Unser Auto fährt bald von alleine? Die 6 Stufen des autonomen Fahrens!

Das autonome Fahren wird kommen, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Das bezweifelt vermutlich auch niemand, jedoch gibt es große Unsicherheit, wann die Technik soweit sein wird und wann der Gesetzgeber die Nutzung erlauben wird. Ein entsprechendes Gesetz zur Freigabe von Level 3 ist immerhin kurz vor der Absegnung durch den den Bundesrat, bereits im nächsten Jahr wird daher der nächste Schritt möglich sein. Jetzt gerade ist der neue Audi A8 erschienen, der dies bereits bietet, das Gesetz kommt also gerade rechtzeitig. Was aber bedeuten die sechs verschiedene Stufen des Automatischen Fahrens? Und wann darf man sie einsetzen? Wann kommt Level 4 und 5? Schaut das Video!

Was denkt ihr zu dem Thema? Kommt der volle Autopilot schon bald? Würdet ihr so ein Auto nutzen wollen?

#Autopilot #AutonomesFahren #Fahrassistent

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[sebastiannolte]

Schönes Video. Ergänzend möchte ich nochmal deutlich machen, dass der technische Sprung von Level 2 nach Level 3 nicht unbedingt besonders groß ist (also bezüglich der Fähigkeiten des Autos), aber der entscheidene Unterschied eben ein juristischer ist: Bei Level 3 darf ich die Verantwortung an das Auto abgeben. Unter einem Video zum Level 3-Staupilot im neuen Audi A8 (ja, das ist wirklich nur ein Staupilot, also der kann nur Autobahn bis 60km/h) war voll mit Kommentaren wie "Was ist daran denn so besonderes... das kann Tesla doch auch jetzt schon... mein Mercedes kann das auch schon, sogar bei höherer Geschwindigkeit...". An den Kommentaren konnte man eben sehen, dass viele Leute diese Level nicht kennen (daher danke auch für dieses Video). In der Tat können aktuelle System schon auf der Autobahn im Stau alleine fahren. Aber das ist immer noch Level 2: Man trägt weiterhin die volle Verantwortung, muss also eigentlich jederzeit die Straße im Blick haben und im Zweifelsfall sofort eingreifen können. Es ist eigentlich nur ein Assistent, und um das deutlich zu machen, muss man in der Regel auch zwischendurch immer wieder kurz ans Lenkrad fassen (das hatte Tesla wohl früher nicht so; und genau das war dann ja auch in der Kritik, also dass sie laut manchen dem Fahrer nicht deutlich genug gesagt haben, dass das nur Level 2 ist, man also das Auto nicht einfach fahren lassen darf). Im Audi dagegen darf ich dann (wenn sie die Genehmigung bekommen), ganz offiziell das Auto fahren lassen und nebenbei lesen (eben nur innerhalb von 10 Sekunden wieder übernehmen können). Ob ein Auto schon in gewissen Situation nur tauglich für Level 2 oder doch schon Level 3 ist, hat letztlich also vor allem damit zu tun, wie sehr der Hersteller der eigenen Technik vertraut...

Aber Hallo,
wer ist denn das? - hier war ich ja noch gar nicht!
Und dann noch mein Lieblinksthema: autonomes Fahren.
SUPER!
Gruß Frank von "Schräg"

[MarcusMayenschein]

sehr gut gemacht - weiter so. Alles Gute, Marcus

[EVPaddy]

Die Kunst, Motoren zu bauen bleibt noch einwenig bestehen, wenn die Revision Q jetzt wirklich stabil ist, hat Tesla immerhin auch die Revisionen A-P gebraucht, um es hin zu kriegen.

