¿Cómo reducir el consumo de un híbrido?

¡Hola, Toyoteros! En este vídeo te enseñamos varios consejos que te ayudarán a sacar el máximo partido a tu híbrido Toyota.

En este vídeo aprenderás a cómo usar el Modo Eco, arrancar, conducir y frenar de manera eficiente.

Selecciona el modo de conducción ECO para conseguir la máxima eficiencia.

Al seleccionar el modo ECO se reduce la respuesta del acelerador y la potencia de la calefacción y del aire acondicionado para optimizar el consumo.

Acelera suavemente y permanece en la mitad inferior de la zona ECO para evitar el arranque del motor de combustión.

El indicador EV se enciende cuando el vehículo usa exclusivamente el motor eléctrico.

Cuando el vehículo rueda dentro de la zona ECO del sistema híbrido se ahorra combustible y se minimizan las emisiones de CO2
A velocidades altas, acelera fuerte hasta alcanzar la velocidad deseada, a continuación, suelta el acelerador y vuelve a la zona ECO para mantener la velocidad crucero.

Anticipa la frenada y frena suavemente para maximizar la cantidad de electricidad que se envía a la batería y que más tarde te permitirá conducir exclusivamente con propulsión eléctrica.
Para conectar el freno motor en los descensos largos, coloca la palanca de cambio en posición B.

Este modo consigue una frenada efectiva y protege los frenos.

Tras el descenso, vuelve a la posición D, ya que desde la posición B la regeneración eléctrica es menor.
En los atascos permanece en la posición D y usa la función “Hold” para que el botón se mantenga presionado y puedas descansar.

No coloques la palanca de cambios en la posición N. Es el punto muerto.

Y esto es todo lo que necesitas saber para optimizar la eficiencia de tu híbrido Toyota. Si quieres más consejos, te esperamos en la segunda parte de esta serie.

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[josea.martinezsedano]

Perfecto, lo correcto es ir el máximo de tiempo posible con la impulsión eléctrica. Genial para los que tenemos Toyota hibrido sin el filtro de partículas. Con él ya no se puede circular siempre en eco, ya que debe regenerarse para quemar y expulsar la ceniza.
Particularmente, me encanta mi Toyota, pero hecho en falta algunos módulo más en la batería de tracción. Y es que en modo B a la que un bajada pronunciada dure mucho se carga del todo y ya no almacena más.
Y salvo gruñidos en la dirección, golpeteo trasero al pisar firme "irregular" como si llevase en la parte trasera derecha del maletero una piedra saltando, el sonido a que hacen los frenos cuando desplazas el coche de a poco a poco. Y otras cositas. En general, repito, estoy muy contento con él porque el coche perfecto no existe. 😅

[manuelcava]

pasar de de D a B en marcha no malogra la caja? O hay que detenerse pars hacer el cambio de d a b?

[Horvatt]

Si quiero utilizar solo un limite de velocidad, y manejarme dentro del rango que yo desee. ¿es posible que no lo traiga? No estoy hablando de la velocidad de crucero. Hablo de limite de velocidad . Corolla cross Hybrid. gracias

[antoniodelval]

Que velocidad se puede ir en modo eléctrico ?

[llesteve]

Comentar que el Rav4 no tiene el modo B, solo el D o S, que yo utilizo para hacer un freno motor en descensos pronunciados, també lo utilizo cuando hay muchas curvas para que el coche no quede "suelto" y tener mas control sobre todo si llevo la caravana enganchada.

[alioramus]

¿Y no es mejor en atascos poner el control de crucero, digamos que a 50 km/h y que el coche vaya solo? Eso sí que es cómodo.

[shadowbushi.]

Estos consejos etsan muy bien, ¿Podriais hacer uno sobre las ayudas a la conducción y infoentretenimiento.

Gracias.

[vl]

Minuto 1, 06. "Acelera fuerte".
Luego te dicen que no aceleres bruscamente.
No sé... Seguramente estarán en lo cierto, pero la forma de decirlo creo que es manifiestamente mejorable.

[goioplomo]

Mal coche.
Os aconsejo probarlo primero a gran velocidad para que veáis si estáis montados en un coche o en un helicóptero. El ruido es insoportable