MMU KAAN: TÜRK TARİHİNDE BIR İLK #MMU #KAAN #TFX #MUHARİP #UÇAK #SAVUNMA

MMU KAAN:

MMU (Milli Muharip Uçak) KAAN, Türk Hava Kuvvetleri'nde 5. nesil (hayalet-düşük radar iz düşümlü)
savaş uçağı ihtiyacını karşılamak üzere Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tarafından ana
yükleniciliği üstlenilen, İngiliz firması BAE Systems yardımıyla üretilen, çift motorlu, her hava koşulunda
görev potansiyeline sahip hava hakimiyeti amaçlı yerli savaş jetidir. Türkiye, projeyle birlikte dünyada 5.
nesil savaş uçağı üretebilecek teknolojiye sahip sayılı ülkeler arasına ismini yazdırmıştır. KAAN'ın, 2030'lu
yıllardan itibaren kademeli olarak emekli edilmesi planlanan ABD üretimi F-16 savaş uçağının yerine
geçmesi beklenmektedir. Muharip uçak test aşamasında 2 adet F-16 motoru ile havalanırken, ileri
aşamalarda TRMotor tarafından yerli üretimli 5. nesil jet motoruna kavuşacaktır. Tesliminden sonra yerli
mühimmat kullanacak olan KAAN, bu yönüyle savunma sanayiinde dışa bağımlılığı azaltmasıyla birlikte
maliyetleri asgari düzeye indirecektir.

TF-X KAAN İLK UÇUŞ:

Onlarca yer testinin ardından test pilotu Barbaros Demirbaş ile 21 Şubat 2024'te Mürted Hava Üssü'nden
ilk kalkışını gerçekleştiren TF-X (Turkish Fighter-X) KAAN, 13 dakika havada kalarak 8000 feet irtifaya ve
230 knot hıza ulaştı. İlk uçuşunda havada çeşitli testler gerçekleştiren KAAN'a bir F-16 takip uçağı rolüyle
eşlik etti. KAAN'ın kumanda yüzeylerinde farklı renk kullanılmasının sebebi, boya ile vakit kaybetmeyip
hemen ilk uçuşu gerçekleştirmek olduğu TUSAŞ CEO'su Temel Kotil tarafından aktarıldı. İlk uçuşta iniş
takımlarının kapatılmamasının sebebi, hedefin düşük hızda ilk uçuş olduğundan dolayı kalkış
konfigürasyonunda devam edilmesidir. KAAN'ın yumuşak inişinde ise ilk dikkat çeken detay olan paraşüt,
iniş takımı frenlerine yardımcı olması maksadıyla yerleştirilmiştir. İlk uçuşun amacı, mühendisleri uçağın
doğal davranışlarıyla ilgili bilgilendirmek ve herhangi bir ters giden durum olmadığından emin olmaktır.
Sorunsuz olarak geçen uçuşun ardından, inişten sonra yerde sabırsızlıkla bekleyen yüzlerce kişilik dev
muharip uçak ekibi coşkuyla KAAN'a doğru koştu.

BARBAROS DEMİRBAŞ KİMDİR:

40'tan fazla çeşit uçak uçurmuş test pilotu Demirbaş, 5 sene aktif görev yaptığı Türk Hava Kuvvetleri 401.
Test Filosu'ndan albay rütbesiyle emekli komutandır. MMU KAAN'ın Şef Test Pilotu olan Demirbaş, ABD
merkezli kuruluşlar olan Uçuş Test Mühendisleri Topluluğu (SFTE) ve Deneysel Test Pilotları Topluluğu
(SETP) üyesidir. NATO FT3 (Uçuş Test Teknik Takımı) Türkiye temsilcisidir. Uluslararası Test Pilotları
Okulu'ndan (ITPS) uzun dönem eğitim almıştır. Amerika kökenli Ulusal Test Pilotu Okulu'ndan (NTPS)
kısa dönem mezunudur. Bu birikimin yanında Türk Hava Kuvvetleri Silah ve Taktik Eğitmen Kursu, NATO
Taktiksel Liderlik Programı ve Türk Hava Kuvvetleri Operasyon Komutanı eğitimi almıştır. Hava Kuvvetleri
yıllarında F-4 ve F-16 pilotluğu yapmıştır. Tevazu yaklaşımıyla tanınan Demirbaş, KAAN'ın ilk uçuşundan
sonra "Milletimizin emanetini emniyetle geri getirdik, görevimizi yaptık" demiştir.

TEST PİLOTU NASIL OLUNUR:

Son yıllarda Türk savunma sanayiinde gelişmelerle birlikte oluşan test pilotu ihtiyacını karşılamaya
yönelik, TUSAŞ önceliğinde açılan EASA onaylı International Test Pilot School (ITPS) ile müşterek eğitim
programına nasıl katılınır?

Uygun uçak kategorisinde;
400 saati Sorumlu Pilot (PIC) olmak üzere asgari 1.000 saat toplam uçuş, Kategori-1 Sağlık Sertifikası,
Ticari Pilot Lisansı (CPL) ve Alet Uçuş Yetkisi (IR), onaylı eğitim organizasyonunda 500 saate yakın test
pilotluğuna girişi önceleyen kurs belgesi. Yüksek performanslı uçak kategorilerinde test pilotu olarak görev
yapabilmek için, arka planda yüksek bir askeri savaş uçakları tecrübesine sahip olmanız gerektiği
sonucunu doğal olarak çıkarabilirsiniz. Dolayısıyla milli projelerde test pilotu olarak görev yapmak
istiyorsanız, öncelikle Kartallar Yuvası Hava Harp Okulu’muzun rahle-i tedrisatından geçmeli ve "Savaş
pilotu" olarak deneyim kazanmalısınız.

