Quello che (forse) non sai sulla Fiat Croma degli anni 80

Nel video una breve introduzione a cui si fa riferimento all'attuale stato di fiat

[PirataDesign]

Condivido in parte l'analisi dell'attuale situazione Fiat.
Da marchio innovativo e all'avanguardia per ricerca, ora è solo una macchietta nel panorama automobilistico.
Per prima cosa bisogna analizzzare la situazione attuale:contrariamente a quanto si pensi, la Fiat non è più "sovrana", ma fa parte di un non meglio precisato gruppo che si preoccupa più delle borse e delle banche che del prodottto finale. La sede legale e amministrativa è in Olanda e questo spiega tante cose, anche come sono realmente andate le cose in quel non tanto lontano 2007/2008, quando venne osannata lacquisizione di Chrysler da parte di Fiat, mentre, a conti fatti, sembra tanto il contrario...
Marchionne, venerato dai media, era solo l'uomo delle banche che doveva razionalizzare e tagliare e così ha fatto.
E una delle più grandi vergogne è che c'è ancora gente che lo adora e che non ha capito ancora bene cosa sta accadendo, non solo a livello auto, ma alivello globale....
La Fiat, farà la fine di Lancia:sparirà. Verranno tenute in vita solo quelle che sono, a livello immagine, le perle del gruppo:
Alfa Romeo(che sta sempre più diventando un brand lusso per fare concorrenza a Jaguar e alle tedesche:non hanno sostituito la Mito, che per quanto discutibile era un prodotto azzeccato in ottica giovani, per attirare i futuri fan del marchio; a quanto pare non verrà sostituita la Giulietta, quindi verrà a macare una importante presenza nel settore strategico del mercato auto globale), Ferrari e verrà tenuta in vita la 500 come utilitaria premium che appunto utiulizzerà il brand 500.
Se consideriamo che la Fiat ha creato le utilitarie più innovative del '900, che è la casa che ha più brevetti in assoluto, che il centro ricerche Fiat era, fino ai primi anni 2000 all'avanguardia e per questo utilizzato anche dalle altre case...
Il grosso problema è, negli anni, di natura gestionale:i vari AD pensavano più alla propria buonuscita che al futuro dell'Azienda e hanno decretato la fine di Lancia prima e dell'intero gruppo poi.
Non sottovalutiamo poi l'automobilista tipo italiano, pronto a venerare auto di produzione estera(l più delle volte sopravvalutate) e denigrare il prodotto nazionale.
Negli anni sono stati immessi sul mercato prodotti validi e originali, ma l'utenza ha preferito auto meno valide ma meglio pubblicizzate decretando il flop dei modleli(ricordiamo la Thesis.originalissima nella linea e costruita benissimo:nessuna delle concorrenti offriva il corredo tecnico e il confort di questa auto...eppure non ha venduto ed è molto più apprezzata all'estero che qui in italia, un pò come accaduto alla New Delta, originalissima e aggressiva nella linea, comodissima e ben rifinita, e invece le persone acquistavano audi a3 e golf tutte
Purtroppo, la Fiat è finita(basti pensare che non è previsto un modello in sostituzione della Punto che è in vendita dal 2006!!!!in un segmento di mercato che ha fatto la storia della Fiat-127, Uno, Punto sempre leader di vendita)
Con questo non voglio difendere a testa bassa la Fiat:anche loro ci hanno messo impegno a creare problemi inutili, con componenti spesso troppo economiche o difetti ridicoli....ma bisogna anche ammettere che nessuna delle altre case ne è esente:è che troppo spesso si è dato addosso (basta vedere come la stampa internazionale ha bistrattato per anni le auto Fiat Lancia e Alfa con il solo scopo di difendere i loro prodottI...ma vi ricordate le finiture delle Renault degli anni '80 e '90...erano forse superiori alla Fiat? O gli innumerevoli difetti delle A3 A4, BMW, Mercedes, Ford etc etc che oramai sono sulla bocca di tutti, ma si tende sempre a minimizzare?

[a.z.]

I ho la Croma ultima serie, e devo dire che mi da anche dopo 11 anni una grandissima soddisfazione. Essendo nato e vivendo al estero devo ammettere che prima della Croma non avevo mai avuto grande stima delle Macchine italiane (Ferrari e Maserati a parte). Infatti le prime due Auto erano, prima la Opel Ascona (B) e poi la Opel Rekord ultima Serie. Con il poi devo dire che se avessi schelto una Fiat Mirafiori al posto del Ascona e la Argenta al posto della Rekord, sarebbe stato meglio. Le due tedesce mi sono costati un sacco di soldi per quanto riguardava la manutenzione.
Dopo ho avuto una Francese, la Peugeot 406 una buonissima macchina tenuta 12 anni e poi venduta a un collega di lavoro che la tiene ancora.
Conclusione: le macchine italiane sono a torto sotto considerate, mentre le tedesche sopra considerate.
Oggi purtroppo la Fiat non ha più una vasta scelta e non saprei con quale sostituire la Croma che comunque mi terrò finché non mi da problemi.

[robertoa]

Una gran macchina ho guidato alcuni modelli ma il V6 2500 è stata un'esperienza che non mi aspettavo, molto bella

[menenioagrippa]

Auto fantastica! Ho posseduto la tdi 1900 iniezione diretta
percorreva fino a 30klm/l incredibile!! Per una velocità di punta di 180kml/h.
Eccellente tenuta di strada e bagagliaio infinito...
L'ho venduta nb..venduta...che aveva percorso 560.000 km!!

