adore Ferrari et aiment prendre leur voiture pour les week-end et les vacances

[namatanuidupont]

Super vidéo. Même sipour moi il y'a eu quand même énormément de raccourci et d'oubli. La volonté de faire un produit ou une gamme pour que ça fasse du chiffre, ça date pas d'hier. Enzo Ferrari lui-même à lancé la marque Dino ( au-delà de l'hommage pour son fils décédé), c'est pour faire du profit, du "low-cost" car il savait qu'il en avait besoin pour survivre financièrement au gouffre de la scuderia et de Ferrari spa. Et ils ont déjà fait dans les années 70, ce qui s'apparente le plus à une berline, plus récemment des breaks et évidemment le merchandising . Donc dire que Ferrari s'est "rabaissé" pour la première fois face à la "concurrence", bah c'est faux en fait. Surtout qu'il y'a aucune concurrence. Le Purosangue est beaucoup plus cher et plus puissant que ces soi-disant concourent, l'Urus et le DBX. Et il est à mi-chemin du luxe du culinan, du bentayga. Le purosangue se démarque complètement de la masse des SUV. Après personnellement je vois les choses; comme le fait que Ferrari ( comme en soit les autres marques) voient arriver le fait qu'on va arriver vers une nouvelle ère de l'automobile, l'électrique. Et que potentiellement, ils peuvent se ruiner, donc ils créent des produits "populaires" qui certes terni légèrement leur aura de luxe, mais qui va permettre d'assurer les arrières au cas-où ça tourne mal. Pour finir malgré tout sur une note un peu positive, je trouve que la vidéo a été quand même bien monté et organisée, malgré le fait que je suis en désaccord avec ton propos

[stevenleroux]

Cette Ferrari est magnifique, c’est clairement le plus beau suv qui existe au monde, et en plus tout en gérant le poid, le côté sportif, et le beau son du v12

[Uncontemporain]

Très bonne vidéo ! Je n'aime pas le Purosangue mais je suis pas la cible donc on s'en fiche, et Ferrari aussi, puisque les soit-disant puristes de chez Ferrari roulent en Golf 6 mais ne manquent pas de faire savoir leur mécontentement à propos des nouvelles sorties

[thierryczech]

Bonjour et félicitations pour vos vidéos pleines d'objectivité.
Je ne suis hélas pas designer, mais m'exprimerais sans doute comme vous sur les évolutions stylistes de ces 10 à 15 dernières années. Pour moi tout à commencé chez BMW avec l'arrivée de Chris Bangle...
Mais pour en revenir à Ferrari, je suis tombé en extase devant la Monza SP1.
Pour moi c'est une sacrée sculpture, qui roule en plus !
Pour sûr que Enzo aurait validé !!!
A bientôt par vos vidéos.
Exprimage

[MB-]

Je suis un ferrariste et je trouve ce Suv superbe, pardon Fuv 😉

[pierreprovidence]

Ce qui me choque le plus dans cette affaire, c'est pas tant que Ferrari fasse un SUV, on sait très bien que n'importe quel truc estampillé du Cavalino se vend trois fois le prix et que les gens l'achèteront sans réfléchir (suffit de voir leur merchandising, mais je m'égare), c'est surtout qu'ils ont eu assez peu d'amour propre pour partir en procès pour pouvoir s’accaparer une marque de baskets...
Enzo aurait peut-être toléré le SUV, pour faire rentrer le cash (ne soyons pas aveugles, c'est la vache à lait par excellence, chez TOUS les constructeurs qui s'y sont engouffrés), mais qu'on lui file un nom de godasse, non, là, il aurait viré le gars du marketing qui aurait soumis l'idée avec perte et fracas.

PS: découverte toute fraîche de ta chaîne, et franchement, j'adore

[horus]

Rien de nouveau… Dans leur temps les « puristes » ont rejeté la 400 automatic (parce qu’une Ferrari automatique…..) et la 308 (parce qu’une Ferrari v8 c’est pas une vraie Ferrari, c’est une Dino). En fait les marques survivent parce qu’elles savent s’adapter à la demande client, à l’environnement économique ou réglementaire. Celles qui s’ancrent dans le passé disparaissent.

[gordefluhastubrif]

