Срабатывание БВ в движении Электровозы 2эс4к 3эс4к Дончак. Аварийные сообщения МСУД.

Срабатывание БВ в движении. Аварийные сообщения МСУД 1. Отключение БВ(Отрицательный ток якоря). 2. Разбор схемы(Перегрузка ТД по току якоря (возбуждения)). 3.Отключение БВ(Отключение по КА1).

[HelpESK]

И не заморачивайтесь сильно "выпавшими" блинкерами (флажками) на реле перегрузки. Для Дончака это скорее "атавизм", ну, или "рудимент". Например, блинкера на всех РП могут выпасть по следующим причинам: 1. Нарушение машинистом скоростного режима ведения локомотива при переходе с П на СП или с СП на С, при низкой скорости движения это может привести к перегрузке всех ТЭД со срабатыванием всех РП. 2. При к.з. в цепи до КА1 (главный ввод, крыша, контактная сеть) в движении на П соединении, отрицательные токи всех ТЭД могут дойти до значений уставки срабатывания РП, соответственно могут также сработать все РП. Об этом в данном видео 15:50. Для ДОНЧАКА наиболее информативными являются аварийные сообщения МСУД.

[Александр-хбш]

Для локомотивных бригад, которые не хотят вдаваться в детали, основная суть (определение больной секции при срабатывании БВ на СП и П соединении ТЭД): смотрите видео с 14:13

[alexantipov]

Добрый вечер, я с депо Туапсе и у нас частая ситуация "нет связи с БОУ и БУТП" не могли бы вы разобрать этот вопрос

[ВладимирПравдивец-оз]

При оставлении электровоза без присмотра в рабочем состоянии, как правильно действовать с БВ? Отключать или оставить включенным?

[МаксимТитов-нв]

Добрый день можно пожалуйста рассмотреть ещё такой момент по каким причинам горит лампа ЗБ и что делать дальше. Заранее спасибо!

[anatoliiperec]

Очень много ВОДЫ
не всем дано преподавать