[diedanica]

Dann können wir Mädels 10 Minuten länger schlafen und uns völlig legal auf dem Weg zur Arbeit schminken 😂👍🏻 ich freu mich drauf

[p]

Kleine Korrekturvorschläge bzw. Anmerkungen für tiefer Interessierte:
(1) Der Smart ist schon *nicht mehr* Level 0. Selbst das ABS zählt als Assistenzsystem der Stufe 1. Tatsächlich sind heute kaum noch Level 0 Fahrzeuge auf den Straßen - am ehesten halt Oldtimer (aber auch bei weitem nicht alle). Wir haben heute schon so viele nahtlos integrierte Systeme an Bord, dass man da längst nicht mehr alles auf dem Schirm haben kann. 😉
(2) Den SAE-Level 3 gibt es noch nicht *in kommerzieller bzw. öffentlicher Nutzung* . In Tests funktioniert das praktisch schon tadellos.
(3) Level 4 wird von sehr vielen Firmen getestet, u.a. Waymo, Cruise, General Motors u.v.a. - und wird auch erreicht, d.h. alle paar tausend Meilen muss ein Mensch mal eingreifen, aber das sieht Level 4 auch vor. Auch dichtester Stadtverkehr wird seit Jahren erfolgreich getestet:
(4) Wie ich vorhin auf den Kommi von Dennis Witthus antwortete, haben kürzlich die Firmen Waymo und GM signalisiert, dass man spätestens nächstes Jahr bereits Level 5 Fahrzeuge in kommerzieller öffentlicher Nutzung auf die (US-)Straße bringen will. Der Gesetzgeber erlaubt das allerdings aktuell nur in Arizona, wobei das Fahrzeug tatsächlich keinen (Sicherheits-)Fahrer mehr an Board haben wird, jedoch "online" überwacht wird und man bei sich anbahnenden Problemen "übernehmen" bzw. indirekt eingreifen können muss. Insofern wäre das eher ein Level Viereinhalb. Das wird sich in der Tat mit Erfahrungssammlung sowie Gesetzen ändern und diese Strategie ist für mich auch die beste.

In Deutschland ist wohl kaum vor Ablauf von etwa 5 Jahren mit einem legeslativen Umdenken zu rechnen; spätestens dann wird aber Audi auch langsam bei Level 5 stabil angekommen sein und politisch Druck machen, nehme ich an. 2020, so manche Analysten, könnten bereits 10 Mio. vollautonome Fahrzeuge (Level 5) weltweit unterwegs sein. Das halte ich allerdings für viel zu optimistisch oder man rechnet autonome Shuttlebusse, die heute schon mit Schrittgeschwindigkeit auf Privatgelände fahren, da mit ein. Pkw, Busse und Lkw auf den Straßen schätze ich bis dahin eher auf etwa 100.000 weltweit ein.

[oliverdasilveira]

Tempomat ist Level1 und ACC zählt schon zu Level2.

Was, Tesla ist nur 2ter bei Level 3?
Dann wäre ja Audi 1ster?

[Thomas-jcqj]

und wieder sieht man das Tiere intelligenter sind als Menschen.
z.B. auf einer Ameisenstraße gibt es keinen Stau. und wenn man sich riesige Vogelschwärme ansieht, da passiert kein Unfall und die brauchen auch kein Navi.

[dirkb.]

Hallo, schöns Video. Ich freue mich auch auf das autonome Fahren. Werde voraussichtlich nächstes Jahr eine A6 mit allen Assistenzsystemen als Firmenwagen bekommen. Auch wenn es noch ein Verbrenner ist freue ich mich drauf. Einen anderen Gedanken habe ich aber auch. Ich bin ein Technik-Freak und finde das sehr interessant. Meine Frau z.B. will das nicht. Sie traut den Systemen nicht bzw. will ihnen nicht alles überlassen. Sie hat auch Flugangst. Nun ist nachgewiesen, dass Fliegen das sicherste Verkehrsmittel ist. Trotzdem haben ganz viele Menschen Flugangst. Warum? Wiel sie selber nicht die Kontrolle haben. Wenn das autonome Fahren kommt, wird über kurz oder lang sich die Verkehrstoten reduzieren. Trotzdem wird es Tote geben, die dann von einem Computer getötet wurden. Auch wenn das nur ganz wenige sind und es rational richtig ist, den Computer fahren zu lassen, wird es immer reichlich Leute geben, die Angst haben die Kontrolle abzugeben. Auch dann wenn es wesentlich gefährlicher ist selber zu fahren. Der Mensch denkt nicht rational.

