ЗиД 'Бархан' - самый большой трайк в мире. Тест-драйв и обзор русского вездехода!

ЗиД "Бархан" - явление, уникальное во всех смыслах. Внедорожное транспортное средство, рожденное в советских мастерских как ответ внедорожным трайкам, прородителям современных квадроиклов, сегодня выпускается на российском оборонном заводе.

И хотя двигатель у него китайский, трансмиссия, шасси и даже оперение свое, отечественное. Шины, и те сделаны в соседской Беларуси! Оттого и цена более, чем гуманная - за такой аппарат просят около 200 000 рублей, за которые можно купить разве что детский китайский квадрик.

Иными словами, аппарат, который еще и умеет плавать, недооценен как нашими соотечественниками, так и иностранцами, обожающими российские "Уралы". Как едет самый большой серийный трицикл в мире, где предел его проходимости и почему он стоит как китайская игрушка? Попробуем разобраться в этом видео!

[VadimSigaev]

Одна из тех вещей, которая существует не благодаря, а вопреки :)

[Alex]

А теперь отзыв (комент) от реального владельца (от меня) )))) Катаюсь год, жизни дал мотику нормально так (хотя гонять сломя башку по ебиням это не мое по тому то и купил себе такого зверька). И так: зимой по рыхлому снегу до полуметра едет легко и запросто, мокрый и плотный снег засаживает на раз, тут уже надо думать что еще наматывать на колеса но не сильно это помогает. Мощности мотора хватает за уши, как то я даже жигули шестерку вытащил почти из кувета на пониженной зимой, правда пришлось на сажать кучу народу для веса на сам мотик, на понижайке выдернул и даже не поперхнулся. Руль там не просто тяжелый а просто пипец в квадрате на сколько тяжелый особенно по асфальту, а если вы еще и не отрегулируете давление в задних колесах что бы оно было одинаковое то на асфальте вас будет тащить (особенно на скорости) в сторону и тащить сильно, мышцы вы накачаете по хлеще любого спортзала ))) Как только покупаете сразу: протягивайте все гайки болты и все до чего руки дотягиваются и не дотягиваются, под замену масло тосол. Протягиваете цепь, на натяжителях меняете пружины они с завода идут полное говно. Да, зеркала, если они вам так нужны то совет бывалого ставьте левое зеркало на правую сторону а правое на левую. Со временем поймете когда 1) поедете по лесу 2) будете слезать и залезать на него постоянно задевая зеркало локтем. Скорость, ну максимум я его разгонял 46 км.ч (замер по gps спидометру). Но от него это и не требуется хотя разгоняется он бодро. Есть и пониженная в комплекте но она практически ни требуется, мне потребовалась только раз когда жигули вытаскивал. Раздатка переключается действительно легко НО требует привычки (да как и все на этом мото) по не опытности часто бывает такое что включаешь не до конца, (а маслать ее приходится в ней задняя передача) и тогда она просто вылетает, приходится останавливаться и включать заново. Фара с завода дерьмо поставил светодиодную. Колеса лучше все таки закрывать бока, я все время боюсь в лесу поймать ветку в камеру, но покрышки тут добротные и да они тут ну ОООЧЕНЬ нужны! Камеры вы пропорите в лесу очень быстро, эта резина мягкая но достаточно прочная, я не раз ловил в нее ветки и она выдерживала, спасибо белшина Плавает он если и не быстро то довольно таки хорошо ) Я (вес 130 кило) и супруга, нууу. скажем так вместе мы килограм так 200 весом, вот нас он на плаву выдерживает хотя и тонет по пол мотора. Воздушник вынесен высоко, поймать воду в него сложно, устойчивость на воде на удивление хорошая. НО! Самое главное, для чего я его покупал ))) В лесу в болоте, да практически по любым чапыжам он едет просто по царски ))) Вот за это можно ему простить все (и тяжелый руль, и некоторую вибрацию). Кстати 2 слова о вибрации: не так ее и много если все грамотно протянуть. Скоростной режим тут не зависит от того сколько поддашь газу, тут скорее как на тракторе чем выше передача тем быстрее, я вообще трогаюсь со второй или с третей если один и на ровной дороге, газ влияет на тяговитость. По лесу по болоту я еду в основном расслаблено (что редкость для таких покатушек) просто грамотно выбирая передачу не спеша он едет и практически не буксует, я даже не пытаюсь объезжать глубокие лужи болотины, все проезжается напрямки комфортно. Именитые заточенные квадрики такие места пролетают на полном газу и со столбом грязи из под колес, а часто даже засаживаются. Тут все что надо (если застрял) включить передачу по ниже и не спеша раскачать из стороны в сторону мотик и он спокойно вылезет. Да я скажу что за свои деньги это ооочень стоящий мотик, мне понравился. Что касается сиденья да место тут есть для второго пассажира но его мало, это все таки скорей одноместная техника. Труба сзади выходит слишком близко к багажнику, ее бы не мешало опустить если будете ставить кофр во весь багажник иначе она может его прожечь. Включение полного привода (на два задних колеса) ну вот тут конечно камень в огород инженерам, не могли простейший хаб от уаза что ли поставить? Муфту эту маслать туда обратно съемником не удобно она не ставится от руки ее забивать туда надо кувалдой, а если хотите перевернуть и вставить другой стороной то надо перекидывать стопорное кольцо, в общем вот тут продумано жопой а не головой. Расход топлива: вот тут мотик порадовал очень, при том что по дороге я не езжу на нем а по лесу накатываю десятки км (лес грязь кочки, все как мы любим) жрет он просто чертовски мало. Мне замерить сложно т к нет спидометра, но бывало я и за целый день (где то за 12 часов покатушек) не выкатывал на нем и трети бака. Но тут скорее заслуга мотора "лифчика" )))) Если кому то интересно пишите, поделюсь опытом, но повторюсь, технику как удовольствие рекомендую. По деньгам вы вложите не много в него (я вложил масло тосол пружины новые, вышло не больше 4000 рублей), все вышеперечисленное занимает день и потом сезон катайся не хочу. За такие деньги это считай бесплатно. Кстати зимой заводится очень хорошо, я заводил и в -36 его но следует помнить что аккумулятор надо снимать и заносить домой.

