Аэротакси Cyclotech без открытых лопастей и крыльев: новости науки и космоса

После девяти месяцев интенсивных испытаний австрийская компания CycloTech смогла продемонстрировать первый полет своего летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой.

Отличие этого аппарата от других аэротакси и дронов в его силовой установке CycloRotor, которая сочетает в себе преимущества вертикального взлета и посадки (VTOL) с преимуществами горизонтального полета. И при этом аппарат не имеет крыльев.

Вместо роторов разработчики решили использовать так называемый крыльчатый движитель, изобретенный еще в 1926 году австрийцем Эрнестом Шнайдером для речных судов. При вращении цилиндров из углепластика пять карбоновых лопастей меняют угол наклона, подстраиваясь под изменение ветра. Программа управления полетом может быстро менять вектор тяги каждого цилиндра, не изменяя скорость его вращения, которая может достигать 3100 оборотов в минуту. Это позволяет аппарату лететь вверх, вниз, вперед и даже вверх тормашками.

Первый испытательный полет 83-килограммового прототипа с четырьмя цилиндрами проводился в помещении. Опытный образец со страховочным тросом поднялся в воздух, немного полетал вправо и влево, а затем опустился обратно.

Компания CycloTech заявила, что в течение следующего месяца ожидает финансирования в 10 миллионов евро от частного инвестора. Деньги пойдут на разработку пятиместного аэротакси, которое сможет преодолевать не менее 80 км на одном заряде аккумулятора и на протяжении 40 минут развивать скорость 150 км/ч.

Кстати, подобный проект также и в России. Специалисты из Фонда перспективных исследований (ФПИ) и Института теплофизики Сибирского отделения РАН работают над созданием так называемого Циклокара. На данный момент уже прошли первые летные испытания компактного прототипа массой 60 кг, а тесты полноразмерного «Циклокара» должны стартовать в следующем году.
Предполагается, что это будет аппарат размерами примерно 6х6 метров гибридной силовой установкой на базе бензинового роторно-поршневого мотора, которая позволит поместить в кузов до 600 килограммов груза или поднять до шести человек. «Циклокар» сможет летать со скоростью 250 км/ч на расстояния до 500 км без необходимости подзарядки аккумуляторов.

Разработчики утверждают, что Циклокар будет иметь невысокий уровень шума, весьма компактные размеры, высокую маневренность, а также возможность посадки на наклонную поверхность и «причаливания» к зданию

[nlyvgbz]

Мечта увидеть своими глазами такой аппарат!

[KonstantinSG]

Абалдеть 😳, это же вертолёт без лопастей. Если всё это работает, это конкретный прорыв

[dmitryvlasov]

Очень хороший формат и изложение. Желаю вам больше подписчиков.

[Make_SPACE...NOT-War-]

Удивительная манёвренность у аппарата, своя ниша должна быть. Хотя для перевозки пассажиров - сомнительно... спасибо, Юль!

[whgdekg]

Наши тоже испытали, 6 человек и около 600 кг. Но будет как с поповым.

[RosemiNext]

Мне кажется, четыре вынесенных винта намного эффективнее и надежнее четырех колес с огромным количеством подвижных соединений. Чем меньше механики - тем лучше, и от этого никуда. А ведь это только макет, легенький макет. А что будет в реальности?

[vovkavovka]

Спасибо!
Зря не оставили ссылочку на свой сайт.По моему мнению он заслуживает рекламы и на канале.

[four-dimensionalperson]

Такие уже разрабатывались, их бросили из за более низкой грузоподъёмность даже по сравнению с вертолетом самолётом, и более низкой надёжности из за большего количества критичных узлов, более сложного и дорогого обслуживания по сравнению с самолётом и вертолетом, самолёт может спланировать и сесть безопасно, вертолёт может сесть на авторотации а тут отказ или повреждение одного ротора или двигателя это 100% краш,
По мимо поломок из за технических проблем даже птица попавшая в ротор может привести к крашу .

[ErmolayNef]

В 19 веке были попытки использовать такое. Но материалы, энерговооруженность и системы управления не позволяли.

[_RUB_Kremlin]

Интересно и то, что такая машина сможет перемещаться по дорогам

[hdfkrjd]

0:37 По моему, в анимации лопастей угол атаки не соответствует вектору тяги. Картинка перевернута.

[pdkyddf]

агродроны на классической схеме уже практически серийно выпускаются, аэротаксо от Иханга тоже, ещё пара иностранных фирм через год-два запускают серию аппараты по схеме многороторных квадракоптеров, а с циклокоптерами всё так же какая-то беда-ни один из подобных проектов, не смотря на всю их перспективность-не начал давать ощутимых результатов-видимо бабло попилили и на этом и остановились, а очень

[IGOBOR]

2 года прошло - и хде оно?
Не дали 10 лимонов?😢😢😢

[Farqua-]

Респект! У нас в Новосибирске такой проект делают. Но все упирается в бизнес схему

[sp-know-try-think]

Интересно, когда дело дойдёт до серийного производства и коммерческого (или военно-спасательного) применения?

[wpqmeci]

Есть возвратно- поступательные движения. А почему у вертолета такой большой винт, надо сделать его поменьше, а крутить побыстрее. Вот и будет вам аэротакси.

[kbhfsuz]

А разве это уже не показывали раньше московские учёные?

[nosearmy]

А комментарии удаляет ютуб или владельцы канала?

[jjomydi]

Знаете о чём сразу думаешь глядя на это странное корыто? Какая тут может быть грузоподъёмность?🙉 И это даже я гуманитарий и то понимаю.

[dxngxmj]

Походу у него будет большая "парусность". В ветер плохо летать будет...