Stuttgart 21: Kelchstützen – Statik extrem

Der Bau der Kelchstützen des im Rahmen von Stuttgart 21 entstehenden künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs war nicht nur für die Arbeiter auf der Baustelle eine besondere Herausforderung: Bevor auch nur eine einzige Stahlstrebe und ein einziger Kubikmeter Beton verbaut werden konnten, mussten die Tragwerksplaner zahlreiche anspruchsvolle Aufgaben lösen. Der international renommierte Tragwerksplaner Prof. Werner Sobek erklärt in diesem Film, wie in Zusammenarbeit mit Architekt Christoph Ingenhoven aus einer kühnen Idee ein im Rohbau fertiggestellter einzigartiger Bahnhof wurde.

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#stuttgart21
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Über das Projekt

Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt.

Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.

Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 56 Kilometer Tunnelröhren
- 11 Tunnel
- 42 Brücken
- rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.

Gebaut wurden:
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)

Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.

[NightsProduction]

Sehr sympathisch der Herr Sobek. Großen Respekt diesen statischen Herausforderungen gerecht zu werden.

[berndbenninghoff]

Der letzte Satz war prägend. Wer hat so ein Glück um dankbar zu sein. Wenn man ihm die Chance gibt füge ich nur hinzu. Deutschland hat in vielen Bereichen fähige Leute. Das muß wieder erkannt und geschätzt werden.Und Wertschätzung ist auch mein Wort dazu.

[bachelorette]

Unfassbarer Respekt vor allen Beteiligten, Planer und Handwerker. Bin Architekt und weiß was das für eine Herausforderung ist unter allen Aspekten.

[danielschulze]

Vielen Dank für die interessanten Erklärungen Herr Sobek. Ich freue mich auf die Eröffnung dieses schönen Bahnhofs.

[nutzername_unbekannt]

Die Aussage mit der Schule finde ich fantastisch! Genau so blicke ich auf S21 aber auch viele der anderen kontrovers diskutierten Bauprojekte in Deutschland. Irgendwann wird man den Streit und die Belastung vergessen haben und auf einzigartige, teils zukunftsweisende Bauwerke blicken. Man kann sich glücklich schätzen, in einem Land leben zu dürfen, dass die finanziellen und strukturellen Mittel hat, überhaupt solche Projekte durchzuführen. Auch wenn vieles nicht optimal läuft und es oft Schwierigkeiten gibt: Das ist ein Luxus, den wir neben konstruktivem Diskurs dringend wieder zu schätzen lernen müssen.

[steffenstw]

Ich bin begeistert und habe grössten Respekt vor dieser Lebensleistung.

[Dingo]

Irre, wahnsinn total spannend und ein sehr sympathisch wirkender Professor 😊

[khaldoun-sn]

Besten Dank für die Erklärung von Prof Sobek.
Eine sehr interessante, tolle, beeindruckende und anspruchsvolle Ingenieurleistung. Schon die Idee der Kelchstützenkonstruktion ist gigantisch.

[Milongero]

Endlich mal was Positives statt diesem ewigen Gemeckere. Nur solche Leute, die an Innovation glauben, bringen unser Land weiter. Sieht fantastisch aus!

[MrDaishee]

Deshalb ist der Beruf des Ingenieur der geilste Beruf der Welt!

[thorsten]

Herr Sobek erklärt das ganz hervorragend.

[Pbe]

Ein Meisterstück !!! Ganz grosse Leistung sowohl Organisatorisch als auch Handwerklich. !!

[dieterneudeck]

Ein fantastischer Beitrag, der uns allen zeigen sollze dass wie viel zu wenig erkennen wieviel grossartiges in diesem Land geleistet wird.

[SvenBolwin]

Was für ein Meisterwerk! Hoffentlich wird dieses tolle Bauwerk nicht durch Werbung entstellt.

[gerhardknockel]

Einer der besten Filme der Serie.
Besonders die Begründung bei 2:20 sucht gesamtgesellschaftlich ihres gleichen!

[AP-divo]

Wahnsinn diese Kelchstützen, die das Sonnenlicht in den Untergrund spiegeln den man gar nicht bräuchte wenn man den Bahnhof nicht vergraben hätte... wow !!!

[WernerleBeiYoutue]

Wieder ein schicker Film mit SUPER Erklärungen.
Ich bleibe dabei: die Stuttgarter bekommen ein Sahnestück.
Und dazu auch noch jede Menge Platz für die Stadtentwicklung.

[John-Tonic]

Danke Herr Prof. Sobek! Ich bin 34 und habe schon immer, auch als Kind schon, "älteren" bzw "erfahrenen" Männern wie Ihnen, sehr gerne zugehört. Sie fühlen sich in meinem ersten Eindruck wie ein klarer Charakter an, ein dankbarer Geist. Ich wünsche mir, eines Tages erfolgreich wie Sie zu sein, weil Dankbar bin ich schon! Liebe Grüße

[piet]

Ein Wunderwerk. Ich freue mich schon sehr darauf dort mal zu sein und das Bauwerk zu genießen. Unglaublich

[MaikAaron]

Sympathischer Mensch, der Herr Sobek. Und natürlich gehört auch allen Beteiligten höchster Respekt gezollt, die diesen Wahnsinn umsetzen dürfen.
Hätten sie alle in ihrem Berufsleben nur mal was sinnvolleres auf die Beine stellen dürfen...