Сравнение Коммутаторов двигателей V50 и V50m. riga22

preview_player
Показать описание
  1. MotoArt7
Рекомендации по теме
Сравнение Коммутаторов двигателей 0:01:00

Сравнение Коммутаторов двигателей V50 и V50m. riga22

Почему в СССР 0:01:59

Почему в СССР мопед 'Карпаты' не любили?

Полировка V50, запуск 0:00:34

Полировка V50, запуск двигателя Карпаты

Работа двигателя V50 0:05:17

Работа двигателя V50 мокика Карпаты с карбюратором от мокика Альфа...

Работа мотора V50(Вайрас) 0:00:23

Работа мотора V50(Вайрас) мопед ЛМЗ 2.160 'Карпаты'.

ДВИЖОК V50M KARPATY! 0:00:30

ДВИЖОК V50M KARPATY! 👍МОПЕД - МЕЧТА ДЕТСТВА! 🙋

Деревянные диски сцепления 0:03:50

Деревянные диски сцепления в двухскоростной двигатель В-50 / V50, V501....

Разбор двигателя v50. 0:03:19

Разбор двигателя v50.

двигатель v50 Рига 0:01:06

двигатель v50 Рига Карпаты

Ремонт БКС Мопеда 0:18:21

Ремонт БКС Мопеда Рига, Карпаты, Дельта, Верховина, двигатель V50...

редкий двигатель Dezamet 0:01:01

редкий двигатель Dezamet от мопеда Стелла

Запуск фанатично подогнанного 0:00:42

Запуск фанатично подогнанного двигателя V-50

как завести мопед 0:00:32

как завести мопед Карпаты

Карпаты в50 первый 0:00:14

Карпаты в50 первый выезд после сборки

Карпаты 2 с 0:00:15

Карпаты 2 с двигателем v50

Запуск скутера после 0:00:20

Запуск скутера после капитального ремонта

г.Калмыкия 0:00:24

г.Калмыкия

Обзор скутера Suzuki 0:13:52

Обзор скутера Suzuki Address V50G Инжектор

Двигатель v-50 soviet 0:00:18

Двигатель v-50 soviet engine vairas manual gearbox refubrished

Капитальный ремонт двигателя 0:44:55

Капитальный ремонт двигателя мопеда Карпаты V50 и переделка этого мотора на ножное переключение. 2 ч...

Работа мотора V50M 0:00:28

Работа мотора V50M с резонатором

ПОЧТИ КАК МОТОЦИКЛ! 0:10:36

ПОЧТИ КАК МОТОЦИКЛ! / Мокик КАРПАТЫ-1 / Иван Зенкевич

Сгорел коммутатор на 0:09:58

Сгорел коммутатор на Suzuki Let`s I?Да не беда!

Валящий Suzuki Address 0:00:43

Валящий Suzuki Address V 50

Комментарии
Автор

Какая разница какой год и какой коммутатор! Там стоят одинаково два конденсатора 400В 1мкф, хоть 262 поставь от Минска, схема на зажигание та же. На характер работы влияет ток утечки конденсатора, у советских этим часто страдают. Я в 90е расковыривал схему и внедрял на запуск 10 мкФ, и переключал после запуска на 2. Плюс через мост вдвое увеличивал скорость зарядки конденсатора, ибо недостаток тиристорной системы очень короткое время горения

ifncjox
Автор

Есть ещё такой фактор как наводки на индукционный датчик . Если взять отвосхода то там есть экран и на высоких двигатель не так затухает. А если вынести датчик и сделать текстооитовый диск с магнитом то эффект должен быть лучше при условии хорошего коммутатора.

qupuxem
Автор

Зря смеётесь! Подтверждаю, тоже пробовал, не скажу с чем связано, но! С разными комутаторами, по разному ездят! Так же пробовал на УАЗе, одним шустрее движок, с другим тупит, специально как то заморочился, пять штук протестировал, выбрал самый лучший, остальные в запас и попрошайкам раздал.

bfputnz
Автор

Тема старая, схема где два последовательно просто фиаско. При такой схеме они должны иметь идентичные характеристики, которых во первых не может быть, а во вторых каких характеристики у тридцатилетних конденсаторов. Самое оптимальное это один конденсатор 400 В 1мкФ.

qupuxem