Коммутатор из Звезды в Треугольник для экономии заряда АКБ Электротранспорта (Часть 1, Начало)

Друзья Всем Привет. Вот и самый первый тест который показал, что коммутатор действительно может быть полезным устройством для тех, кто форсирует моторы треугольником. Основная его функция снизить стартовые токи, разгон в звезде , а потом переключение в треугольник.
Эта идея полезна когда режим поездки предполагает частые разгоны и торможения. Это простые 3 двойных выключателя по 130 р на 220 вольт и 15 ампер. Три контакта замыкают цепь треугольника, а два замыкают цепь звезда. Это устройство можно также собрать на мощных ключах, на реле. В идеале, оно могло бы быть интегрировано в контроллер, из которого выходило бы не три а шесть фазных проводов, а переключение было бы автоматическим или полуавтоматическим. Эта идея близка к перемотанным моторам в схему славянка, которая сочетает в себе положительные качества звезды и треугольника, скорость, тяга, экономия.
Данный эксперимент подтвердил на практике теорию о пользе коммутатора, и он будет применятся во всех следующих моих дальнейших поисках.
У этого решения вижу только плюсы, по сравнению с мотор колёсами. Основной плюс в том, что езда на ремне с накатом на синхронном моторе управляемым синусом на много комфортней из за того, что мотор не в колесе, а значит заднее колесо может быть лёгким и подрессоренным. Намного экономичней благодаря накату, тише и мягче. Прислушайтесь к шуму на асфальте от этого велика, его почти не слышно, при том что контроллер в данном опыте не синусный. Ну а самое привлекательное в этой схеме то, что она простая и бюджетная. Цена гироскутерного мотора не более 1000 р. Из минусов это внешний вид, трудно сделать велосипед красивым используя ремень, но это кому как.
Уже есть опыт эксплуатации этой, описанный выше схемы в режиме курьер по Москве, на моторе 24 мм в звезде запас хода 70 км на акб 13s8р ёмкостью 24 ампер часа без помощи педалей. Да, на редукторном моторе 250-350 ватт будет возможно проехать и все 100, но и этот результат считаю хорошим.

Благодарю Всех кто в комментариях оставляет полезные советы и пишет критику по теме. Это очень помогает!!!!

Начался новый вело сезон, впереди много новых уже реализованных проектов, и тех что ещё в данный момент в разработке, полезных лайфхаков, покатушек и экспериментов, новые рубрики и интервью. Следующим шагом в развитии идеи простых не дорогих индивидуальных транспортных средств, это самодельные прочные красивые рамы из самых разных материалов. Привод, мотор, контроллер и основная механика найдена, пора заняться дизайном и сделать электровелосипед красивым, удобным, привлекательным и доступным!)

[artems]

Красавчик! Очень интересно, ждём продолжения.

[lfxurlu]

Тоже поддерживаю простоту. Опять удивил. Спасибо!

[lfxurlu]

До эл.велосипеда не дошёл, щас трицикл сделал на 25магнитах статор 4жилы. Но на велосипед я всё купил, и даже больше.. про твои звёздные треугольники это СуперГуд! Коммутаторное производство наладить нужно! Провереному и показанному тут коммутатору аукцион сделай- мощнее контроллер купишь.

[gggzxlc]

Написал комент на пол ролика! И под конец увидел разъяснения- спасибо!

[pwnpuer]

Интересная тема, очень часто м365 не хватает тяги в горку, а так, раз, и понижаечку врубил.

[prjl]

спасибо за идею, попробую с пакетным переключателем замутить такое

[seregalevchenko]

Такие переключатели хорошо подходят к асинхронникам, где фиксированное напряжение и нет возможности ограничить пусковой ток, там проще использовать переключение звезда- треугольник, ну или частотники, но они дорогие. У нас же это всё есть, просто поднимите напряжение в 2 раза и получите разгон как на звезде и скорость как на треугольнике. Но нужен соответствующий контроллер и аккумулятор.

