El lado oscuro para llegar a ser piloto de aviones comerciales | Capitán Aéreo

ACCEDE A TODO EL CONTENIDO DE MI CANAL:

NO OLVIDES SEGUIRME EN LAS REDES SOCIALES:

No mal interpretes el título de este vídeo, pero me gustaría servir de guía para todas aquellas personas que desean hacer de la aviación una profesión.

1- Factor económico
Como la gran mayoría de cosas en esta vida, casi todo tiene un costo y la aviación no es la excepción. Para convertirte en piloto, necesitarás disponer de grandes cantidades de dinero en un período de tiempo relativamente corto.

2- Dedicación y esfuerzo
Para estudiar cualquier profesión se requiere de tiempo y dedicación, en el caso de la aviación necesitarás renunciar a muchas cosas que demandan de tu tiempo si deseas convertirte en un Piloto Profesional.

3- El riesgo de volar
Obviamente volar es un riesgo calculado, sería absurdo negarlo y pese a que hoy en día los aviones son fabricados con altos estándares de calidad la posibilidad de sufrir un accidente siempre existirá.

4- Paciencia
Aristóteles dijo que “La paciencia es una virtud” y estoy muy de acuerdo con él. Los seres humanos por naturaleza tenemos una tendencia a querer ver resultados inmediatos, en el caso de la aviación no es así.

5- Licencias necesarias para volar en una aerolínea
Para poder volar en las grandes aerolíneas del mundo necesitarás obtener cinco licencias que te calificarán como un piloto profesional del transporte aéreo, las cuales son las siguientes:

1- Piloto Privado
Esta es la primera licencia de Piloto, aquí empieza todo, es la más difícil de todas porque es donde demuestras si tienes madera para volar. Aquí deberás aprobar materias tales como aerodinámica, meteorología, navegación aérea, fisiología de vuelo, aeropuertos, seguridad de vuelo, peso y balance, instrumentos de vuelo, radiocomunicaciones.

2- Habilitación en vuelo instrumental
Esta es la segunda licencia que obtendrás en tu carrera como piloto aviador, la cual te califica para volar durante la noche y en condiciones de baja visibilidad o IMC o lo que serían condiciones meteorológicas instrumentales.

3- Piloto Comercial
La licencia de Piloto Comercial agrega conocimientos adicionales y más avanzados de los adquiridos en Piloto Privado y en la habilitación en vuelo por instrumentos. Esta licencia puede obtenerse al alcanzar las 200 horas de vuelo totales.

4- Habilitación en aviones multimotores
Bien, una vez alcanzada la licencia de Piloto Comercial debes realizar tu habilitación en aviones multimotores, esta licencia es un requerimiento para volar en aerolíneas.

5- Transporte de línea aérea TLA
La licencia TLA es la que faculta al Piloto para volar en aerolíneas comerciales, ya sea llevando pasajeros o pilotando aviones cargueros. Para obtener esta licencia el Piloto debe acumular un mínimo de 1500 horas de vuelo.

6- Hablar inglés
El idioma inglés es el idioma universal de la aviación por convenio internacional, es fundamental que un piloto domine esta lengua, debido a que los manuales de vuelo de las aeronaves se encuentran en inglés y las comunicaciones por radio deben realizarse en este idioma si volamos hacia un país donde no hablan nuestra lengua materna.

7- No puedes pasar tiempo sin volar (Current time del Piloto)
Desde que adquieres tu primera licencia de Piloto no puedes pasar de tres meses sin pilotar una aeronave, si sobrepasas ese período de tiempo es requerido que vueles con un instructor de vuelo autorizado para que certifique que estás hábil para volar un avión.

8- Certificados médicos periódicos
La salud de un piloto es fundamental para volar de manera segura, por esta razón existen normativas que exigen al Piloto un certificado médico aeronáutico expedido por un médico especializado en medicina aeroespacial.

9- Estar ausente y lejos de casa
Si eres una persona a la que no le gusta estar lejos de sus familiares y amigos la aviación comercial no es para ti.

10- Sector laboral
El campo de acción de un piloto de aerolínea es muy limitado, mientras más se especializa un piloto más depende de la aviación.

Un piloto profesional puede desempeñarse como piloto de aerolíneas, instructor de teoría aeronáutica, instructor de vuelo autorizado, piloto ejecutivo de jets privados, piloto fumigador, jefe de operaciones de una compañía aérea, inspector de seguridad operacional, director de normas de vuelo.

11- Salarios
Es común que mucha gente piense que los pilotos devengamos salarios envidiables pero la verdad no siempre es así.

