5 falsi miti sulle AUTO ELETTRICHE

Inizio questo 2024 con un video forse un po' polemico, ma sinceramente ho le scatole piene di persone che si scagliano contro le auto elettriche semplicemente "per sentito dire" (identificando, tra l'altro, qualsiasi auto elettrica come una Tesla ...)
Provo ad analizzare 5 cavalli di battaglia dei detrattori dell'elettrico e a spiegare come stanno veramente le cose, partendo dai costi, passando per la sostenibilità e il riciclo.
Vi aspetto nei commenti!

0:00 Intro
2:30 Costi
8:08 Autonomia e infrastrutture
17:18 Problema Litio
20:09 Inquinamento
27:53 Non sono vere auto!
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La mia attrezzatura:

[antoniopedrazzini]

Sono perfettamente d'accordo con te su tutto, io non ho un'auto elettrica, ma vedo che la disinformazione viene pilotata ad arte, vedi ad esempio il famoso robot che ha aggredito un dipendente Tesla ( nel 2021 ma la riportano oggi con insistenza) e soprattutto sull'auto elettrica questa disinformazione si concentra addirittura portata avanti da testate giornalistiche che dovrebbero essere informate e imparziali "di mestiere". Queste disinformazioni vengono poi riprese nelle discussioni da bar e il tutto concorre a fare opinione corrente. Meno male che ci sono persone come te che senza parteggiare per una o l'altra parte dicono le cose come sono, con l'informazione corretta ci può essere una scelta consapevole. Grazie e buon anno!

[cateyedboy]

Felice possessore della nuova Tesla model 3, carico solo alle colonnine e supercharger! Posseggo anche un auto a benzina, ma cambierò anche quella con un elettrica!!!

[gianluca]

Ho un’auto elettrica da oramai un anno (MG Marvel) e, per quanto riguarda i costi vivi di gestione posso dirti che, al netto delle ricariche, va considerato anche: bollo auto non dovuto, tagliando periodico inesistente (solo freni che perdono vengono toccati con frequenza decisamente inferiore rispetto alle auto endotermiche per via del freno motore di recupero energia, parcheggi gratuiti). Anche le assicurazioni risentono di moltissimi incentivi statali che di fatto annullano gli eventuali surplus da “valore di acquisto maggiore”. Avendo peraltro un impianto fotovoltaico in casa si può addirittura azzerare i costi di ricarica. Nei? Colonnine che, anche se in continuo e rapido aumento, hanno una distribuzione non eccezionale in sud Italia e necessità di cambio di mentalità nella gestione dei rifornimenti, ovvero non si deve attendere la spia di riserva, ma approfittare ogni volta che sia disponibile una colonnina anche per brevi ricariche. Insomma io non tornerei indietro. P.S. non mi esprimo sul gender perché sto ancora ridendo della tua analisi su questo ultimo punto.

[Soyuz-wqrs]

