Honda crv -3 Подержанные автомобиль.

Новый автомобиль (2007—2012) стал ниже, шире и короче предшественника, а задняя дверь теперь открывалась вверх, а не вбок. Из-за расположенного под полом багажника запасного колеса снизился центр тяжести. Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сидениями первого и второго рядов.

Третье поколение CR-V оснащалось последней версией 2.4-литровой рядной «четвёрки» K-серии, которыми оснащались Accord и Element. Отдача двигателя составляла 166 л. с. при 5800 об/мин, а крутящий момент — 218 Н•м при 4200 об/мин. В Европе CR-V предлагался с 2.0-литровым бензиновым двигателем R20A и 2.2-литровым дизельным i-CTDI. В третьем поколении американская версия CR-V предлагалась только с обновлённой 5-ступенчатой автоматической трансмиссией — она позволяла добиться лучших показателей экономичности. Версия EX-L получила интегрированную навигационную систему с голосовым управлением, FM радио, CD-магнитолу с возможностью проигрывания MP3 и WMA файлов и CD-чейнджер на 6 компакт-дисков со слотом PCMCIA.
Авто Honda crv -3 Подержанные автомобиль.
В 2007 году Honda CR-V вошёл в список десяти самых продаваемых автомобилей на американском рынке и стал самым популярным кроссовером, обогнав удерживающей этот титул на протяжении 15 лет Ford Explorer. В Канаде CR-V стал вторым, уступив первое место Ford Escape. Чтобы удовлетворить возросший спрос Honda пришлось перенести производство Civic, освободив производственные мощности для CR-V. В 2008 году Honda CR-V снова стал самым продаваемым кроссовером, и одним из самых популярных автомобилей в США.vidIQ
honda cr v 2023
2023,Хонда,ЦРВ,внедорожник,автомобиль,кроссовер,паркетник,японскийавтомобиль,легковойавтомобиль,электроника,дизайн,безопасность,технологии,экономичность,дорожныйналог,удобство,двигатель,бензин,гибрид,бампер,ведущиеколеса,автоматическаякоробкапередач,экстерьер,интерьер,кондиционер,навигация,багажник,камера заднего.хода,круизконтроль,инфотainment,AppleCarPlay,AndroidAuto,фары,сидения,кузов,мощность,частота,мощностьмотора,числоцилиндров,салон,Авто,црв салон,honda cr-v 2023

[Aeromy]

