8 или 16 клапанов. Что лучше, какие есть различия. Просто о сложном

Что лучше и что надежнее 8 или 16 клапанов? Какие основные различия есть у конструкций.

[bfhyeii]

При прочих равных, чем больше деталей в механизме тем выше вероятность выхода из строя всего механизма.

[pyhxmtl]

8 кл мотор по моему мнению лучше для простого обывателя.

[koznxxo]

Нахуй эти лишние поломки и заморочки если я гоняю на ладе значит у меня нет денег! Зачем мне дорогой ремонт, у меня 14 ка 1, 5/8кл. Я доволен!

[gregrus]

Самое большое отличие 16 клапанников в мощности, то что у двухвальных моторов кривая мощности и крутящего момента более "скоростная". Они требуют более высокие обороты при переключении на повышенную. На малых и средних оборотах лучше себя чувствуют 8 клапанники. Личный опыт использования моторов рено. Если любишь гонять то16 клапанов, если без изысков каждый день 8ка гораздо приятнее. Тянет лучше-требуется меньше переключений по городу.

[VatoL]

Спасибо за очень грамотное объяснение)) Думал брать машину с 16 клапанами, сейчас передумал, буду искать 8 клапанов (бедный студент, денег нет на дорогой ремонт)

[inzoddex]

На самом деле ты молодец, все классно объясняешь, критиков дохера и больше, диванные воины будут всегда, докапаются даже до цвета фломастера, не бросай свое дело, ты делаешь полезное таким чайникам в авто как я!)

[dnwbctg]

было и то и другое но 8 клапанный понравился больше. мне кажется более зажигательный на низах.

[vtvybpr]

Езжу на 406 Пэжэ. Я очень люблю Пэжэ. У меня 16кл мотор 2 литра. По паспорту 136 л.с. Но есть на дорестайлинге и на переходных моделях 2 литра и 8 клапанов. И по техпаспорту они идут как 135 л.с. У 8кл. мотора гильзы блока цилиндров заменяемые. Старые вынул, новые вставил и поехал. А на 16кл уже не меняются. Опять же проточка на поршнях. Это великолепная идея. Почему не реализовать её на всех двигателях ? Это заговор против человечества. Производители делают всё чтобы стрясти с нас побольше денег.

[SVETLANALifeVLOG]

как всегда СПАСИБО за видео 390й лайк👍от меня... а теперь просто просится следом видео о причинах выхода из строя клапанов двигателя... 😃

[ykqwqsd]

Наконец то дождался)))спасибо огромное!

[vitalyburgardt]

спасибо .Очень полезное видео .Я в восторге от вашей работы.

[lrgqgqu]

Любой двигатель или авто!Всё зависит от прокладки между рулём и сидением!

[synt]

однозначно лучший канал в своей сфере, автор крут

[cfxkctx]

Реально молодец объяснил по человечески респект

[kotsarv]

Про гнутые клапана, это сугубо от строения двигателя, есть и 16 клапанные на которых не гнуться клапана при обрыве ремня

[KO_nstantin]

Автору видео критика :)
1. ДВС бывают DOHC и SOHC не зависимо от числа клапанов на цилиндр
2. гидрокомпенсаторы регулировочные шайбы (стаканы) или механические толкатели определяются конструкцией конкретного ДВС и не зависят от количества клапанов .... хонда до сих пор ставит роликовые толкатели клапанов ... вид толкателя определяется диапазоном оборотов ДВС и конструктивом ГБЦ и валика
3. на мехтолкателях мотор шумный, вообще бред.... Киа Рио 1.4 новая мотор на гидриках работает громче чем VK45DE (инфинити фх45) на мехтолкателях
4. на 8 клопах смесеобразование хуже чем на 16 ... тоже не правильно, на всех инжекторных системах стехиометрия одинакова!!! 14.7/1
5. НЕ ВОЗДУХ ЗАВИСИТ ОТ ТОПЛИВА ... а подача топлива от количества воздуха ... в простом исполнении расчет идет по ДМРВ или по ДАД+ДТВ .... а время впрыска коэфициэнтами коррекции времени впрыска (долгосрочной и краткосрочной)
6. 8 клопов меньше воздуха пропускает ... тоже сомнительно .... там много параметров... конструкция каналов ГБЦ ... объем рессивера ... фаза распредвала ... подъем и форма клапана ....
7. вид топлива 80, 92, 95, 98 ... определяется степенью сжатия ДВС (не путать с компрессией) .. но ни как не количеством клапанов
8. конструкция привода ГРМ тоже индивидуальна и не зависит от количества клапанов
9. тяговитость ДВС определяется крутящим моментом и при каких оборотах он достигается .... что опять же координально не важно 8, 16 или 20 клапанов на рядной четверке .... а определяется конструкцией ЦПГ и механизма ГРМ (фаза, форма кулачка, подъем кулачка)... форма камеры сгорания ....
10. DOHC моторы более эластичны во всем диапазоне оборотов .... и дают больше возможностей в форсировке мотора .... SOHC более дешевые в производстве ... но маркетинг привил нам что 16-ти клоп типа круче )))

[wuhoylw]

для чайника, каким являюсь я, видос очень даже интересный, познавательный, 100% однозначно

[bbzcovg]

очень интересно подал информацию...смотрю все ролики и очень доволен!!!

[qoxfsyl]

Пользуюсь и всегда буду пользоваться 8 кл двигателям! я просто люблю этот мотор!

[pdglvxh]

хороший обзор спасибо
сделайте пожалуйста обзор про фазовращатели двигателя