Как проверить генератор мотоцикла?

[vitalygalkin]

спасибо тебе огромное!! ты просто не представляешь как мне помог))) добра тебе и счастья хороший человек!

[АлександрПрохоров-гхъ]

Громадное спасибо, всё доходчиво объяснил.

[yuryrabyshko]

RMS - среднеквадратичное значение. True RMS среднеквадратичное значение для сигналов отличных от синусоидальных. Генератор выдает синусоиды. Поэтому True RMS нет необходимости применять. А зависимость показаний прибора от частоты имеет место быть. Первый тест любым показанным прибором покажет наличие обрыва обмотки и не более того. Для измерения сопротивления обмоток используют милиомметры. Огромное количество генераторов имеют дефект - короткозамкнутые витки( которые, данными методиками не определить). Особенно эта болезнь массова, при использовании шунтирующих регуляторов, которых установленно в 99.9% случаев на мотоциклах с генераторами на постоянных магнитах, генераторы находятся в короткозамкнутом режиме и, как следствие, постоянно работают на критических температурах. Из-за высоких температур все болезни. Пробой на корпус, обрыв фазы, межвитковое замыкание и т. п. Шунтирующие стабилизаторы бывают тиристорные( кипятильники) и на мосфетах. И те и другие подключенные к генератору пропускают через себя всю мощность, которую способен выдать генератор. Потому вся схема на шунтирующих стабилизаторах всегда нагружена и испытывает тепловой и токовый стресс. Даже при отключенных потребителях. идеальный вариант связка генератор + нешунтирующий стабилизатор. На сегодняшний момент, я встречал только тиристорные нешунтирующие. Судя по патентам, ведущие призводители мотоциклов бътюся над нешунтирующими на мосфет транзисторах. Пока безрезультатно. Это связано с массой проблем у нешунтирующих, подавление коммутационных выбросов стабильность выходного напряжения и главное размещение в разумном объеме изделия. Да, забыл сказать, все шунтирующие обладают нехорошим свойством, их нельзя включать без акб или на убитом акб. Без акб мгновенные значения напряжения на выходе стабилизатора могут выжечь мозги мотоцикла.

[ДжорджДм]

Очень хорошо объясняешь, снимай видео по ремонту!

[ДмитрийБорисович-ыи]

Благодарю за информацию! Очень помог! Что с регулятором, что с проверкой генератора. Всё понятно и просто объяснил. 🤝🤝🤝

[mikolaj]

Спасибо большое. Все четко и по делу. Удачи в работе))

[ВладиславГабулаев]

Огромная работа проделана, огромное спасибо!

[vasgun]

Классно, доходчиво, грамотно! Молодец, спасибо!

[pavelquash]

Рекомендую дополнить заголовок моделью мотоцикла - иначе через поиск не найти

[Dreamer-bckt]

Отличное видео, спасибо ! Чайникам такое объяснения идеально 👍

[SunSkRiN]

прям очень доходчиво, спасибо большое

[ЕвгенийНовожилов-лъ]

Здравствуйте, хорошее видео, информативное.

[ВасяХуйкин]

Спасибо, бро. Вот прям разжевал и в рот положил. Минимум воды, всё очень иныормативно и понятно!!!!

[ВладимирАлександрович-тщ]

Молодцом, на доступном языке объяснил.

[ДмитрийВашакидзе]

Доброго дня .Квадроцикл кайо тор 3с .Пропала зарядка, слиплись провода входящие в релерегулятор .Я их разлипил что бы они не касались друг друга, поменял реле регулятор (был в гараже запасной ).Нет заряда всё равно . Проверил гениратор на массу не бьёт, три жёлтых провода между собою показывают 01, 1 или 01, 4 . С релерегулятора когда завожу идёт 2-5 вольт . Генератор умер ???

[ROMA__n__]

Добрый день. Подскажите пожалуйста почему после замены реле на новое показывает 13 вольт, а на заведённом двигателе 12и6-7 постоянно. Греется очень сильно и быстро. Это нормально?

[seregarus]

Спасибо все понятно, у меня 3 контакта на массу пробивало, генератор под замену .

[ЕвгенийБудник-хв]

при замкнутых обмотках он тоже показывает одинаковое сопротивление, там уже на вольтаж мерят ьнужно

[Юрий-ьоп]

Добрый день! Может ли быть причиной неисправность генератора, выявляемая по третьему тесту (первые 2 - Ок) следующей ситуации: на контрактном реле на klx250, (немного другого вида и разъм на нём с 5 контактами, а у родного 6 контактов) (На пробой диодов провкрено - все ок, ) проверяю в работе на мотоцикле - как будто мот вообще его не видит - 12.8в и не меняется при подгазовке, а само реле очень сильно нагревается за короткое время.

[arsenii]

У меня отломаны пласмаски сверху обмотки, как это может повлиять на работу двигатель. Еле еле заводится на холодную, а на горячую не заводится..