Как нельзя заряжать электросамокат!

preview_player
Показать описание

Не делай так со своим самокатом!

Фатальная ошибка - заряжать аккумулятор зарядным устройством на большее напряжение. Так делают несколько моих подписчиков на протяжении некоторого времени и считают, что это нормально. В этом видео я рассказываю к каким трагическим последствиям может привести зарядка большим напряжением и почему этого все еще не произошло.


Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Кому-то тяжело таскать с собой зарядник? У меня он постоянно в рюкзаке лежит вместе с насосом Xiaomi да ещё и набор шестигранников. Ещё умудряюсь запихнуть в рюкзак дождевик и обед на работу)

andryha_migo
Автор

Хорошо, что доходчиво втолковываешь, это полезно для гуманитариев.

massashura
Автор

Заряжать нужно действительно с умом.Замеряя ток, не превышать напряжение! При плохих убитых акб, вольтаж на банке превышает характеристики самого акб.И это превышение вольтажа очень опасно! Без контроллера, сразу взорвутся!Спасибо за умный рассказ! Очень интересно преподносите!

camdrod
Автор

Два комплекта ключей, один закрывает открывает вход, второй открывает закрывает выход. Тест с разрядом даст знать о работоспособности выхода. Для теста входящих ключей, нужен тест на отключение ключа при достижении 4, 2 вольта на всех ячейках. 4, 3 начало, 4, 4 🔥
Так что обратите внимание, что данный тест не подходит!!!
Видео о предостережение очень полезно! Считаю что для всех кто перемещаться на литии важно знать всю мат часть от и до, и технику безопасной эксплуатации, электрограмотность. 👍👋

daniq
Автор

Отличная лекция. Интересный формат. Спасибо.

АлексейОрлов-жм
Автор

Виталий, спасибо большое за это видео, я слышал истории ещё страшнее про то, как батареи заряжают, и далеко не всех удаётся убедить так не делать. Теперь буду оставлять ссылку на это видео в таких случаях. Только думаю описанный вами способ тестирования платы некорректный. Почти во всех платах что я видел ключи на разряд и на заряд отдельно управляются. Да и вообще, полноценное тестирование платы защиты - это достаточно сложное мероприятие, в ней могут например умирать отдельные параллели или сбиваться пороги срабатывания защит или балансировки на отдельных линиях - лично диагностировал такую неисправность у друга. Корректно проверить в домашних условиях сложно, хотя и реально. Вы правы, лучше просто не завышать напряжение. Есть ведь ещё один момент - у элементов платы защиты есть напряжение пробоя, а в момент отключения по достяжению максимального напряжения возможен индуктивный выброс (потому что в отличии от штатного режима в этот момент ток может быть ещё достаточно большой, а транзисторы там достаточно быстрые). Случится это может например от паразитной индуктивности проводов зарядника. Может ли этот импульс догнать напряжение пробоя ключей или добраться до схемы питания БМС - а они тоже разные встречаются, учитывая любовь китайцев экономить - вопрос интересный, но очевидно, повышение напряжения заряда приближает этот момент. В общем, спасибо, что затронули данную тему, ждём видео про тестирование полевиков!

madnessandescapism
Автор

Всё верно говоришь, я понимаю полностью о чем ты рассказываешь, люблю электроникой заниматься опыт и знания достаточные. Единственное верно сказать, не процессор, а микроконтроллер (если брать SMART BMS).

OttoLilo
Автор

Пора выпускать брошурки с подробной инструкцией правильной зарядки всех типов электротранспорта 🤔. Важная тема для обсуждения, спасибо за подробную информацию 👍

АлексейСокольников-ця
Автор

Доброго дня! Про зарядники: ну, подаёт он 67 вольт, BMS имеет допустимый предел входных напряжений.Узнать его можно, только по напряжению написанном на входном конденсаторе (или в datasheet на эту бмс).Глобальная проблема в том, что люди заряжают чем придётся, а у зарядников есть такой параметр, как выходные пульсации напряжения. У заводских они в пределах нормы, а что китайцы лепят-хз.Пульсации- это, если простым языком часть переменной составляющей на выходе выпрямителя.От этого и телефоны дохнут😊.Вообще, автор молодец!