[cprsmlq]

А можно небольшую просьбу? Может еще кому интересно будет. Сможете ли вы как нибудь немного понятнее объяснить подключение тумблеров? Я просто давно об этом думал, но чет не придумал, а у вас вышло 😅 поделитесь?

[AlexFixSpb]

Да не тумблеры надо ставить, а реле! Чтобы одной кнопкой переключать. Смысл видео понял, но нихуа не слышно, от слова совсем! На микро мощности использовать можно, но лучше нормальный мотор поставить и не заниматся ерундой.

[Vladimir_Familio]

Данику посвящается! За все его заслуги перед отечественной самодеятельностью инженеров и любителей!

Итак, накат, способ контроля тяги в велосипеде и автомобиле. ТС - транспортное средство.
Накат - способность ТС свободно и длительно катиться без затрат энергии относительно его массы (инерционности).
В велосипедах накат критически важен, т.к. ноги могут активно работать периодами. Ногам нужно время для восстановления глюкозы и кислорода. Сами ноги человека относительно тяжелые и возвратно-поступальное движение, даже просто в воздухе, требует значительных затрат энергии. Поэтому высокий показатель наката - радость от езды на велосипеде - меньше затрат, больше отдыха.
Накат в автомобиле - низкий, влияет на расход топлива и больше никак не используется. Для замедления отпускаем газ и происходит плавное замедление. Если отпускать резче, происходит отбор энергии инерции двигателем - торможение двигателем. Масса и инерция автомобиля высоки тормозящей способности двигателя и на высоких передачах малоэффективен - в автомобиле активно используется классический тормоз трением.
В ИТОГЕ, на велосипеде и в автомобиле люди используют "дрюкающую" или "дергающую" стратегию езды. Газнули - покатились - газнули - покатились. Под горку? Притормозили двигателем (тормозами в вело). Под горку и плохая дорога, нужно медленно? Тормоза + двигатель (тормоза сильнее в вело). На горку всё понятно - газ в пол. По ровной дороге автомобиль ровно держит обороты, вело - крутнул, накат, крутнул, накат.
Почему всё это хрень и следует забыть как устройство паровозов?
Во-первых, "дрюкающая" стратегия имеет низкий КПД. Как известно, ускорения с любым знаком == повышенный расход. Самое экономное - равномерное движение. На вело, скорость постоянно меняется. Когда вы ставите мотор на вело, вы продолжаете использовать "дрюкательную" стратегию, просто вместо ног у вас подкручивает мотор. Поэтому так популярны редукторные моторы! Ведь фривил не оставляет вам выбора стратегии!
Во-вторых, вам обязательно нужен фривил для наката. Любой мотор заберет весь накат и спасибо не скажет. Фривил это такая мерзость - постоянно у всех ломается, подклинивает, требует обслуживания и замены, а главное - исключает возможность торможения двигателем.
В-третьих, у вас никакого выбора тормозить, кроме классического тормоза трением - прямая отправка вашей энергии в глобальное потепление. Вело тормоза быстро изнашиваются, постоянно хрустят мусором, позорно скрипят, требуют обслуживания, замены, настройки. Зимой на них летит грязь и они просто изнашиваются за три покатушки, если ими даже не пользоваться (кроме барабанных и других закрытых).

[putin]

Я планирую тоже сделать переключатель с звезды в треугольник, но только через реле! Только есть сомнения что холлы работать не будут - разные углы! Пробовал на треугольнике - скорость больше чем на звезде, но проблема в нагреве мотора

[ANGSTPARTY]

6 проводов не пройдут я полагаю через ось мотор-колеса

[teiffmn]

Данил, а на ролевых транзисторах сделать ? и проще и сопротивление пл сравнению с этими могучими выключателями, рядом не стоит.