Excellente vidéo. Par contre dans le narratif je ne suis pas tout à fait sûr qu’Enzo Ferrari n’aurait pas validé un tel véhicule. Tout comme je suis certain qu’il aurait validé une voiture hybride vu que le concept existe en Formule 1. Le problème de Ferrari ce sont ses fans. Intolérants, intégristes… Comme tous les passionnés. Étant féru d’Alfa-Romeo moi même, je peux dire que nous avons avec cette marque le même problème. L’autre problème vient des spéculateurs qui inventent une légende qui n’a pas lieu d’être pour sécuriser leur investissement. Il suffit de voir tout le battage qui est fait autour du V6 Alfa-Romeo que tout le monde appelle Busso, résumant l’héritage de ce très grand ingénieur, faisant partie des pères fondateurs de Ferrari, à la réalisation de ce moteur qui n’a jamais trouvé d’auto à sa mesure. L’héritage de Busso, c’est plutôt l’Alfasud et les solutions sophistiquées qu’il avait trouvé pour réaliser une traction avant performante encore aujourd’hui. Une ingénierie extraordinaire, digne de Citroën. On a la même chose chez Porsche avec la 911, il est de bon ton quand on est porchiste de vilipender le Cayenne mais de rouler avec au quotidien. Enzo Ferrari disait quand il parlait de la meilleure Ferrari qu’elle était la prochaine. Et c’est là qu’il faut se rappeler d’où vient Ferrari. Ferrari a créé son écurie en 1929 car Alfa-Romeo s’est retirée de la compétition suite à une quasi faillite et qu’il a repris le flambeau en engageant les Alfa-Romeo en course. Alfa-Romeo n’avait à cette époque qu’un seul concurrent. C’était Bugatti. Tous les autres étaient beaucoup moins élitistes, même Rolls-Royce. Et je ne parle pas de Mercedes. Si on reprend l’histoire de la 8C2300 qui apportera la victoire à Nuvolari au Mans, on voit qu’elle a utilisé des solutions moteur venant de Bugatti à savoir le huit cylindres. C’est cette particularité, particularité qu’à encore Alfa, petit constructeur, aujourd’hui, d’observer ce qu’il y a chez les concurrents moins élitistes et qui marche pour choisir de les transposer sur leur voiture qui a créé une voiture comme le Purosangue. Ils font un choix technique clivant et s’y tiennent. Des exemples d’ingénierie « inspirée », on en a à la pelle chez Alfa-Romeo : le cinq cylindres, par exemple, adoré par tous ceux qui n’en ont pas eu, ou qui ont découvert Alfa-Romeo en venant de chez Audi, est clairement inspiré du cinq cylindres de l’Audi 100 car les ingénieurs ont vu tous les avantages qu’il y avait avec ce moteur. Après, ils y ont mis leurs pattes, à savoir réaliser ce moteur de manière modulaire, il n’est qu’un quatre cylindres auquel on peut retirer ou ajouter des cylindres de même alésage. Ferrari a fait la même chose avec le Purosangue, il est l’héritier de la 400 qui était déjà une grande routière décriée, elle même héritière de la 8C2900 d’avant guerre… C’est cette capacité à respecter et observer ses concurrents pour transcender leurs bonnes idées alliée à des solutions technique élégantes sinon sophistiquées qui rend l’automobile italienne attachante. Le moteur FIRE ou la Panda première du nom en sont un autre exemple. S’y ajoute un très profond respect, très aristocratique, de l’héritage. Tout le monde peut le voir quand il s’assoit, au volant d’une Giulia. Avec son look de BM série 3 « canal historique » on comprend instantanément que l’on est dans une Alfa, quand on la conduit on a plus aucun doute. Cela vient du comportement du moteur, même diesel, une technologie qu’Enzo Ferrari aurait certainement validé au Mans, que seuls les connaisseurs de la marque peuvent reconnaître : la courbe de couple plate. Il y a chez les constructeurs italiens ce respect du passé qui permet d’aborder le futur, c’est très ancré dans la culture italienne. Ils savent qui ils ont été, ils ajoutent à cela une culture technique avancée, et des positions bornées. Ça peut accoucher du meilleur, comme du pire. Leurs cogitations, c’est éminemment humain. J’ai lu un jour dans la presse, quand j’étais adolescent, au plus fort de la rivalité entre Honda et Ferrari en Formule 1, une phrase qui résume tout : les Honda sont l’œuvre de robots, les Ferrari sont l’œuvre d’hommes. Ce n’est pas rendre hommage aux gigantesque talent de Honda, à la culture japonaise, mais c’est particulièrement vrai.

[alanaliyevGT]

Si j'achete une montre...un porte clés...un SUV Ferrari je ne me dirais pas Ferrariste !

[YrisMusique]

Je n'aime pas vraiment les SUV mais cette Ferrari Purosangue est assez élégante et racée. Je préférais toutefois le style "break de chasse" de la FF ou GT4C Lusso.

[fb-guitars]

Chaine géniale, semantique ciselée, images top, bravo je mabonne !!❤

[sacharuiu]

Superbe vidéo! Je suis content d’avoir découvert ta chaîne.


Malgré que le Purosangue soit une hérésie aux yeux des passionnés de l’histoire de Ferrari, il est sold out pour plusieurs années il me semble..

[Many]

2eme vidéo et autant de plaisir. Vraiment qualitatif. Juste est-ce que tu pourrais aller un peu moins vite dans le débit de parole, bcp de coupures dans tes phrases sachant qu’il y’a énormément d’info. Ça fait plusieurs que je reviens en arrière pcq tu vas très vite et j’ai du mal à tout enregistrer ce que tu dis ;)
Merci bisous ❤

[sylvainvuillod]

3:41 on sait très bien qui est ce gars, c'est Frank Stephenson. c'est juste le designer de la Mclaren P1, Fiat 500, Maserati MC12 ou encore, pour rester chez Ferrari, la F430 !

[inclinaisonmoto]

belle découverte que ta chaine.👍👍
pour en revenir à notre sujet.
je ne suis pas un pure aficionado des Ferrari alors, je trouve certes que le véhicule n'a pas sa place dans le catalogue de la marque par contre, je le trouve plutôt beau.
Pluche.👍👍😎

[rb]

Le truc c'est que les passionnés d'auto ne représentent qu'une partie infime des acheteurs à l'heure actuelle d'autant que ce qui ont les moyens se redirigent vers les anciennes plutôt que sur les nouveaux modèles (en même temps si j'ai 500k à mettre dans une bagnole ce sera plutôt une type E ou une 300sl...). Le coeur des acheteurs c"est des gens qui ont de l'argent et qui veulent que ça se sache et quoi de mieux qu'une grosse voiture bourrée de gadgets luxueux ? En tt cas super vidéo +1.

[zoneinterdite]

A disait pareil de porsche avec le cayenne, les puristes te disent c est pas une porsche n empêche que c est le modèle le plus vendu de la marque !😊