ЯВА 350. ДЕЛЕМА .CDI,VAPE , или зажигание JAWA638 ?

Какое же зажигание лучше установить на ЯВУ ?

[txnwicb]

Приехал я в родное село в 88г . В клубе Кин-Конг, возле клуба 32 явы и чезеты я приехал на 33ей, отечественные моты не считать . А сейчас ява ""ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, ПРЕСТИЖ РЕСТОВРАТОРА "" Что угодно, но не средство передвижения . Время неумолимо, и это уже ретро . А в 85 г мы делали так .Сатор перематывали на 12в якорь ижевский перетачивали, зажигание самодельное светодиодное, коммутатор и катушки с восхода, опережение тумблером до 60 1 полож посе 2 полож . Генка токарь и Колька электрик мот делали за 3 дня + 70 руб ! 638 за яву у нас не считалась, самой ценной считалась вишнёвка 73- 77 гв !

[hkqjfxu]

Я сам собрал такое зажигание, ещё в 2015 году. После того как моя Ява 634-01(6вольт) встала посреди Тувы. Сгорело реле и аккумулятор просто разрядился. На форуме Яваолд посоветовали CDI от скутера. Я взял самое слабое на 8 катушек от 50 см. Регулятор напряжения однофазный. Единственный минус, это свет зависит от оборотов. Но я по ночам не ездил. А в остальном нареканий нет. Теперь по вопросам автора.
Первый, как зависит кубатура от зажигания? Напряжение на свечах и время импульса у всех одинаковые. К примеру, что у Восхода, что у Минска стоял один и тот же коммутатор не смотря на разную кубатуру. Он кстати будет работать и с CDI. Более скажу у Тойоты одни и те же коммутатор и катушка стоят и на 1, 6 и на 3 литра. Так что кубатура не влияет на напряжение на свечах.
Опережение. У Явы нет автомата опережения изначально. Какое выставишь такое и будет. Кстати этот параметр и влияет на работу двигателя. Неправильно выставишь и мотор не тянет и греется. Я на своей Яве ездил по пробкам в + 30 ни одного прихвата и перегрева. Мои 120 кг веса Ява возила без напряга. Так что надо спросить у украинского хлопца, как он настраивал свою Яву.
Для меня самым большим преимуществом этого зажигания, была возможность запустить двигатель вообще без АКБ. Недостаток один - слабый свет. Так и на Яве стоит лампа на 35 ватт. Шестивольтовая Ява вообще со светом глохнет на холостых оборотах с включением фары. Там генератор на 75 ватт. В общем надеюсь что ответил на вопросы как мог.

[steelrider]

На BAPE завод Тольятти сделал тоже самое, только магнит поболее и немного улужшил свою систему 😎

[vladimirpatrikeev]

У меня установлено CDI Украинского производителя мотор работает как часы, никаких проблем нет, ни с запуском ни с освещением, CDI устанавливается на практически всё мотоциклы где-то с годов 1999, а то и раньше и до сих пор и никто от него не отказывается, использовать контакты в наше время, когда есть куча других вариантов лучших за своими характеристиками и эксплуатационными параметрами это маразм!

[traversobaroque]

Опережение у этих коммутаторов есть, и на оборотах оно становится чуть раньше. В цепи между катодом и УЭ тиристора ставится резистор- он то и делает это. Перемотка статора не сильно улучшает положение. Здесь две проблемы: 1. Всего лишь 8 полюсов в роторе, а не 12. В некоторых роторах полюсов 4 или 6. В Vape, насколько мне известно, полюсов 12. 2 минус- это возбуждение от постоянных магнитов (порошка в роторе). Это сам по себе более слабый вариант и со временем сила уменьшается, чем вариант с электромагнитами как в альтернаторах. Эти регуляторы напряжения шунтируют на уровне 14.4- 14.8 примерно. Китайские варианты не очень. Можно сделать по типу Скрут. Генератор от Явы 638 тоже не очень вариант. Самый оптимальный- это генератор от ИЖа, а ещё лучше- ранние варианты на 8 ампер при 2500 оборотах- там зарядка очень хорошая с холостых. Здесь, коль на то дело пошло, не 350 кубов надо разжечь, а 175 попеременно, так что всё нормально. Это зажигание хоть сколько разожжёт, но да- у него искра короткой продолжительности. Проблема в двухцилиндровом варианте- это за одну искру работает лишь 2 магнита из 8. Один оборот- это 8 магнитов заряжает конденсатор, но это только если выпрямитель в коммутаторе ДВУХполупериодный, а мы все знаем что он там всегда однополупериодный, то есть за оборот 4 магнита лишь заряжают конденсатор. А в Явском варианте получается лишь 2- это мало. Надо делать двухполупериодный выпрямитель, но тогда надо ставить стабилитроны и хотя бы на уровне 450 вольт ограничивать напряжение, иначе может пробить или конденсатор, или тиристор, или катушку. Для удешевления коммутаторы делают с однополупериодными и поэтому без стабилитронов. Но всё же батарейное зажигание лучше.