[Lexander]

Прикольный пепелац, видел его на выставке! Понятно, что большого выпуска таких агрегатов никогда не будет, т.к. очень узконаправленная область применения. Но, думаю, те люди, которые купили себе такого монстра, скажут большое спасибо заводу ЗИД, т.к. другой альтернативы просто нет!

[Babiker]

Вот это уже серьезный агрегат, не то что электро байки. 👍💪😁

[RezchikovOleg]

Добавить электромотор на переднее колесо и проходимость будет неимоверной.

[zbizsng]

В грязи нужно травить (спускать давление почти до нуля) колёса

[sid]

У меня был такой (американец) Honda 80 кубовая. Прикольная игруха, маленькая а перла отлично и шины классные, по снегу и грязи прям огонь. Но переворачивался просто в лёт.

[kotvandal]

Настоящая российская техника, жаль что на современном рынке никому не нужна

[hgpehwx]

Мне нравится для себя взял бы для охоты

[dxap.s.]

Супппппеееерррррр !!!💓✊🔥🐎
Болтик на колесе открутился

[Active_Life]

Очень интересный агрегат! Благодарю за обзор, теперь думаю - а так ли нужен снегоход и квадроцикл)))

[DanilKomkov]

Вообще очень мало видео про ЗиД. Я думал что завод уже давно не работает, а недавно узнал что у них довольно неплохая линейка мотоциклов. Уж очень мало информации. Сделай еще обзор на ЗиДы. Лайк

[bcsmgxl]

Каплю денюшку на сей апарат надеюсь пока накаплю усилят заднюю ось.или мост поставят👍

[msmpqew]

По инженерной задумке похож на сама холодную тележку минского мотовелозавода 3.901

[bcsmgxl]

Завтра еду покупать сей апарат .буду знакомится вживую.надеюсь понтавится🤔

[ttwblnq]

Да соглашусь с автором, этот мотоцикл недоценен, именно как мотоцикл, а не каракат с 4 калесами

[emptniy]

Почему не сделали кардан. Цепь это много проблем

[haurhot]

Спасибо. Дмитрий видать старым стал-ничего не ругает😀
А видосиков с ЗиД Барханом именно в последнее время целая пачка вышла:

[romichperm]

Хоть одного охотника или егеря видели на этом агрегате?

[bcsmgxl]

Приебрел. Обкатываю полет нормальный👍👍👍