Buongiorno. Io guido elettrico da anni, possiedo due vetture elettriche, una Zoe Intens 50 che usa mia moglie ed una Kia e-Niro Evolution da 64 kWh che utilizzo io ed utilizziamo per i viaggi lunghi, pagate non poi uno sproposito, visto che quando vai in concessionaria i listini restano molto lontani dalle condizioni reali che si riesce a spuntare.
Non toccheremmo più una vettura con motore endotermico neppure con i guanti da forno.
Sicuramente io ho una situazione abitativa che mi permette di sfruttare a pieno il potenziale di tutto quanto è elettrico. Ho una casa indipendente dotata di un impianto fotovoltaico da 6 kWh che mi permette di scaldare la casa in inverno, raffrescarla in estate, alimentare tutti gli elettrodomestici, sfamare le auto per nove mesi all' anno il tutto completamente aggratis, per i tre mesi invernali, lo Scambio Sul Posto mi rimborsa tutto ed anche di più, quanto ai viaggi lunghi, sottoscrivo per un mese un abbonamento adeguato al viaggio, abbonamento che consiste poi in un pacchetto di kWh a prezzo predefinito, terminati i kWh, se non ho ulteriori esigenze di viaggi, lo disdico e torno alla tariffa a consumo.
Vivo in Piemonte ed ho fatto viaggi fino a Roma in tutta tranquillità, a 130 km/h impiegando circa un' ora in più del normale per le soste di ricarica. Faccio frequenti viaggi da Novara a Venezia senza soste ed anche con la piccola Zoe siamo andati sia a Venezia, con una breve sosta, che a Reggio Emilia, senza soste.
Lascio pure che i supermachos se lo menino mentre ascoltano il brumbrum delle loro ciucciapetroli, avvolti in una nuvola di fumi puzzolenti.
Io mi godo i lunghi viaggi nel silenzio con la sola radio e soprattutto mi godo la maggior parte delle percorrenze senza spendere un cent.
Una ricarica notturna alla settimana copre tranquillamente i 250/300 km settimanali, e ne avanza, sulla Kia, la Zoe percorre molta meno strada, ed anche per lei, una ricarica settimanale è più che sufficiente.
Hai dimenticato il punto principe dei detrattori delle elettriche.
Le elettriche bruciano. Questo sento spesso ripetere da questo branco di geni, tutti laureati all' università di Fess-buk. Peccato che uno studio del National Trasportation Safety Board evidenzi come su 100k vetture termiche prodotte, ne brucino 1530, su una pari quantità di ibride prodotte (quelle che io chiamo "l'elettrica per chi si caga in mano"), ne brucino 3474, mentre su 100k elettriche prodotte, ne brucino 25. Fate vobis...

[sergiocasagrande]

Condivido l'approccio che hai avuto.
Io avrei detto che, oggi, l'autonomia di un'auto elettrica rispetto ad un motore termico è perdente. La questione non è come uso l'auto o se posso o meno fare 800 km di fila. La questione è che con un "pieno", l'auto elettrica percorre molta meno strada di un auto termica
Grazie per il video

[antmaxsa]

quanto tempo devi attendere per ricaricare ? trovi sempre il punto di ricarica libera? facendo le ricarica veloci la batteria come si comporta? non si tratta di detrarre dall'elettrico al momento è uno scelta personale ma questo non significa che sia comodo . per quello che mi riguarda il futuro più green dovrebbe essere il biogas . elettrico andrebbe confinato esclusivamente alle microcar

[francocorbelli]

Punto 2 costi ricarica. I costi sono molto aumentati e il risparmio su auto equivalenti è minore, ma di poco.

[cetinocampi]

Quello che mi fa strano è che se la tecnologia attuale inquina 10 e c'è quest'altra che inquina 5... "No! Se non è zero scaccato, tanto vale restare come siamo"... Ecco come ragionano.
P.S. Ho una Cupra Born da una settimana

[Radessich]

Supercharger Tesla, faccio circa 200 km con 10€
A casa, come ricarica mi costa esattamente la metà, 200 km con 5€
7 mesi all’anno col fotovoltaico? Gratis

[vassallo]

Per essere onesti quello che incide sul prezzo delle elettriche è la dotazione di batterie. Purtroppo sono necessarie per avere un range adeguato e devono consentire un notevole accumulo di energia. Una remora è il fatto che si deprezzano oltremodo come usato. Comunque i prodotti industriali hanno successo non per propaganda, ma per convenienza, se saranno convenienti si diffonderanno esponenzialmente.

[Baffacof]

Io ho acquistato una mg4 luxury 2023, pagata 29500€.
La mia sarebbe la full optional, a parte il fatto che adesso è uscita quella con la batteria più grande, con quel prezzo ho un'auto con 200cv, per lo stesso prezzo non ti prendi nemmeno una golf base, dato che parte da 29900€.
Per non parlare del risparmio mostruoso che c'è nell'utilizzo.
I detrattori manco la matematica conoscono
Anche se in realtà il vero problema è la disinformazione esagerata e la pigrizia di andare a verificare che le informazioni siano vere o meno.
Come la leggenda degli incendi 😂 basta cercare qualche statistica, e si vede subito che ogni 100 Mila auto circolanti di ogni categoria, bruciano 3400 ibride, 1400 benzina e 25 elettriche...ma ovvio che informarsi è troppo faticoso.