[koklerdengoklere]

MMU KAAN:

MMU (Milli Muharip Uçak) KAAN, Türk Hava Kuvvetleri'nde 5. nesil (hayalet-düşük radar iz düşümlü) savaş uçağı ihtiyacını karşılamak üzere Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tarafından ana yükleniciliği üstlenilen, İngiliz firması BAE Systems yardımıyla üretilen, çift motorlu, her hava koşulunda görev potansiyeline sahip hava hakimiyeti amaçlı yerli savaş jetidir. Türkiye, projeyle birlikte dünyada 5. nesil savaş uçağı üretebilecek teknolojiye sahip sayılı ülkeler arasına ismini yazdırmıştır. KAAN'ın, 2030lu yıllardan itibaren kademeli olarak emekli edilmesi planlanan ABD üretimi F-16 savaş uçağının yerine geçmesi beklenmektedir. Muharip uçak test aşamasında 2 adet F-16 motoru ile havalanırken, ileri aşamalarda TRMotor tarafından yerli üretimli 5. nesil jet motoruna kavuşacaktır. Tesliminden sonra yerli mühimmat kullanacak olan KAAN, bu yönüyle savunma sanayiinde dışa bağımlılığı azaltmasıyla birlikte maliyetleri asgari düzeye indirecektir.

TF-X KAAN İLK UÇUŞ:

Onlarca yer testinin ardından test pilotu Barbaros Demirbaş ile 21 Şubat 2024'te Mürted Hava Üssü'nden ilk kalkışını gerçekleştiren TF-X (Turkish Fighter-X) KAAN, 13 dakika havada kalarak 8000 feet irtifaya ve 230 knot hıza ulaştı. İlk uçuşunda havada çeşitli testler gerçekleştiren KAAN'a bir F-16 takip uçağı rolüyle eşlik etti. KAAN'ın kumanda yüzeylerinde farklı renk kullanılmasının sebebi, boya ile vakit kaybetmeyip hemen ilk uçuşu gerçekleştirmek olduğu TUSAŞ CEO'su Temel Kotil tarafından aktarıldı. İlk uçuşta iniş takımlarının kapatılmamasının sebebi, hedefin düşük hızda ilk uçuş olduğundan dolayı kalkış konfigürasyonunda devam edilmesidir. KAAN'ın yumuşak inişinde ise ilk dikkat çeken detay olan paraşüt,
iniş takımı frenlerine yardımcı olması maksadıyla yerleştirilmiştir. İlk uçuşun amacı, mühendisleri uçağın doğal davranışlarıyla ilgili bilgilendirmek ve herhangi bir ters giden durum olmadığından emin olmaktır. Sorunsuz olarak geçen uçuşun ardından, inişten sonra yerde sabırsızlıkla bekleyen yüzlerce kişilik dev
muharip uçak ekibi coşkuyla KAAN'a doğru koştu.

BARBAROS DEMİRBAŞ KİMDİR:

40'tan fazla çeşit uçak uçurmuş test pilotu Demirbaş, 5 sene aktif görev yaptığı Türk Hava Kuvvetleri 401. Test Filosu'ndan albay rütbesiyle emekli komutandır. MMU KAAN'ın Şef Test Pilotu olan Demirbaş, ABD
merkezli kuruluşlar olan Uçuş Test Mühendisleri Topluluğu (SFTE) ve Deneysel Test Pilotları Topluluğu (SETP) üyesidir. NATO FT3 (Uçuş Test Teknik Takımı) Türkiye temsilcisidir. Uluslararası Test Pilotları
Okulu'ndan (ITPS) uzun dönem eğitim almıştır. Amerika kökenli Ulusal Test Pilotu Okulu'ndan (NTPS) kısa dönem mezunudur. Bu birikimin yanında Türk Hava Kuvvetleri Silah ve Taktik Eğitmen Kursu, NATO Taktiksel Liderlik Programı ve Türk Hava Kuvvetleri Operasyon Komutanı eğitimi almıştır. Hava Kuvvetleri yıllarında F-4 ve F-16 pilotluğu yapmıştır. Tevazu yaklaşımıyla tanınan Demirbaş, KAAN'ın ilk uçuşundan sonra "Milletimizin emanetini emniyetle geri getirdik, görevimizi yaptık" demiştir.

TEST PİLOTU NASIL OLUNUR:

Son yıllarda Türk savunma sanayiinde gelişmelerle birlikte oluşan test pilotu ihtiyacını karşılamaya yönelik, TUSAŞ önceliğinde açılan EASA onaylı International Test Pilot School (ITPS) ile müşterek eğitim
programına nasıl katılınır?

Uygun uçak kategorisinde;
400 saati Sorumlu Pilot (PIC) olmak üzere asgari 1.000 saat toplam uçuş, Kategori-1 Sağlık Sertifikası, Ticari Pilot Lisansı (CPL) ve Alet Uçuş Yetkisi (IR), onaylı eğitim organizasyonunda 500 saate yakın test pilotluğuna girişi önceleyen kurs belgesi. Yüksek performanslı uçak kategorilerinde test pilotu olarak görev yapabilmek için, arka planda yüksek bir askeri savaş uçakları tecrübesine sahip olmanız gerektiği sonucunu doğal olarak çıkarabilirsiniz. Dolayısıyla milli projelerde test pilotu olarak görev yapmak istiyorsanız, öncelikle Kartallar Yuvası Hava Harp Okulu’muzun rahle-i tedrisatından geçmeli ve "Savaş pilotu" olarak deneyim kazanmalısınız.

[ekinox]

Kaan tamamlanana kadar hürjetleri silahlandırıp f 16 ların yanında göreve gönderemezmiyiz.