Замена мембраны впускного колектора 1.6 BSE BSF

preview_player
Показать описание

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Крестьянская диагностыка путем перебора всего 😊

pit
Автор

Такая же фигня пошла, поехали в горную местность и мой vw b6 1, 6 bse с двумя сумками и 3мя пассажирами хуже москвича шёл в затяжной подъем до 80 на 3й больше не разгонялся,
Готовлю снятие выпускного коллектора и смотреть эту городьбу с заслонками изменения воздушного потока.
Было 2 мицубиси каризма, 1, 6 и 1, 8 не было проблем, масло возил для бутафории, а тут без масла и обд сканера хоть не выезжай.
Откладывать ремонт нерентабельно если части улетят в цилиндр, будет лишняя работа или мотор с разборки.
Буду готовить вскрытие...

ewguenysuslov
Автор

Причина, место посадки мембраны в коллекторе. там есть маленький облой, пружина давит на мембрану, а мембрана на посадочное место, соответственно выдавливая в силиконе место об этот облой. Привяжите смену мембраны и смену прокладки клапанной крышки. Просто поверните по оси на 180градусов мембрану и таким образом продлите ей жизнь. можно чуть шлифануть облой.

jsqhplp
Автор

У меня точно такие же симптомы, ищю уже 3 месяца как приобрёл, до меня 8 лет владелец ездил с этой проблемой

fsmvkmi
Автор

Это коллектор с изменяемой геометрией, изменяется с длинного в короткий, зависимости от оборотов, приводится в действие вакуумом Но сигнал на открытие поступает от электрического клапана. у меня в машине появился свист с впускного коллектора я разобрал и обнаружил что мембрана Порвана в точно таком же месте как у вас, и дополнению пружина лопнула напополам, не смог найти по-быстрому мембрану, поехал на разборку купил весь коллектор, к тому же у меня был поломан пластик в соединение мембраны с заслонкой. машина стала более экономичнее и лучше работать на верхах.

protoLab
Автор

Ну и где видео с результатом проделанной работы? Помогло или нет?

njihzkv
Автор

Проблему решил, поменял МКПП со значениями передаточных чисел на передачи как в оригинале что и ставили на мою машину. Сегодня только закончил. Все как и ожидал, проблема была в неправильном подборе МКПП предыдущими владельцами, езжу и горя теперь не знаю!!!

bmtikre
Автор

троит на первой на средних оборотах дергается, свечи катушку и бронепровода поменял, мощность не потеряна.

UZNIK_
Автор

Надо было сравнить показания датчика абсолютного давления возможно он данную неисправность покажет ведь в определенных режимах работы блок регулирует длину впуска для правильного всасывания смеси.
1.6 BSE установлены:
Лямбда
Дроссель
Клапан паров бензина
Датчик абсолютного давления
* Датчик регулировки положения заслонок впускных каналов
* Клапан заслонок впускных каналов
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик коленвала
Датчик распредвала
* по идее есть блоки где можно почитать может уже сохранялись ошибки типа P2015, P2014
Если помогла замена мембраны без геморроя с тягами то повезло

dmitry
Автор

Діагностіка показує. Багата або мала суміш пише. І димогінератор показує 100% . Цю пробиту діафрагму.

lgqsqgi
Автор

У меня так и было, всё поменял, ездил на 5 разных сто, кучу бабок ввалил, толку ноль, проблема в мембране 💯

qisyntf
Автор

здравствуйте, решил такую ​​же проблему с разгоном за 2 года, помогла и замена коробки.не понимаю почему, но это решение этой проблемы

romannovak
Автор

Такая же фигня, 3й год мучаюсь. Самое интересное что предыдущий владелец тоже менял мкпп. Поменял уже кучу всего. Тоже отдергивал фишку что стоит на цилиндре сцепления, без нее все отлично работает, но дискомфорт плавности сброса оборотов меня напрягает больше. Где-то читал за датчик коленвала, на днях должен прийти, там посмотрим. Еще только не лазил в сцепление и саму коробку. Тоже попробую мембраны поменять. А так и шился и новый дроссель подкидывал и цилиндр сцепления с датчиком менял и дмрв вообщем кучу бабла вье….л!!!! Все прокладки впуска и выпуска поменял, каталь вырезан. С вагодрючерами катался були как бы углы опережения зажигания. Опять же свечи, бронь и катуху поменял, насосо топливный вскрывал менял сетку и сам насос, давление в рампе норм. Егр отключил прошивкой и заглушил его к чертям. СВЧ на помойку так же. В лямбду еще не лазил, но ошибки нет. Хз мужики, нужно решить проблему ☹️

bmtikre
Автор

Если такое у всех, 1.6, это не 2.0 конечно так и езжу.

wtygrsv
Автор

Здравствуйте а номерок этого чуда можно в студию?

xvbvoif
Автор

У меня немного другая проблема, не идет сигнал с ЭБУ на управление клапана изменения геометрии впуска, с чем может быть связано? И сам клапан, не мембрана, всегда должен быть в открытом положении, пропускать воздух?

ourhjpv
Автор

У меня на Golf 5 1.6 BSF резко возрос расход топлива, всё перепроверили, диагностика ничего не показывала. Разобрали коллектор, мембрана не порвана, но такая хлипкая, прям жидкая. Заменили мембрану, ну и прокладки на впуске и дросселе пришлось заменить по понятным причинам (прокладки менялись год назад). И всё - машина поехала бодрей, а расход вернулся на прежний уровень. Так что эта мембрана весьма важная деталь. Видимо, из-за изношенности мембраны на низких оборотах был всегда открыт короткий путь подачи воздуха и ЭБУ корректируя смесь, больше топлива подавал.

npiwmwe
Автор

Часто проблема это не мембрана а клапан который ей управляет.И это очень часто

yjgqyqv
Автор

А есть каталожный номер этой резинки или она идет как запчасть, подскажите уж)

kegcwow
Автор

Ссылку можно на эту прокладку? (Резинку)

telmanverdihanov