Трагическое кораблекрушение судна Linkuva.

#СудноLinkuva# Кораблекрушение #Линкува
Трагическое кораблекрушение судна «Линкува»
Судно «Линкува» - это океан транспортный рефрижератор постройки 1988 году. Длина судна 112 м., ширина 16 м., принадлежавшее литовской компании «Клайпедос транспорто лайвинас» (ныне «Лимарко»).
Судно «Линкува», был сдан в чартер гамбургской компании «Seafrost».
В июне 2000 года, судно совершало переход через Тихий океан из южнокорейского порта Пуссан в Лонг-Бич, США. Там он должен был забункероваться топливом и затем следовать за грузом мороженой рыбы. Судно шло в балласте, то есть без груза.
Така как компания "Seafrost» занималась поисками груза, судно Линкувы дрейфовало посреди океана, на тот момент был почти полный штиль.
Не за долго до шторма капитан принял на борт 50 тонн баласта.
20 июня 2000 года, капитан судна «Линкувы» 50-летний Анатолий Бобров сообщил в компанию, что судно попало в сильный шторм, из строя вышел главный двигатель. Сила ветра достигала 70 м/cек., серьезную травму головы получил боцман Иван Богданович.
Как оказалось, это был уже не шторм, а ураган 4-й категории «Карлотта».
21 июня в 9 час. по литовскому времени капитан сообщил на берег, что главный двигатель удалось запустить, скорость судна 12 узлов, но крен достигает 40 градусов. В это время «Линкува» находилась в 220 морских милях (350 км) к юго-западу от мексиканского порта Акапулько. И это было последнее сообщение с судна «Линкувы». Больше он на связь не выходила.
Потеряв связь с судном, обратились за помощью в береговые службы Мексики и США. Они немедленно начали поиски судна «Линкувы». Сейчас уже никто не скажет, почему судно не сменило курс и не обошло ураган стороной, а шло к так называемому «глазу урагана» и, скорее всего, не достигло его, потому что в самом эпицентре море спокойнее и безопаснее. Непонятно, почему не подали сигнал и не всплыли радиобуи.
Комиссия по расследованию впоследствии запросила сертификаты на это оборудование, их предоставили – радиобуи были новые, в исправности», — рассказал морской капитан Зигмунтас Мозерис, бывший тогда начальником службы безопасности мореплавания компании «Клайпедос транспорто лайвинас».
Поиски на площади 90 тыс. морских миль интенсивно велись и с моря, и с воздуха. Они продолжались неделю, затем по просьбе президента Литвы Валдаса Адамкуса были продлены еще на три дня. Безрезультатно. Лишь в 350 морских милях от последнего места выхода «Линкувы» на связь в океане были обнаружены две спасательные шлюпки и питьевой бачок с названием судна. Как установили специалисты, шлюпками моряки не воспользовались.
Все то время, пока шли поиски судна «Линкувы», было днями отчаяния и надежды для родных и близких пропавшего экипажа. Нет, не так: все-таки отчаяния не было – была одна большая надежда, которую жены и матери моряков изо всех сил поддерживали друг в друге. В те дни казалось, что весь город притих, словно боясь спугнуть эту надежду. Люди на улице, в магазинах разговаривали вполголоса.
Но 29 июня 2000 года государственная комиссия объявила экипаж «Линкувы» из 18 человек погибшим или пропавшим без вести.
«Это была самая большая, самая тяжелая потеря на литовском флоте послевоенных лет. Эту трагедию переживала вся Литва.
Компания «Клайпедос транспорто лайвинас» и Клайпедское городское самоуправление помогали семьям погибших моряков чем могли – подыскивали работу нуждающимся в ней вдовам и взрослым детям, устраивали на курсы, откликались на другие просьбы. Тогдашний мэр Клайпеды Эугениюс Гентвилас встречался с семьями «Линкувы», и во многом благодаря ему очень удачно было выбрано место в Парке скульптур для мемориала погибшему экипажу. Памятник получился таким, каким его хотели видеть родственники (скульптор Гинтаутас Йонкус, архитектор Витянис Мазуркявичюс): на гранитной плите высечены 18 фамилий, на обелиске – последние координаты местоположения «Линкувы», которые сообщил капитан А.Бобров.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

[RimmaUvarova]

Комиссарова Анастасия-моя мама...До сих пор душа моя болит и плачет!!!
Всем погибшим членам экипажа Светлая Память!!!
Пусть море будет колыбелью...