[capitanaereo]

PREGUNTA DE EXAMEN:
¿Cuál es la ventaja de la hélice de velocidad constante??
a) Permite al piloto seleccionar y mantener la velocidad de crucero deseada
b) Permite al piloto seleccionar el ángulo de las aspas de la hélice para mejor desempeño del avión
c) Provee al motor de una operación más suave y RPM estables para eliminar la vibración

OTROS VÍDEOS QUE TE PUEDEN INTERESAR:
7 cosas que nadie te dirá para llegar a ser piloto aviador:

Por qué los aviones utilizan luces en las alas y el fuselaje:

Por que sale humo de la cola de los aviones:

Que es esa cosa rara que le conectan a los aviones antes del despegue:

Cuál es la diferencia entre un capitán y un copiloto de aviones comerciales:

[HOLAHOLA-pyps]

TENGO 17 AÑOS Y ESTOY DESEANDO TERMINAR LA ESCUELA PARA ESTUDIAR AVIACIÓN YA Q ES MI SUEÑO DESDE PEQUEÑO Y CUANDO VEO UN AVION PASAR ME QUEDO MIRANDO Y CIENTO COMO UN SENTIMIENTO RARO

[oscarcalvillo]

Hola, se que es muy grande la dificultas para ser pilotos, tengo 14 años y desde que era más chico me apasiona la aviación y sueño es ser piloto de un avión comercial, sin duda es una profesión en la que le tiene que meter cariño, tiempo y esfuerzo y dedicación, desde que tenia 12 años mis padres me compraron un simulador y no paro de aprender cosas nuevas de los aviones y se que me falta mucho por aprender . Un saludo

[miguelaguilera]

Para mi los pilotos están echo d otra pasta 🙏🏽, , bendiciones para todos en ellos en mundo 🌍☺️

[j.r.torres]

WOW Capitán, gracias por este video, cuantos muchachos y chicas desean dedicar su vida a esta increíble profesión pero cuántos en realidad lo logran, este video ayudará mucho para tomar decisiones, Soy médico especialista en Pediatría y Neumología pediátrica, y puedo orientar a todos los que quieren estudiar medicina, pero no sabía el duro camino que tienen también que pasar ustedes para llegar a posicionarse como pilotos comerciales de los grandes aviones en los que siempre viajamos. Felicidades y gracias

[antoniofernandez]

Saludos, los que somos pilotos y mas instructores, deberiamos seguir ayudando en lo qye este a nuestro alcance a pilotos con bajo recursos y con deseos de superación, para que nuestra aviacion se mantenga, y mad es paises difíciles actualmente vzla.

[BernatSolle]

Todos los comandantes de vuelo de Iberia que uno conoce, procedieron de la Fuerza Aérea española (Ejército del Aire), que tras unos años les permitía acceder a la Aviación comercial.
Toda su formación la recibieron en el Ejército del Aire, una vez cumplidos los años exigidos, podían pasar p ej a Iberia, y por supuesto con Cursos previos para acceder a pilotar un Boeing o un Airbus.
Los exámenes de salud son muy rigurosos y frecuentes para seguir en activo.
Los que mejor conozco están siempre en vuelos de largo alcance o recorrido, como Madrid-Buenos Aires o Madrid-Nueva York.
Gracias por el video.

[federaldecaminos]

*Yo trabaje de policía 6 años después me metí a estudiar para piloto comercial, estoy a 50 horas de terminar mis 200 horas…*

[israelj.talavera.]

IMPRESIONANTE Capy, este vídeo, como le aprecio en la distancia, esa fue mi triste historia de piloto frustrado, desde los 5 años ilusionado, entusiasmado, apasionado 200% con los aviones y helicópteros, 4 veces lo intenté de todas las maneras, pero aquí, en Madrid España la formación de piloto de avión IFR de tan solo 140 horas de vuelo eran 76.000€ que implica la imposibilidad de pagarlos, prove también con la formación de piloto privado VFR, pero no es profesional, con lo cual para líneas aéreas imposible, la rama de los helicópteros aún más difícil y costosa. Aunque volé una hora en un Robinson R-44 Raven II y no me quería bajar. 😂😂 Me refugié en el aeromodelismo donde de alguna manera me sentía piloto y lo lograba, le daba a todo, aviones y helicópteros. Verlos volar magistralmente en el cielo me relajaba y me ponía los pelos de punta. Sensaciones. Mi última experiencia fue volar 40 minutos en planeador biplaza sin motor, ascendiendo con térmicas y fue increíble, casi se me caen las lágrimas cuando me dejaron sentir el mando y hacerlo volar yo mismo, con la tutela del instructor. Hay que vivirlo. Silencio, solo oír cortar el aire el perfil aerodinámico de las alas. Fue precioso. Por eso le aprecio tanto, porque me enseña muchas cosas y veo mi pasión en usted. Es grande como persona y piloto Capy. Quería compartir esto con usted. Un gran abrazo.👏👏👏
En mi humilde opinión creo Capy que es la A. Las otras dos las entiendo relacionadas a hélices de paso variable como los rotores de un helicóptero.

[bernardorosendoherreraroja]

Buenas noches estuve viendo su documental y en lo que dice es cierto yo esté año con la ayuda de Dios voy a empezar hacer mi curso de piloto privado en Texas.

[kelvinvillar]

Wow mi capitán, me encantó este video, definitivamente no cualquiera puede ser piloto. admirable!

[leilapaulino]

Soy piloto lo único grande es el precio. Es lo mejor qué hay si te dedicas a entrenarte bien y de verdad estudiar como no fallar oh que evitar no vas a matarte. Cuando te entrenan de quitan el motor para simular que no tienes y te lo asen aterrizar no hay riesgo que no se pueda prevenir.