[silviobressani]

Per il punto 2 ti sei dimenticato che esisto abbonamenti che ti portano il costo al kWh a 0, 33€ al kWh indifferentemente su carichi alle colonnine lente o a quelle super veloci.

[danielecolombo]

Un litro di petrolio lo estrai tutti i giorni in kg di litio una volta sola

[Maurokht]

Il problema non sono le macchine elettriche, ma il problema di fondo sono ancora le ricariche. Io mi immagino domani di comprare l'auto elettrica e poi dove carico? A casa non posso, la colonnina enel più vicina è a tre chilometri ricarica lenta naturalmente, e che faccio la sera vado nel viale a mare, unica colonnina più vicina, lascio la macchina e vado a piedi a casa. Poi di notte vado a riprenderla. Ma sarebbe vita così? Il problema è che la distribuzione delle colonnine fuori dalle grandi città e in paesi con pochi abitanti c'è questo problema e fin quando non lo risolvono non possono pretendere che uno si appassiona all'elettrico. I numeri dicono poco io non sono in remoti paesini di montagna.

[santer]

Ho un amico che ha una Tesla (non ricordo il modello ma la pagò più di 100.000€ qualche anno fa) e mi disse che l’autonomia di 500 km dichiarata dalla casa non è mai riuscito a vederla neanche andando a 60 all’ora. In autostrada fisso a 130 km/h faceva 270/280 km, a manetta stimava di non arrivare a 80 km…..per un uso cittadino andava bene ma quando si inventò di venire a trovarmi in Italia (dal Belgio) è stata un’odissea !!!!

[davidecampana]

15 kw costano circa 7.50 nel caso piu disperato 15 😃 se carichi a casa sono 3.90

[francocorbelli]

Punto 2 autonomia. Il problema è il tempo di ricarica, soprattutto in autostrada. La potenza spesa aumenta col CUBO della velocità. Se lei può andare a lavorare fumando sigarette bene per lei. Ribadisco: è il tempo di ricarica

[cesarecostantini]

Eccone un altro (aspirante youtuber) dovremmo dirlo noi... Innanzi tutto dovrebbe rispondere alla mia domanda se ha mai guidato un'auto elettrica. (E da come parla sembra di no). Poi le rispondo: auto elettrica attuale Vw id passando dalla Twizy 80 e dalla C 0 (veicoli che forse neanche conosce). Auto termiche Fiat Panda e Mercedes con impianti gpl. Ora veniamo alle inesattezze ( dette spero in buona fede e non come molti fanboys tanto per fare seguaci).
1 Prezzi auto elettriche:
tranne la Spring che è veramente un annaffiatoio su 4 ruote e la zoe con autonomia da casalinga tutto il resto parte da 40k, un prezzo non proprio popolare per quello che riesce a fare un'auto elettrica, cioè la seconda auto per la città o il corto/ medio raggio...
2 Autonomia: se guidasse un'auto elettrica saprebbe benissimo che in autostrade o superstrade (a velocità codice) soprattutto d'inverno l'autonomia diventa circa la metà del famigerato e sbandierato Wltp (anche perché arrivare a destinazione al 5/10% non è né salutare per la batteria né prudente, così come caricare sempre al 100%).
3 Rete di ricarica: perché non parlare delle 1000 menate tra app, tessere e gimkane tra i vari fornitori? Io sono fortunato che carico a casa e me ne frego ma immaginate vostro padre o vs zia a scaricare app, passare tessere, scegliere cavi o abbonamenti....
4 Non affronto neanche l'argomento costi perché ultimamente con aumenti del 30/50% sarebbero da bruciare tutte le colonnine😂😂😂
Insomma se volete fare "divulgazione" fatela corretta, per le cazzate basta la Ferragni...😊😊😊

[fabiobarchi]

Parlando sinceramente sono ottime auto da citta o per operai che fanno casa lavoro e qualche uscita domenicale..
La twingo elettrica ha 190 km di autonomia 1/3 della twingo a benzina.
E di fare 6 rifornimenti per ogni viaggio che intraprendo circa ogni ora 1/2 è da folli.

[christianarmari]

Credo che l elettrico sia un alternativa ma non il futuro unico per le auto .c'è ancora moltissima strada da fare