Тест Ducati Scrambler | Зачем ему десмодром?

preview_player
Показать описание
Обзор Ducati Scrambler 2023 года в версии Icon.

#ducati #ducatiscrambler #дукати
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

У меня такой, 800 icon, 2016 года, кайф мотоцикл, управление супер, удобный очень

fedorovfedor
Автор

езжу на скремблере 2015-го года, всем доволен, внешний вид пушка. Нравится что узкий, в междурядье удобно ездить. Насчет двигателя согласен, езжу 4-6 тыс оборотов, дальше раскручивать смысла нет. Но рестайл не нравится от слова совсем, поменяли все в худшую сторону, убрали торчащие кабели над рулем, кому то это не нравилось но это была фишка скрема, приборка квадратная не в тему, бак угловатый совсем не смотрится и выхлопную трубу еще спрятали. Если буду менять то уже на Триумф скремблер.

baishD
Автор

Ох у меня зад сгорел. Похоже что автор на каком то другом мотоцикле ездил. Я в Грузии купил себе скремблера, езжу и по серпантинам и съезжаю с дороги. Чел говорит что надо крутить, через 5 минут говорит что на нем ехать только на низах. То рулится как велосипед то что то там у него в поворотах происходит. Сравнивать воздушку 800 с тестастреттой - фейспалм. Мотор сказка, сколько ручку открываешь - столько и едешь, для автора это минус ведь нет дебильного пинка под жопу как на рядниках

eTbIpe
Автор

Спасибо большое за Българска музыка 🎵💪🏻♥️🏍️🇧🇬

kirozahariev
Автор

Лайк за видос! подскажи плиз, ты вроде снимаешь на DJI Action 4, судя по цвету. В сколько fps снимаешь и юзаешь ли ND фильтры для моушн блюра? хочу такой же блюр😃👍

anotherlifeusa
Автор

Спасибо за обзор! Очень понравилось сравнение с Монстром, полезно и в тему.
Но что если посмотреть на скремблер с другой стороны, мот однозначно имиджевый, не для прожжённых, плюс по концепции его ореал обитания город и очень легкий офроад по тропинкам. Так вот по технике он полностью соответствует своему назначению. Воздушное охлаждение визуально чище водянки что для имиджевого мота в тему (чепероводы не дадут мне соврать). Низовой двигатель удобнее верхового (2 клапана на цилиндр это однозначно низовой движок) в тех местах где предполагается использование этого мота, для новичка уж точно, но даже не для новичка может быть веселей (например мой брат любит низовые моторы) Он легче всего на 5 кг. монстра, но всё же легче и это плюс. По итогу они сделали дешевый мот и при этом идеально попали в концепцию по характеристикам, еще и имиджа хоть отбавляй. Монстр выглядит более разумным вариантом только в глазах людей с опытом, но для людей с опытом есть другие модельные ряды, а вот для новичков таких ярких и качественных мотов по пальцам сосчитать

BadKarma
Автор

2 клапана дают звук на выхлопе более олдскульный и басовый, чем 4. Дукас скрам весит 176кг и мощность с воздушник снимает свыше 70л.с. к примеру триумф скрамблер 900, слабее этого Мотора и там 4 клапана и водянка и мот тяжелее на 30кг. Как поджопник и по асфальту и на грунт съехать- дукас скрамблер отлично. Не зря популярный мот и продажи об этом говорят. Не надо скрамблер сравнивать с другими мотоциклами марки, он просто чтоб ездит и убивать его, а не трястись за каждую царапинку с криками -ооо, мой дукати. Самый лёгкий, мощный и резвый скрам на рынке, не знаю какие там вопросы к нему

СеменСамсонов-нь
Автор

По поводу Дукати! Я любитель японцев, точнее был! Было много разных и R-1 и МТ-09 в том числе! Хочу сказать что эмоций которые получаешь от Дукати не получишь не от какого другого производителя! Сейчас кроме Дукаса у меня еще есть Triumph Street Tripple, но даже он не дарит таких эмоций как Дукас! Про такие мотоциклы как БМВ вообще говорить не хочу! (Ширпотреб для стада)

lexmoto
Автор

Scrembrel и Monster это ж концептуально разные байки... Как их можно сравнивать? Вся суть Screbler это именно отсылка к 70-м годам, классика, рэтро, винтаж, кому как нравится. Это про стиль и эмоции, а не про гонки...

vitaliykatraga
Автор

Проехал на первом поколении 15тыс. Затюнил свой байк, очень хорошо (включая подвеску. Офигенный мот, только тёплые чувства. Катал в Стамбуле и по всей Турции. Второе поколение это фиаско, 937 гораздо лучше. Колясыч кстати сделан на базе первого поколения. К слову пересаживался с большого гуся, ездил и тестил разные мотоциклы. Но опять же подчеркну мой байк был не хило допилен нормальными компонентами. Второе поколение это хипстерская фигня. Btw скрамблеров было продано 100тыс. штук

noobmoto
Автор

Привет, смотрю в сторону Монстра 937, могу найти инфу, будет ли комфортно при росте 197? Какой у тебя рост?

pavelmorozov
Автор

У хонды есть африка и ребел на 1100 оба. Их тоже между собой сравнивал бы?

pavelryzhkov
Автор

Добрый вечер! Я несколько мимо темы ролика))
Я хотел узнать про ваш жилет с подушкой, почему именно Дайнез, а не Альпина? На сколько я понял, у Дайнеза еще и датчик ГПС, что и хорошо и плохо одновременно.

АнатолийДудин-нк
Автор

Такое ощущение, что автор однобоко посмотрел на этот мотик. Он не про мощность, а про наследие и видимо про кайфы.

Весь обзор уперся в то, что не хватает мощности и есть более современный мотор. Давайте вспомним харлеи, энфилды, honda cb1100, триумфы линейки twin.

Многим не нужна мощность, а ощущение мотоцикла.

А десмодром, как раз таки из-за удешевления, как это ни странно. Этот мотор стоял на линейке Monster до Testastretta.

fortram
Автор

Спасибо, оч полезно, отворотил меня от беды😮

ЕвгенийКлюв
Автор

Владелец 796 гипермотарда интересуется, чем плох воздушный двигатель с двумя клапанами на цилиндр?

shoomny
Автор

А у вас есть планах обозреть все сскремблеры?
Интересные вид мотоциклов.

ВасилийЛёвушкин-шз
Автор

Отличный обзор, все доводы обоснованы обзорщиком

OrigamiTRASH
Автор

Не всем нужно крутить мотор до 18 тысяч.
Себе возьму Скремблер обязательно, пердеть потихоньку на нем.
Но с салона новый действительно нет смысла брать. Б/у пару лет, а на разницу в деньгах тюнингануть под себя его.

Spieluhr
Автор

Еще круто что в этом обзоре показали работу света от фары (часто обзорщики игнорируют этот пункт).

Munawirtum
visit shbcf.ru