[jorgeskromeda]

Me imaginaba muchas de estas cosas, pero mi sueño siempre fue volar....Ver despegar o el aterrizaje de un avión, cualquiera que sea, es maravilloso....Gracias.-

[joseenriquechangbarria]

Un saludo desde Panamá Capi. Gracias por sus videos! Soy primer oficial de fokker 100 con ya 5mil horas totales.. Solo para información, en mi país los certificados de salud de primera clase son anuales, después de los 40 años y adquirida la licencia ATP los chequeos médicos ya serán cada 6 meses. En efecto es un camino largo y sacrificado, para dificultades aún mayores esta pandemia nos ha dejado a varios manejando Uber y haciendo emprendimientos ya que no contamos con otra carrera y a nuestra edad no te contratan ya ni para aseador. En fin, Dios es bueno y de alguna manera nos provee para nuestras familias. Un abrazo Cap. Bendiciones!

[federicoquinonez]

que bueno que ví este video y leer los comentarios, estaba pensando estudiar desde cero ya que vivo cerca de un aeropuerto y desde niño soñaba con ser piloto, pero el costo es muy alto y sumarle a eso que ya tengo 39 años la verdad despues de ver este video llego a la conclusión de que será pérdida de tiempo y una muy mala idea, así que seguiré viendo que hacer para seguir trabajando ya que tampoco tengo un trabajo seguro, de igual forma le deseo exito a todos los que desean estudiar esta profesión

[innaziobazz]

Saludos ¿ comandante ?.... En mi familia son pilotos de Iberia y es igual que como lo explicas. Trabajar es duro, por eso se llama trabajo y ya que hay que hacerlo casi cualquiera cambiabamos nuestros trabajos rutinarios, grasientos o pesados por los vuestros en el aire. Änimo a cualquiera que le interese volar, merece la pena intentarlo.

[wolfgangbreinsteiner]

excelente video explicativo empece a estudiar aviacion en la escuela militar de aviacion obteniendo las mejores calificaciones tanto en tierra como cuando empece a volar desafortunadamente un error de ego de mi padre acabo alli con la aviacion militar quien lo lamento muchos años despues antes de morir pidiendome perdon por eso segui como privado patrocinado por la comunidad judia pero como ud dice era demasiado costoso solo alcance un determinado tiempo de vuelo y estuve a punto de recibir el comercial lamentablemente no pude seguir y termino todo inicie medicina y es lo que soy ahora lo felicito tanto por sus videos como tambien como piloto y persona pues corrobora con lo que ud dice entre mas experiencia menos es la posibilidad de abandonar la aviacion a pesar de mi buena experiencia en medicina ahora es un sueño frustrado pero sigo amando la Aviacion

[Jacob_argz]

Yo he querido ser piloto desde muy niño, por falta de dinero para las horas de vuelo me metí a estudiar mecánica de aviación (3 años diversificado/"highschool") y un técnico en mecánica de aviación en la universidad otros 3 años (no existela carrera de ing. Aeronáutica en mi país), pasé 5 años buscando oportunidad para entrar al mundo de la aviación, yo quería entrar en el campo de la aviación de lo que fuera y luego pasarme a piloto, me han negado la oportunidad desde hangares pequeños hasta aerolineas internacionales, viendo hacia atrás creo que si me llegué a deprimir por muuucho tiempo porque no entendí porqué nunca pude obtener un trabajo en la aviación, mi pasión, empezó la pandemia y mis prioridades empezaron a cambiar, siento que he "reprimido" un poco ese anhelo por todos los años que pasé buscando oportunidades sin conseguir nada, hoy vine a éste video para re-animarme ya que quiero volver a intentar a aplicar a entrar al campo, por el momento sigo siendo un aficionado y volteo a ver el cielo cada vez que escucho un avión, se que voy a ser piloto, tal vez no vuele grandes aviones o tal vez si, pero de que vuelo, vuelo.

[pilotoargentino]

Hola Capi excelente video, ser piloto es un deseo que tengo de niño y ahora de viejo me puse a hacer el curso de piloto privado ya llevo 36 horitas y me estoy preparando para sacar la licencia. Todo se puede, y es hermoso no me arrepiento de haber tomado esa decisión. Es costoso pero no inalcanzable. También me hice un canal y pongo las clases para el que quiera verlas. Un gran saludo.

[Ruben-]

En cada país es diferente, muchos para lograr ser piloto se convierten en militares para hacer horas y luego sacan el brevet adecuado para ser PILOTO COMERCIAL. Es evidente como todo que te tiene que apasionar pues es mucho esfuerzo. Cuando llegues a Piloto comercial es aburrido para cualquiera que no sienta pasión pues es siempre lo mismo o casi. No es tan fácil, deberás tener muy buena salud pues hay exámenes psicotecnicos y deberás llegar en casi todos los casos antes de los 30 años sino no te admiten en las aerolíneas. Es un desafío pero muchos lo logran. Cada país tiene sus requisitos. El inglés figura como materia el Ingles en casi todos los cursos. Una vez obtenidas todas las licencias hay renovaciones que debe hacer el piloto.