[goosecatcomunication]

La croma fu una bella evoluzione della berlina Fiat che poi purtroppo non ebbe un seguito .
Alla fine fiat sta facendo così con tutti i modelli .
Vedi uno diventata punto poi grande punto e poi evo e poi più nulla .
Stranamente solo panda, sembra proseguire la sua evoluzioni .
La stessa, cosa con le medie dove la continuità e l evoluzione e stata, incostante .
E adesso con tipo non si sa se vogliono evolversi oppure finire tutto tra alcuni anni .
Ovvio che poi il potenziale cliente si rivolge ad altri marchi .

[hrvaudi]

Mio padre la aveva in Jugoslavija, la aveva comprata in Italia a Trieste per poi importarla fino a Fernetti alla dogana per poi portarla in Bosnia ed Erzegovina sempre nella Jugoslavija.

[massimilianomax]

Bellissima auto che i miei genitori avevano e che mi lasciavano (da pazzi). Ora ho una tedesca ma appena penso alla Croma avuta mi avvolge un senso di nostalgia.

[earthydracthedutchangeldra]

Sempre adorata questa macchina. Ha tutto il mio rispetto

[lucaciccone]

Fu anche la prima vettura diesel a iniezione diretta....

[ludovicomancosu]

Avevo una 1.6, presa usata nel '92: spaziosissima, davvero comoda e con un enorme bagagliaio. I difetti andavano ricercati nella qualità mediocre delle plastiche (soprattutto quelle della plancia) e nella delicatezza della vernice (il trasparente in particolare era poco durevole), nulla da ridire invece sui sedili (delle vere poltrone!) e sulla qualità dei tessuti, davvero buoni già in questa versione d'ingresso.
Per completezza, nel video ti sei dimenticato di dire che fu la prima auto a gasolio al mondo ad utilizzare l'iniezione diretta (1989) che consentiva al 1900cc consumi da record, inferiori a quelli di moltissimi piccoli diesel montati all'epoca sulle utilitarie!
La Fiat smise di essere competitiva ed innovativa quando fu lasciata in mano a Romiti, che di auto, per sua stessa ammissione, ne capiva poco e nulla, e soprattutto non ne era un appassionato (insomma, era l'ennesimo "faccendiere" arrivato non si sa come al vertice della più grande industria italiana e che nell'arco di un decennio mandò a gambe all'aria il gruppo, poi salvato "per i capelli" da Marchionne... ma questa è un'altra storia)

[earthydracthedutchangeldra]

Confesso una cosa io prenderei tutte le auto realizzate in come su questo telaio, perché avevano una propria anima, la croma se volevo scimmiottare le tedesche a poco prezzo, dove la semplicità regna, la Thema per il lusso e lo stile, la 164 per la grinta sportiva, e la Saab 9000 solo per la robustezza dei motori anche se quest'ultima la eviterei perché non è bella da vedere ma almeno nella qualità era buona

[friulvintagechannel]

Solite inesattezze sul motore 1.6 ... era un Monoalbero, non preso dalla argenta ma derivato da quello della 131 Mirafiori (stesso monoblocco dei diesel 1.7 e 1.9), con 83cv

[giuseppemaruotti]

Autovettura stupenda e riuscitissima. Noi avevamo una 2.5 Turbodiesel del 91 mentre un mio parente aveva l'ultima serie del 95 1.9 TDid con iniezione diretta, entrambe brillanti e specie la 1.9 parsimoniose. Purtroppo dopo di lei la Fiat nel segmento E ha lasciato un vuoto incolmabile. Peccato.

[Luca_SJ]

Che tristezza però, negli anni 80-90 anche un marchio come Fiat aveva belle auto come la croma turbo, la uno turbo, la tipo 2.0 16v, la coupé ecc...e di tutto questo non è rimasto nulla, oggi Fiat ha in produzione solamente auto noiose e prive di carattere, non c'è da meravigliarsi se oggi è un marchio sottovalutato da molti

[emanuele]

All'epoca era proprio una gran bella macchina. Premiata dal successo di vendite.
Peccato non abbia mai ricevuto una degna erede.
Hai detto proprio bene...
L'italiano è disposto a spendere di più quindi si orienta altrove...

[DxxxxRxxxxxx]

Io ne ho avute due turbo diesel ad iniezione diretta, la prima presa a 73000km e l'ho tenuta fino a 273000. Scoprii che era stata incidentata e ho speso un sacco di soldi per tenerla in vita. La seconda, che non pagava il superbollo, l'ho presa a 125000km e un disgraziato, quando aveva 220000km mi venne contro. La dovetti rottamare. Ma il sound di quel motore era inebriante non si ritrova più.

[questaebenzinah]

La dissertazione sul cambiamento dell'utente medio è da applausi. Sottoscrivo ogni parola. Carina la Croma... Ma nulla a che vedere con la gemella 164!

[francescobarbaro]

Si poteva dire di tutto su quest'auto, ma aveva una tenuta di strada che ancora oggi i marchi tedeschi fanno fatica a competere! Eccezionale si entrava in curva a 200 K/h e sembrava di stare sui binari.

[ivanzanazzi]

Ciao raga nel lontano 1989 volevo fargli un bel regalo a mio papa gli compro la croma 1600 ma sorse un piccolo problema non entrava nel box era troppo larga e allora gli presi la uno 2 serie 1100 sx me dispiace ancora oggi ma ai tenpi era una bellissima auto come linea confort e prestazzioni il resto viene provandola ciao

[AlienFromUranos]

Non ho mai capito perché, dato che era un telaio progettato da zero, non abbiano fatto la trazione posteriore. Le vetture di tre marchi avrebbero ammortizzato i costi di produzione e poi mi immagino la 8.32 con motore longitudinale e trazione dietro, la 164, con motore busso e magari cambio transaxle. Alla fine doveva fare concorrenza alle tedesche tutte rw.