Honda Cr-v 3 (2008) 2.4
Купил у армян с пробегом в 240000км пару лет назад за 930000р, чё там менялось, да хз. Ни чего не сказали.
Из Москвы как-то ехал в Рязань, отказал клапан Vtec, но я доехал до Рязани и обратно в Москву. (Потом заменили, был выбор: китайскай за 5000р, итальянский за 9000р или ориг. японский за 16000р) но т.к. деталь важная для двигателя, я решил заменить на японский ориг 16000р.
Цепь ГРМ не менялась (обслуживаюсь у знакомого механика в Аояма Моторс), мотор не перебирался.
По видео не понятно на счёт усилителя руля, у меня мотор 2.4, но у меня гидроусилитель а не электро) (скоро надо будет обслужить как раз насос ГУРа).
По кондиционеру через год после покупки перестал морозить, сгнил радиатор по результатам диагностики, но радиаторов полно в ценовом диапозоне от 5000р до 40000р.
Купил середнячок Nissens за 8000р и всё работает морозит, муфта и компрессор ещё с завода стоят.
Решил поднять авто, днище на удивление было в идеале (как-будто отпескоструено), ну а я антикор Vanger сделал чтобы забыть про вред от реагентов в МСК лет на 5-7.
Единственное багажник был в рыжиках (вот это болячка 3х Cr-v), заранее побеспокоился об этом, не стал ждать, вскрыли, гнили нет, отчистили от ржи и перекрасили за 20000р (со срезкой заднего стекла и установкой).
Ещё нюанс остался: в жару моргает центральный дисплей иногда. В СТО сказали лечится обычной пропайкой контактов (5000р), но до этого пока не дойду т.к. времени не хватает.
В остальном тачка огонь, поставил планшет вместо штатной магнитолы с камерой заднего хода, звук стал даже лучше и объёмнее (как будто штатные динамики были заложены с потенциалом на будущее), так же поставил автозапуск дистанционный чтобы не скебать лёд зимой, а спокойно выйти и смахнуть оттаявшую жижу, или в жару сесть в охлаждённый салон и кайфануть). Тачка 2008 года а в ней заложено столько на будущее (2024й на дворе уже) что мастера говорят что все эти фишки устанавливаются без проблем.
Так что езжу и радуюсь. Я обычный работяга, доход средний и скажу что бюджет она у меня не сильно жрёт, а машине уже 16 лет... (Сейчас уже пробег 260000 км)
Единственное с чем соглашусь что хонда любит только оригинальные жидкости это да... Но санкции не санкции, япония ближе к нам чем к сша))) И все жидкости у нас в РФ есть.
Если соблюдать это простое правило то хонда проходит спокойно и до (обзоры смотрел, у кого-то и до прохаживали без капремонта или замены движка и коробки).
Ну а я человек постоянный, не люблю что-то менять, когда мотор с коробкой отходят своё (если кузов без проблем, а он у меня без проблем)) то просто куплю контрактник (мотор с коробкой в сборе) с японии с пробегом в пару десятков тыщ км и всё, цена вопроса (зависит от свежести и пробега) и буду ездить дальше.
Я планирую на этой тачке долго ездить, очень долго т.к. она мне нравится.

[brrunmt]

И сам Вы рассказываете так, что сразу хочется убежать и срочно купить Даду - гранту!)) У меня Хонда СРВ 3, 2012 года и ни одной поломки! Ни одной!!!

[maksimananii]

Хороший аппарат, надёжный и можно самому чинть некоторые поломки, если руки ростут откуда нада.

[serwon]

Цепь грм ненужно менять на 70т. У меня цепь с завода уже 205т. прошла, гайги на калесах все оригенльные не одна не ссломалась, хороший надёжный при должном обслуживании автомобиль, все остальные недостатки просто вода!
Дополню отзыв: машина 2008г. Пробег 210.000км. Задняя подвеска полностью в оригинале с завода включая стабилизаторы, в передней подвеске осталось в оригинале только стойки, остальное менялось на 180-190т. За это время менялось только помпа, поменял на аналог GMB (Корея) прошла уже больше 100т.км, замена подшипника в муфте кондиционера и генератора всё остальное по сути расходники, ремень приводной, подшипники, натяжитель ремня тд. Все родные катушки зажигания. Но обслуживаю полностью сам.

[bhubtir]

Откуда же все эти страхи собраны? Имею СРВ 2010 года, 3 поколение, рестайл. Пробег 230 тысяч км. Цепь ГРМ родная и вытягиваться явно не собирается, но на 250 ткм все-таки заменю профилактически - о каких 70 тысячах говорит автор ролика? По его разумению цепь не дотягивает до ресурса ремня? Подшипники в ступицах меняются именно на подшипники, а не ступицей в сборе. Кстати, до сих пор все родные. Шаровые опоры также меняются отдельно, а не в сборе с рычагом. Тоже до сих пор родные. Клапана регулируются через 50 ткм. Полный привод подключается намного быстрее, чем на той же СРВ первого поколения - сравнивать есть с чем, поскольку РД-1 было подряд две штуки. Жидкость в заднем редукторе, естественно, рекомендованная производителем - периодически контролирую уровень, дважды производил полную замену - на 100 и на 200 тысячах пробега. В целом это качественный автомобиль, который при соблюдении регламента ТО может служить очень долго. Здесь же на ютубе есть ролик о СРВ второго поколения, прошедшей 600 тысяч - думаю, что и третьему такой пробег по плечу. До 400 тысяч менять ни на что не собираюсь, а там будет видно надо ли вообще менять?