Веста. Распорка и дополнительная опора, мысли вслух.

Устанавливаем распорку между передними стойками и дополнительную опору от фирмы Автопродукт.

[heyewtt]

Требуем установку задней независимой подвески

[andreyzubkov]

Поставил по опыту Вашего обзора и обзоров других автоблогеров доп. опору на стремянках в комплекте с усиленной гитарой для Приоры. Самым ожидаемым эффектом для меня было устранение дерготни, и в целом, этот эффект достигнут, хотя и не на 100%. Т.е. раньше было вообще невозможно без нецензурной лексики ехать в пробке в диапазоне 10-20 км/ч. Трогаешься плавно, двигатель выбирает упругость опор, потом опоры отпружинивают назад и при отпуске сцепления по датчику сцепления меняются какие-то параметры работы двигателя, из-за за чего идёт просадка мощности и часто эта просадка заканчивается сильным ударом, если субъективно, то как будто по нему кувалдой ударили. Если сразу не выжать сцепление, то двигатель продолжит дальше колебаться с максимальной амплитудой, а машина дёргаться, как будто за рулём новичок автошколы. Если трогаться порезче, то такой проблемы нет, но в пробках не всегда можно ехать порезче.
После установки опоры этот эффект ушёл, т.е. ни в каких режимах не возникают колебания такой силы, как было до, хотя сказать, что стало "как на БМВ" нельзя - стало просто значительно лучше - я теперь уверен, что не загоню двигатель в режим диких разрушительных вибраций.
Раньше невозможно было ехать на скорости ниже 20 на второй передаче - опять-таки наступал расколбас, попытки заглохнуть и прочее без набора мощности. Даже специалист у оф. дилера рассказывал мне, чтобы я даже не пытался ездить ниже 20 на второй. Сейчас я могу на 10-15 км/ч включить вторую, прибавить газ и машина начнёт постепенно вытягивать.
По поводу вибраций на ХХ - мне показалось, что вибрации остались такие же, какие и были, но немного громче стала работа двигателя как на ХХ, так и в движении. В движении даже звук на повышенных оборотах стал более приятным, с таким "Р-Р-Р" :)
Ну и совсем эффект плацебо - прибавка мощности за счёт возможности эту мощность реализовать в более широком диапазоне оборотов на каждой передаче.
По улучшению рулевого управления - я не почувствовал, хотя у меня не Кросс, а просто СВ. Вообще, мне непонятно, с чего должна сколь-нибудь заметно улучшиться управляемость - поворотные кулаки находятся сильно сзади, не говоря про рулевую рейку, от вертикальных перемещений опора особо не помогает, т.к. все крепления только в одной горизонтальной плоскости и, в теории, не должна увеличивать жёсткость конструкции от скручиваний, возникающих при поворотах.
По поводу цены: в моём понимании 4500р. с креплением к двигателю - это должно быть, как минимум, не дороже, чем любая другая опора, т.к. к другим надо ещё докупать гитару, которая сама по себе стоит около 1000р. Я покупал по дисконтной карте за 4100р. опору + 1500р. гитару (усиленную). В том же магазине опора под сверление 3100р., тоже с учётом скидки, что в итоге и выходит в ту же сумму.

[lurcvwy]

Устонавливал две опоры от мавико правую и нижнюю все отлично!

[thymruq]

Надо начинать с замены правой опоры двигателя, не смотря на то что пробег маленький она очень быстро стирается. Вот после ее замены у меня были аналогичные вашим ощущения, но без установки доп опоры и это есть одна из востребованых доработок весты.

[gps_nav]

Поставил такую же, конструкция очень надежная!

[chbfvmr]

Правую верхнюю ставил залитую полиуретаном, другие не менял. Но как и остальные есть с полиуретаном. Делают в РБ.

[eucerqs]

На автотопродукте один сайлент.
А на ноунейм гитара от Приоры из любого ларька.

[jedkzjx]

Я ставил на 1, 8 недавно доп опору, подушка от технологии будущего, присутствует небольшая вибрация пр скорости 90-120, и гул на 2500 об, производитель тот же с сыромятиной.

