Что такое бизнес джеты и зачем они нужны?

Бизнес джеты - одни из наиболее ярких представителей современной авиации. Однако, они, будучи представителями индустрии премиальных деловых авиаперевозок, обособлены от массового рынка, что делает их загадкой для большинства людей. Загадка эта окружает бизнес джеты как ореолам элитарности, так и множеством предрассудков.
В этом сюжете мы попытаемся разобраться, что из себя представляет индустрия реактивной деловой авиации и зачем нужны бизнес джеты.

Спасибо за просмотр!

Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!

[egorpyvin]

Спасибо за видео. 10 лет отработал в бизнес авиации, согласен во многом с Автором канала. За время работы возили и звезд и политиков и мясо с арбузами, и работали под красным крестом! Автору спасибо и ждем новых роликов!

[Nikita_Andreyev]

В штатах, сумма потраченная на основные фонды, не облагается налогом. Самолеты к ним относятся.

Налоги насчитываются исходя из величины прибыли компании (дифференциированная ставка).
Таким образом, средней компании, в условиях растущего рынка, может оказаться дешевле купить бизнесс джет, чем заплатить налоги по повышенной ставке.

К тому же, на содержание самолёта списывается амортизация и самолёт, таким образом, становится, чуть ли не бесплатным приложением к компании. В итоге, она не знает, что с ним делать и ставит на прикол. Потом, по истечении десяти лет, продает самолет и амортизацию, но уже без налогообложения (100% от стоимости самолета) + остаточную стоимость самолета. А поскольку доходов- расход будет в отрицательной зоне, то налог с остаточной стоимости вы не заплатите. Может еще и рефюнд получите (возмещение налогов)
Если этого не сделать, то вы 1) заплатите налоги в первый раз, с суммы на которую не купили самолет 2) будете платить налоги с суммы, на которую можно купить еще один самолет, в течение десяти лет.

Если сделать, то ни в первый, ни во второй раз, вы не заплатите налогов.
Если самолет стоит 10 млн, а ставка налогообложения 35%, то ваша прибыль составит 7 млн- падение стоимости самолета. Итого млн. 2-3 долларов за 10 лет сэкономите. Т.Е. 200-300 тысяч в год. Что хватит на полное обслуживание самолета и его использование за это время.
Потери в стоимости самолета, со временем, при правильном расчете и эксплуатации, не такие большие. Так что, может оказаться, что его использование не только себя окупает, но и приносит прибыль.
К тому же, можно покупать слегка облетанные самолеты, с гарантией производителя, что бы их стоимость не падала так сильно. И тогда: "saved penny - earned penny".

[diorso]

Летал на бизнес джете в гта сан адреас

[mojeimja]

Надо же Корги на выставки возить на чем-то :)

[vladimirpositiv]

Чувак, голос приятный, видос классный, давай почаще видосы

[vasiliykolosov]

Хороший рассказ о хороших и красивых машинах! Спасибо, за труды и лайк)

[egjcgxs]

Подача да и сам материал как всегда шикарны! Смотрится на одном дыхании!!!

[nshnwdy]

Спасибо за интересный ролик. Видео про бизнесавицию на ютубе не так уж и много.

[XePMorzha]

Все четко и по полкам. Заслуженный лайк.

[wsczszq]

Хотелось бы услышать, про оплату труда бортпроводников и пилотов на бизнес-джетах
Они ведь почти как наемные водители?

[nicksivobor]

Зачем? Чтобы списывать доходы корпораций и обеспечивать комфорт руководителям за счёт компании, а не личного кармана. Ведь покупка такой птички это просто "операционные расходы"...
Но птички красивые.... Тут просто глаз радуется, нечего больше сказать.... Спасибо за шикарный контент!

[slowsidesuicide]

Обожаю твой канал, твой голос, дотошность к деталям и вообще❤️

[zumltzf]

Превосходная подача, очень грамотно описали экономическую составляющую

[NesterovAviation]

Браво, Карен! За 15 минут раскрыл тему: все четко, понятно, доступно! Отдельный лайк за Пилатусы в кадре :)
P.S. И, кажется, это первое появление автора в кадре ;)

[temych]

На обычном рейсе пьяные дебоширы - нежелательные пассажиры и наиушители порядка, в бизнес джете пьяные дебоширы - твой контингент)

[victor_sheen]

Хороший и закономерный финальный ролик о бизнесджетах. Интересно, какой следующей темой порадует Автор далее?

[gbqgetg]

как обычно)) спасибо!
хочется немного больше технических видео от автора канала
типы крыльев, хвостов, двигателей и их месторасположение в зависимости от задач поставленных перед самолётом
например, так и не могу понять почему Т образный хвост это "устаревший" тип хвоста и почему производители его забыли в 70-х, а бизнес авиация других и не использует и т.д

[lrnpnnc]

Какой замечательный обзор! Многие очевидные вещи не приходили в голову. Например, про доставку спецов на аварийный объект. Большое спасибо!

[mylocih]

Большое спасибо за видео. Часто касаясь темы бизнес авиации в общении с разными людьми, натыкаюсь на мнение, что всё это игрушки и совсем мол подобные самолёты не нужны. Пусть и не без этого, но всё же по большей части это работа и есть масса более чем разумного и адекватного применения для этой техники. Благодарю что пополнили мой запас аргументов за)

[alexsergachov]

Я летал на Ан-24 которым распоряжался генеральный конструктор фирмы на которой я работал.Он был очень неплохо оборудован для перевозки 10-12 человек. Ну и совершенно экзотический бизнесджет - самолет Ил-76 Уральского ракетного центра -Он был приспособлен для перевозки БРПЛ в транспортно-пусковом контейнере, но кроме того имел небольшой но уютный салон человек на 10-15. Вот такой самолет прилетал в Москву, чтобы срочно забрать прибор весом 48 кг и меня в придачу.Самое интересное, что кроме экипажа, я на борту был единственный пассажир и всю дорогу просидел в кабине экипажа в кресле инструктора.