▶️ 5 sensores que hacen que tu carro gaste MUCHA gasolina ⛽

Cada uno de estos sensores proporciona información que el control electrónico del motor necesita para proporcionar un funcionamiento adecuado del motor. Cada 100000 millas, haga revisar todos los sensores de control electrónico del motor y, si es necesario, reemplácelos para obtener un rendimiento y una economía de combustible óptimos. Siga las recomendaciones de su fabricante.

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Sensores de oxígeno

¡ Los sensores de oxígeno y los filtros de aire defectuosos pueden reducir el rendimiento de la gasolina hasta en un 20 %! Es imprescindible ayudar a mantener los sensores de oxígeno con una mezcla adecuada de aire y combustible para que puedan funcionar de manera óptima. Los filtros de aire sucios, obstruidos con arena y escombros, simplemente deben reemplazarse para que el motor pueda funcionar al máximo.

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sensor tps

Una de las causas más comunes de esos problemas es el sensor de posición del acelerador de su automóvil, también conocido como TPS. El pequeño sensor juega un papel importante en la cantidad de combustible que recibe su motor en un momento dado , y si no funciona correctamente, puede notar cambios en la forma en que su automóvil funciona y acelera

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sensor map

Un sensor MAP que mide la presión alta del múltiple de admisión indica una carga alta del motor al PCM. Esto da como resultado un aumento de combustible que se inyecta en el motor. Esto, a su vez, reduce el consumo general de combustible

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sensor maf

El E C M también puede enviar demasiado gas a la cámara de combustión si las lecturas del sensor de masa de flujo de aire están apagadas . Esto hará que pierda consumo de combustible porque su vehículo quemará el exceso de combustible que no necesita.

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sensor e c t

Este sensor ayuda a monitorear la temperatura interna del motor y le indica al módulo de control del tren motriz (PCM) si el motor está frío, tibio o normal. Cuando el PCM recibe una señal de un sensor de refrigerante defectuoso, siempre leerá frío, lo que hará que la computadora enriquezca la mezcla de combustible hasta que se caliente. El problema es que una vez que el motor se calienta, sigue bombeando combustible porque el PCM todavía lo lee "frío". Esto desperdicia combustible en el proceso.