[ezgzdiv]

Добрый день. Помял опоры два раза )))) правую верхнюю и нижнюю. Ставить советую, по личному опыту- правая верхняя на "десятичном сайлентблоке" нижнюю - мавико, аналог от весты спорт.
Ставил до этого от Дукато и технологии будущего, от Дукато шел гул, как будто мотор в бардачке, сварена неаккуратно, криво становиться, как не двигай....вообщем расстроился, могу прислать вам бесплатно, лежит почти как новая( пол года экспл).
Технологии будущего очень понравилась, держит отлично, но.... Поставил ее в ноябре, а две недели назад обнаружил что сайлентблок порвался (20 тыс не прошла), очень расстроился, так как опора держала хорошо.

[kifczvl]

У меня стоят правая и левая полиуретановые из Белоруссии и задняя косточка от спорта, все отлично, 3 года проездил, незначительная вибрация есть, у друга в киа сидел и там такая же вибрация как и у меня на весте, зато у меня все по виду стандартное, при несильном ударе с блоком двигателя ничего не случится и лонжи не поведет в отличии от этой опоры

[oxqjylt]

Понимаю что не в тему но на какой прошивке Вы остановились? Может их несколько? Тоже многих попробовал применено столько-же как Вы остановился на Паулюсе, авто Солярис 1.6 АКПП.

[ojdeciw]

Разница есть между растяжками скрытая или нет? Я просто на калину поперечину ставил драйв потом ее переделал в спорт, а до этого у меня болты не те в комплекте были получилось что сейв в итоге я все три на себе проверил, и разница ощутимая а сего то между сейф и драйв разница в скобах, а со спортом еще и ромашки вместо сайлентблоков, еще жестче стало, да и рулежка огонь, а как с верхними растяжками дело обстоит?

[wfvswkw]

День добрый! У вас защита двигателя или пыльник? Если зашита, то не цепляет ли ее доп опора?

[mlueqrw]

Есть мнение, что передача вибрации через эту распорку на тщедушные лонжероны да еще и со сверлением отверстий в них приведет со временем к выходу лонжеронов из строя и расшатыванию связки лонжерон/теревизор. Не предназначены эти веревочные лонжероны деражать такую нагрузку на скручивание. Вспомните кузова 2110, там стояла передняя опора и со временем вырывало все к чертовой матери, а толщина лонженронов там была огого. Не в пример весте. Эффект от установки распорки будет однозначно, и скорее всего он устроит приобритателя. Только в долгую последствия от установки НИКТО не просчитывал. Выбор каждого, ставить или нет. Чтобы было еще понятнее, вспомните как устроены опоры двигателя продольные на любой Тойоте. Там стоит толтстеннная здоровенная рельса продольная и к ней прикручены 2 здоровых кронштейна с бубликами. Вот там система продумана изначально, и все дело в том что вся паразитная вибрация и момент скручивания гасит продольная балка, десятилетиями.
Пы.Сы. Ставить распорку можно, просто нужно четко понимать последствия. На Весте вообще не должен (имхо) стоять тяжелый 129/179й двиг, под него не расчитана подвеска движка/коробки. Данная распорка худо-бедно решает проблему.... компромис однако.

[phcjybz]

Правую опору, с восьмерочным сайлентом от КПП, не советую.
Да стало жёстче, да доп вибрации не ощущаю... Но! Гул(вой) от КПП стало слышно на всех! передачах... Это кошмар. Как на газоне едешь...
П.с. 1, 8 АМТ.19год выпуска

[fjitfev]

Опору я заколхозил и усилил пластинами снутри. Скрипы хрусты и зазоры ушли. Гитару усилил появилась вибрация. Видимо жëсче. Стало. Трогание лучше. Но сейчас похоже опять разболталась. Да и гофра прогорела. Пора лезть. А верхнюю так и не знаю стоит ли трогать. Ни зазоров не скрипов. Ещё одна есть опора. С водительской стороны, еë поменяю.

[harlampios]

Доп опору можно установить с помощью ступенчатого сверла? Сверла дорогие если по отдельности покупать

[BadBoy-vgox]

Убрал стоковые пружины, поставил - 70 в круг. Управляемость стало пизже. 👍 Никакая опора не нужна.

[gxxgotb]

Первая распорка устанавливается очень легко, новая с заморочками, хотя может косяки исправили уже. Да, и приоровская гитара будет помягче, меньше звук двигателя передаёт на кузов и в салон.

[Gzev.]

А я сварил сам эту опору, из затрат только приоровская гитара....