[Vladimir_Familio]

Даник, привет. Короче тема правильная, но нужно не треугольник включать. В ютубе один сообразительный мужик подал идею - увеличить количество витков, не перематывая мотор. У меня в директ-драйве 6 витков по 10 жил. Я разъединяю связки, нахожу концы и делаю из обмотки как бы две по 5 жил. Ток проходит 6 витков по 5 жилам, возвращается по моей перемычке и проходит еще раз 6 витков по другим 5 жилам. Так все 3 фазы. Это аналогично перемотке мотора на 12 витков по 5 жил. Получилась электронная редукция 2 к 1. Прет как танк, будто с ремнем, но директ-драйв со всеми его плюсами. Третий день балдею и грязь на дорогах накручиваю. По асфальту тоже ехал стал еще тише, мягче. Раньше на скорости 10км/ч по парку было слышно чуть дрожь от магнитов, как бы микрорывки. Теперь ток упал и нет этой дрожи - мотору легко. По идее, график пика КПД сдвигается к минимальным оборотам.
Но этот кайф не даром, теперь максималка в 2 раза меньше! всего 22км/ч по ровной или 15км/ч на горку. Это жесть. Всю голову сломал, как сделать переключение обмоток с помощью кнопки: 6 или 12 витков! Это будет как бы электронная коробка передач, причем схема обмоток всегда звезда.
И напряжение повышать не дело - по идее, нужно выше 100В поднимать, а такие контроллеры не купить и опасное напряжение и балансиры.. Да и есть мнение, что контроллер будет хуже работать, если ему придется из 100В делать 10В для мотора с помощью ШИМ. Электрическое переключение витков было бы элегантным решением. Но это нужно выводить через ось около 10 силовых проводов. Внутри мотора не уместить кучу силовых реле.
Можно включать и треугольник, но там коэффициент изменения 1.72, плюс сопротивление на моторе низкое - контроллер жалко, потери больше. В идеале переключать звезда-звезда. И коэффициент ровно 2 получается. Крутящий момент повышается может не 2 раза, но около того - магнитную систему не меняем же.
Еще бонусом стал лучше работать рекуперативный тормоз - если раньше замедлял до 6км/ч минимум, то сейчас до 3км/ч. И под крутую горку спускаюсь более медленно. Это вообще кайф. Если не придумаю, как сделать вторую передачу, придется покупать еще мотор колесо и делать полный привод, а скорости переключать моторами!
Попробуй повторить мой опыт на каком-нибудь не перегретом директ-драйве (чтоб не получить ложные впечатления от поджаренных магнитов). Если хочешь, я найду видео мужика, который наглядно показал, как перекоммутировать обмотки и протестил крутящий момент.
Только представь, редуктор без трущихся деталей! Ведь можно и в 4 раза крутящий момент увеличить. Главное магниты большие были бы. Интересно, что ты скажешь, как великий экспериментатор)

[ojqeons]

Из личных опытов: гироскутерные движки маломощные для велека. Они работают экономно в определенном режиме. Как только начинаешь разгонять такой движок, он начинает жрать ток неимоверно. И против ветра не едет. Лучшая экономия в данном случае - помощь педалями.

[Nepabedim]

Потрібно зробити автоматичну коробку передач 😂 щоб автоматично переключав обмотки

[yaroslavnosenko]

Боюсь далеко не совсеми моторами и контроллерами можно так эксперементировать. 3х киловатное колесо с контроллером вотол или келли 84В 300А сгорит в трехуольнике на раз... Или погорят мосфеты.

[vihache]

Здорово получилось. А если пользоваться только педалями с ассистентом расход энергии сократится ещё почти в 2 раза. При таком раскладе расход должен быть приблизительно 7 ват на километр.

[dreddarkozanowski]

Найди мотор от сигвея. Ширина стартера и магнитов 3 см

[imGrey]

А что это за срыв синхронизации, это проблема или норма.Холы в моторе есть?