[richardpetek]

ACC ist Level 1. Gut. Man muss aber immer noch Lenken.
Wo ist Lane Asist? Stufe 2?
Das ist dann auf der Autobahn extrem angenehm. Das Auto fährt von alleine, der Fahrer sieht nur zu und wechselt ab und zu die Spur, falls es notwendig ist.
Für mich als Fahrer ist das die ganze Autonomie, die wirklich brauche.
Wenn der automatische Spurwechsel dazukommt (ist das Stufe 2, 5 oder 3?), brauche ich nichts mehr. In der Stadt kann ich selbst fahren, da ist nur die Blindwinkel Warnung von nutzen.

Viele von uns haben in den Achtzigern Knight Rider mit David Hasselhoff gesehen, KITT 2000 hiss das Auto. Autonomes fahren + "intelligenter" Bordcomputer + mobile Internet Verbindung (die es damals noch nicht gab).
Eigentlich geschieht das vor unseren Augen.

Ich bin mir aber einer Sache nicht geheuer: wenn ein Ball über die Straße rollt, trete ich auf die Bremse. Nicht wegen des Balls (der ist längst weggerollt), sondern wegen des Kindes, das (vielleicht) hinter einer Ecke in ein paar Sekunden dem Ball nachrennt.
Nur wenn der Bordcomputer das schafft, auch bei schlechten Lichtverhältnissen (Gegenlicht, geblendet usw.), also die Situation auch "versteht", dann bin ich gewillt das Lenkrad in der Stadt abzugeben.

Selbstfahrende Autos werden in 10 Jahren Realität, wahrscheinlich sogar früher. Stufe 5.
Solche Autos dürfen erst dann alleine auf die Straße, wenn eventuelle Unglücke der beste und aufmerksamste Fahrer nicht vermeiden könnte. Und das ist Stufe 6.
Und das sage ich als Diplomingenieur der Computertechnik, der damals während des Studiums in Erwägung zog in "Artificial Vision" Entwicklung mitzumachen. Wäre ich 10 Jahre später und in den USA geboren, wäre ich jetzt vielleicht ein Entwicklungsingenieur bei Google oder Tesla.

[oliverdasilveira]

Derzeit entwickelt sich das autonome fahren nur linear mit manuell programmierten Algorithmen. Alle Hersteller die nur diesen Ansatz verfolgen, werden nicht über Level3 hinauskommen.
Die Level 4+5 werden nur mit Hilfe von künstlicher Intelligenz funktionieren. Wenige Hersteller wie Tesla arbeiten derzeit parallel daran der KI Daten zu liefern um selber fahren zu lernen. Alle Hersteller die das noch nicht oder zu spät erkannt haben, werden schon bald richtig alt aussehen. Level 5 Autonomie wird zukünftig einen multibillionen € Wert für unsere Gesellschaft darstellen. Hersteller die diesen nächsten Megatrend nicht selber liefern können, werden dramatisch an Marge pro Auto verlieren.

[ralfkirchner]

Der Mensch der sich autonomes fahren wünscht, kann gar nicht erkennen was das bedeutet. Zeitgleich wird er mehr und mehr entmündigt und schiebt Verantwortung ab, Dies kann nicht der Weg sein.! Lieber wieder zum Pferd zurück!

[ulrichimhof]

Ich fahre auch einfach noch sehr gerne selber Auto, das will ich mir auch nicht nehmen lassen .

[ulrichimhof]

Ich find selber fahren macht noch ameisten Spaß der Rest ist Müll.