Пневмобаллоны в подвеску: опыт эксплуатации 3000 км

Пневмобаллоны в заднюю подвеску Rio мы установили еще весной. С тех пор наш Kia Rio X-Line прошел почти 3000 км и мы знаем о поведении такой "пневмы" практически всё. Смотрите - и подписывайтесь на наш канал.

[bgnwmym]

Смысл пневмобаллонов в данном тесте извращен. Смысл пневмы в том, что можно регулируя давление в подвеске ездить с одинаковым комфортом и на загруженной и на пустой машине. Т.к. пружины имеют только одно состояние жесткости. И если поставишь усиленные пружины, то на пустой тачке замучаешься. А если ты нагрузишь в машину на стандартных пружинах 400 кг, то весь исплюёшься пока доедешь. У большинства жопа просядет, будешь цеплять грунтовку или лежачие, если в городе, постоянно на отбойниках.
Поэтому просто надо пневму адекватно накачивать. Если пустой - может вообще её спустить до 0. А если нагруженный, то накачать сколько надо, а не до максимума.
С пружинами так не выйдет.
Просто у меня универсал и там как раз дилемма. В основном ездишь пустой, но иногда вожу грузы.
И стандартные пружины подходят только для маленькой нагрузки, а усиленные - вытряхиваю душу на пустой машине.
Накачать баллоны и спустить легче, чем пружины перекидывать каждый раз.

[TheRoofse]

Контур подкачки у баллонов должен быть разорван, иначе при крене воздух из нагруженного перетекает в не нагруженный увеличивая крен автомобиля

[olegzhuravle]

Сделайте раздельно подкачки баллонов.А у вас получилось принцип сообщающихся сосудов. Тогда на поворотах не будет крена и раскачивания

[vladislavkhimchenko]

Вот спасибо) получается мне незачем их ствить. Раз в год перевести картошку и ещё что нибудь... Получается максимум 5 раз в год, можна и так потихоньку проехать и не париться) Ещё раз спасибо за наглядность!

[uncleandreas]

ОЧЕНЬ нужная и полезная штука для задних пружин: именно задние пружины, в отличие от передних, быстро устают, т.к. изначально не могут быть своими характеристиками адаптированы под разные нагрузки на заднюю ось - а они (эти нагрузки) фактически во время эксплуатации очень сильно меняются, это ежу понятно! В то же время передние пружины испытывают практически всё время приблизительно одинаковую нагрузку - что позволяет производителям избежать серьёзных компромиссов относительно их жесткостных и прочностных характеристик. Единственное - вопрос лишь в качестве баллонов и в адекватности юзера (которые должен понимать зависимость давления в баллонах от нагрузки на заднюю ось; и лучше, если линии подкачки независимые).

[imwipvb]

Комментатор сказал решать вам.Кому не надо и не ставте, и мне не надо.За экперемент лайк.

[balamutpolosatik]

За полученную информацию большой и жирный плюс.

[rrmsfyp]

Тема пневмы очень понравилась. Когда еду по дачам, даже с парой пассажиров и не полным багажником, постоянно трусь пузом, а проехать не по колее нет возможности. Для "не понявших" могу объяснить на своём примере: подъехал к дачам, накачал, выехал - спустил. Как по мне, так замечательно придумано.

[le]

Всем здравствуйте ! В пневмо баллонах смысл не только в управляемости там главная задача что б не пробивала подвеску на не ровной или грунтовой дороге при полной посадке и груженном багажнике ! Всем желаю крепкого здоровья ! Берегите себя и своих близких !!!

[gjzfftz]

Абсолютно неправильное и предвзятое видео. Ни чего вы не исследователи и толком не проверили работоспособность, плюсы и минусы. Во первых зачем качать так много, увеличивая клиренс. Во вторых не надо соединять их в одну магистраль (принцип соединяющихся сосудов) при перестроении на одну сторону идет нагрузка соответственно воздух переходит в другой баллон не испытывающий нагрузки соответственно он еще увеличивается и больше поднимает подвеску отсюда и такая раскачка при перестроении. Я установил себе такие баллоны, но только для того что бы исключить проседание (постоянно задевал днищем неровности на дороге) при загрузке авто пассажирами или грузом. Магистрали вывел отдельно на каждый баллон (подвеска независимая так пусть и остается независимой). Качаю 0, 5-0, 7 бар, до момента начала поднятия кузова. Машина стала собраннее, подвеска упругой (не жесткой), управляемость на мой взгляд улучшилась, нет ни какой раскачки кузова. В местах где задевал днищем стал проезжать спокойно ни чего не задевая. Так что считаю ваше видео по крайней мере не полное и предвзятое. С уважением.

[artemkaheev]

Супер, теперь все понятно, отличное объяснения и выводы за нами, спасибо за обзор и тесты

[urdmwsc]

А теперь убери балоны и загрузи тачку также по полной, А потом посмотри на плавность хода и раскачку и поймешь что балоны это тема....

[bvzszje]

Тест, не правильный. т.к сначала загрузил машину и начал качать баллоны, естественно будет + 0.5 атм. и будет жестко и не комфортно.
Езжу один на 0.8, перед полной загрузкой поднимаю до 1.2, когда садятся трое назад+ один вперед, давление само поднимается до 1.7атм., клиренс не меняется.
Спускать до нуля нельзя, очевидно или штуцер оторвете, или баллон пружина сожрет.

[rmkqjwt]

Производителю надо за рекламой обратиться в ЗР и тогда мы увидим как всё будет Гууд, всем удачи, журнал на помойке догнивает, коньектурщики, а съёмки просто улёт, профессионально и молодцы!!!

[Nikolai_iz_Orenburga]

Молодец, очень доступно и по существу.

[romarioromario]

У этой машины явно всё в прядке было изначально. Эти болоны для тех кто чертит днищем по дороге, везя тёщу тестя и жену с ребёнком, плюс шашлык и пойло, в деревню по ухабам по лесной дороге после лесовоза. А это офисный планктон по асфальту колпачки объезжает. Я вот загружаю печатную продукцию в Рио седан до потолка и о таких пируэтах забываю, наоборот мне все сигналят и ругаютя. Но если б мне такие болоны поставить то я бы ехал как все.

[warlock]

Спасибо, интересное видео. Вот и пища для размышления владельцам пузотёрок

[dxixxbp]

Для вас не опасно вы знаете как действовать! ) Для рядового водителя ещё и на скольких поверхностях .... Сомневаюсь...)

[ufgcqqx]

у меня тут ваш лосиный тест произошел на 100км..только лось был настоящий....хорошо что я в рубашке родился..

[rhgzdiy]

Всё хорошо и понятно но есть одно но. Зачем баллоны делать зависимыми друг от друга? Ведь высота баллона и объем воздуха в них одинаковы пока машина стоит ровно. А на повороте один будет загружаться а второй загружаться и скидывать (перекачивать) излишки воздуха в разгруженный баллон. Таким образом устойчивость автомобиля будет ниже и крениться она будет больше.