[xenon]

мой друг там погиб дима васильев.провожал в этот рейс его.последний кто видел его..и знакомого отец кеп.судно направила компания в эпицентр шторма!!всем судам в том районе обьявлены были ураганное предупреждение.но приказ был дороже чел жизней .атору спасибо за ролик про линкуву.не думал что кто то обратит внимание на литву.он собирались домой уже . менять экипаж должны были.сам в море был.письмо написал ему думал встретит.не открытое лежит .. мать вернула
p.s.-моя версия страховка.судно старое.проще затопить

[KOT_LAKIS]

Лайк Вам для поддержки! Спасибо за Ваши видео! Морская тематика - это прекрасно! С Уважением к Вам! П.С. Сам в прошлом ходил на рыбаках. ШМП.

[wladimirbreslavskii]

На видео показан еще советский танкер "Линкува", который был построен в 1980 году в Финляндии для СССР и был приписан к "Литрыбпрому" в Клайпеде. Это с 47 по 54 секунду. А рефрежератор "Linkuva" который утонул с экипажем уже показан с 1 мин, 39 сек. Короче составители! Будьте внимательны, когда "лепите" такие трагические темы.

[ВладимирКириленко-шб]

Лайк в поддержку ка́нала! Продолжайте тему морских катастроф!

[ГригорийШидлун]

Не понятно. Я в это время был там. На m/v Cadis Carrier. Мы прошли этот квадрат на 20 часов раньше, как будто по болоту. Никакого урагана не было. Утром, из облаков вынырнул самолёт мексиканского Coastguarda, мы думали, что просто патруль, а потом кэп сказал о трагедии. Я знал добрую половину экипажа, а со старпомом Ваней Ворожцовым, мы перед рейсом проходили мед.комиссию... Очень жаль. Соболезную всем близким.

[romanyakovlev]

Сочувствую родственникам. Ведь тела не найдены. Считаются пропавшие без вести. Понятно, шансов никаких, но где то в глубине души А ВДРУГ! Вот и как с этим жить!?

[atoleo]

Не смотря на ураган, компания приказала, а трусливый капитан исполнил. Негде не встречал такого животного страха перед начальством, как в море.

[ОльгаИванова-дг]

Анастасия Комиссарова, была моей бабушкой!

[vladimirandreyev]

за рыбой на танкере? сами хоть смотрите что выставляете? ну а по сути вполне приличное судно вполне бы могло проштормовать и ураган но лучше бы было смыться - есть правила ухода от ураганов. скорее всего остановился гд . царство небесное

[ФортСталина]

часто капитанов и судовладельцев подводит банальная жадность
желание ухватить груз и с экономить топливо

[СергейЕфименко-гб]

Погоду принемают ежедневно и из разных спутников.Тем более это был ураган.Надо уходить немедленно.

[ВлодимирВасиленко]

Тайна покрытая мраком.Много вопросов к владельцам и тем кто использовал судно в чартере.

[vantonov]

На первом фото - транспортный рефрижератор, на втором (чёрно-белом) и далее - танкер. Вы бы, хоть из уважения к памяти погибших, внимательнее относились к подбору материала.

[gaman]

Моряки не умирают. Они уходят в вечный рейс. 😔😔😔

[ВладимирИванов-нны]

Работал на нем танкере Линкува он принадлежал Клайпедской базе реффлота. Был 3 помощником капитана. Капитан Стрекалов . Проработал 2 года Атлантика, тихий океан . Спасали катер в райне эквадора. Танкер был с ледовой защитой но стоял плохой двигатель брянский постоянно с ним возились. Во время фольклендской войны перед заходом в Россарио были рядом. Работал до 1984 г потом уволился.

[северфиалка-пл]

Шторм, а тем более ураган для тех кто в море случайным не бывает. Все прогнозы поступают заранее. Здесь ошибка капитана скорей всего. По всем морским законам корабль должен был уйти из штормового района, или вовсе туда не соваться .

[ВасяПупкин-яьх]

На фото мелькает то транспортный реф., то танкер продуктовоз под именем Ленкува, тип "Калиниграднефть", работал на таком 7 лет.

[Glad]

Из-за экипажа одного корабля такой траур. Обалдеть не встать.

[Илья-ътя]

Такой низкий борт. Конечно высокие волны его легко затопят.