[Oleksandr_TIGA]

Ездил на Яве с ИЖовским 12вольтовым зажиганием, все супер было. Позже на Яве практически не езжу, раз в пару месяцев проедусь, оскому собью и забыл за мот. Так как редко езжу Акум дохлый постоянно. Но позже поставил cdi зажигание, чтоб без батарейки заводить и ездить, все вроде гуд. Только света и поворотов нет, а хотелось бы решить это и чтоб без батарейки работал. Но пока что не до этого...

[Jawa-hiox]

Меня вполне устраивает CDi и мощность есть и запуск пол пинка и заряжает АКб ни разу не заряжал отдельно, да и в принципе по ночам куда-то на Яве без надобно куда-то ездить если тока доезжать в ночь

[motorjawa]

и кстати, по моим наблюдениям на штатной системе(на контактах) ДВС работает очень "лампово", при этом рвёт достойно!Вывод- нах все эти модернизации)

[RomeKhisamov]

Можно vape поставить явский, но он дорогой, а в идеале лучше оставить своё родное контактное-это чисто только моё мнение и с моей точки зрения проще и практичнее.

[motorjawa]

я тоже сторонник стока, наигрался лет 20 назад с этими электронными! оставляешь штатное( генератор 12В + контакты оригинал, катушки оригинал, живой или новый эксцентрик)-забываешь, что вообще по этому поводу могут быть проблемы!Толян, это лично мой опыт! сейчас, кстати тоже строю в сток!

[shippo]

Все рассказанное в видео - брехня. Простите но это так. С 2011 года было мною установлено зажигание от скутера и до сих пор никаких проблем с ним нет. Ничего не греется, не клинит, все топливо сгорает как положено. Единственное что на видео правда это то что свет слабоват на холостом ходу, потому что генератор скутера рассчитан на более высокие обороты. А вот когда у меня был генератор с ижа и до него генератор родной 6 вольтовый, то эта байда постоянно не работала, был недозаряд и плохой свет.

[rnccytx]

11 катушек работает нормально, ставь лампы 6 вольт играй амперами, конус сделал так же как у тебя из родного ротора, коммутатор слабоват играй маяками, все работает отлично цена вопроса 2000т.р

[lqnqvnc]

Сказочник, у меня все работает, генератор оо китайца 150 кубов зажигание от оки, 14 вольт на выходе, все работает отлично.

[Mr]

Поставил набор от Карамова на 634. Подключил аккумулятор гелевый. Заводится мот без проблем, свет яркий на любых оборотах. Возможно на холостых и подсасывает аккум, но проблем с зарядом аккумулятора нет. Короче три года назад поставил и нет проблем.

[jpuhctk]

У меня sdi 200w и с ездой со светом задится акум и свет как-будто проподает

[vwfkcqq]

(ново-делка бюджетного варианта с одним датчиком ), НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!
Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !

[gusgus]

3:38 магдЭно (???) - выпирает, дЕлема - мешает...Бида!.. Биде? Хотел узнать по делу, но понял, что тут "нет того, что должно быть"

[shtswzd]

Подскажите какое опережение делать на сдй ява 638, и как, кто говорит 2милиметра не доходя зуб в зуб, кто 3

[omhwyex]

Ставь все на прерывателях и не заморачивайся.Раз весной обслужил и езди ява едет 135.У меня старушка 67г все родное и свет нормальный и ява 140 ложит, а на этой еботне будут проблемы.С генератора 4 провода легко и просто.Диоды поставил и свет нормальный.Делай завод все продумал.На родном искра 5-8мм, и ява едит.

[AS-ecfe]

Аккумуляторное зажигание по любому лучше, даже если там ижовский генератор стоит. Зажигание включил, сразу на бобинах напряжение есть, мотоцикл лучше заводится, а на CDI пока оно раскрутится и искру хорошую даст, свечи уже успеют намокнуть, даже на божественном Vape такой касяк наблюдается. Нет ничего лучше чем 638 -ой генератор, ну на крайняк ижевский 10А тоже хорошо в 634-ый мотор встаёт. Ну а возможностей на зажигание на сегодняшний день навалом.