МаркБеркутов-мж
Автор

Здравствуйте потскажите пожалуйста вот у меня самокат kugoo max speeb я изночально с покупки его не доводил до нуля тойсть не разряжал только до половины ставлю дома на зарядку каждый день это правильно

ИгорьЕрмаков-хч
Автор

Про БМС все правильно, но кроме защиты в БМС, есть еще контроллер мотор-колеса. Это легко проверить. Вместо батареи можно включить блок питания и начать например с 36 Вольт и затем плавно уменьшать. В какой-то момент контроллер отключит мотор-колесо, т.к. посчитает напряжение слишком низким. При ремонте контроллера или мотор колеса, я использую блок питания с ограничением тока в 1-2 Ампера. Чтобы проверить исправность всех цепей и вращение мотор-колеса на холостом ходу этого достаточно. А затем, если все нормально, можно увеличить ток от блока питания и проверять под нагрузкой. Кроме этого сильно превышать напряжение заряда нельзя из-за того, что мосфеты может пробить высокое напряжение и далее дым-вонь, потом огонь. С платой БМС, я бы не советовал превышать напряжение заряда на 1-2 Вольта, а если нет платы БМС, а только плата балансировки, то категорически нельзя превышать напряжение. Например при батарее Лифер 4S2P с платой балансировки напряжение нельзя ставить выше 3, 65*4=14, 6 Вольт, а еще лучше 3, 6*4=14, 4 Вольта.
Проверить БМС на заряд и разряд очень даже полезно. Как-то раз я выписал 2 платы БМС для литий иона под шуруповерт. Собрал батарею, зарядил и стал тестировать емкость. По прибору при тесте напряжение стало ниже нижнего предела 2, 5*3=7, 5 Вольта и продолжало снижаться. Оказалось что не работает контроль по нижнему напряжению. С Али мне вернули часть денег, т.к. плата фактически неисправна.

alexsh
Автор

Еще есть один момент на счет мощных зарядок в паре со старыми батареями. Банки могут перестать заряжаться выше 4.05-4.1В они начинают греться, имея саморазряд (именно к концу заряда). И заряжая зарядкой на 5А, есть риск возгорания такой банки. Заметили, что большинство возгараний происходит именно при зарядке? Так, что желающим воткнуть две зарядки по 5А, в самокаты с двумя портами для зарядок (типа КГБ). Я бы посоветовал для начала поменять БМС, на те, которые мерят темперптуру. Либо использовать такой способ, чтоб экстренно "толкнуть" аккум за 20-30 минут, но не использовать такой метод зарядки на постоянку.

Metamorf
Автор

Здравствуйте Виталий! Подскажите пожалуйста! Самокат Kugoo M4 Pro - в результате трения шины об провод заднего фонаря, под задним крылом, изоляция провода сплавилось и произошло замыкание, итогом этого стало пробитие транзистора в бортовом компьютере. Вопрос, могло ли данное замыкание так же повлиять на плату защиты или вывести ее транзисторы из строя? Я пользуюсь исключительно штатным зарядным устройством. Однако, тем не менее опасаюсь, что если в результате этого могла выйти из строя стабилизирующая плата, то заряжать самокат теперь рисковано.

silverblade
Автор

Очень доходчиво объяснил
Спасибо огромное.

ir
Автор

Куго М5 спорт при нуле градусов проезжает в два раза меньше по дальности... Из-за холода? А летом будет как было?

phoenix
Автор

Виталий, а скажите, пожалуйста, что если зарядное очень греется, это влияет как-то на зарядные токи? Может, бросить на него кулер для охлаждения?

диагональ
Автор

Расскажи на сколько ампер можно брать мощней зарядное устройство, чтобы не было критично для батареи, если 2 ампера идет в комплекте можно 5 амперной заряжать?

AlexAlex-fcjh
Автор

Здравствуйте, подскажите на АКБ два разъема круглый з пин и з пин треугольник, через какой заряжать лутше если АКБ снята для быстрой зарядки, на коком разъёме стоит предохранитель?

ДмитрийКузьмич-жи
Автор

Подскажите, если у меня батарея 48V и зарядник для нее 54.6V 2A, на батарее написано Charging Current: <=5A, Могу я использовать блок купленный с али с тем же напряжением 54.6V но с 5A. Не будет проблем типа описанных выше, или каких то подобных. даст ли это какой то эффект типа более быстрой зарядки?сщас указано 6-8 часов зарядки при 15Ah (ну стандартный китайский скутер), хотя бы 4-5 часов зарядки.

JohnDoe-gtpm
Автор

Какая разница, на какое напряжение зарядник?
Если плата защиты неисправна, то и штатный может привести к порче батареи, вплоть до возгорания, т.к. на отключенных батареях не происходит падение напряжения, а на оставшуюся без ключа может прийти напряжение зарядника, ограниченное только стабилизацией по току...

amid