2000km avec le NOUVEAU HYUNDAI TUCSON 2022 N-line hybrid

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Aujourd'hui vous avez pu découvrir le NOUVEAU HYUNDAI TUCSON N-Line 2022 hybrid 230 grâce à cette vidéo détaillée de la voiture.

Toutes les informations sont disponible poids , puissance , moteur , espace , volume de coffre , nombres de places , consommations.

Et je vous donne mon avis et mon ressenti en direct sur le véhicule essayé sur un essai longue durée et plsu de 2000km .

Le but est de partager ensemble les points positifs et négatifs de chaque véhicules et échanger en commentaire avec vous.

Sur la chaine Mécanique Sportive vous trouverez vraiment tous types d'autos , de la voiture citadine électrique à la voiture ultra sportive radicale
en passant par la confortable berline.

Des essais en avant premières, des exclusivités et des véhicules de passionnés qui nous offre l'opportunité de partager ensemble une belle vidéo.

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Nicolas
Mécanique Sportive

[julienroche]

J'ai un tucson hybrid créative depuis mars 2021. Je suis infirmier libéral et j'en m'en sers pour mon travail et les déplacements personnels. Aujourd'hui (après 1, 5an) il totalise déjà 49000km. Le bilan que je fais de cette voiture est extrêmement positif ! Je peux même affirmer qu'il s'agit de la meilleure voiture que j'ai eu dans ma vie. La voiture est confortable, silencieuse, très agreable à conduire, performante et fiable. Ce n'est pas une voiture sportive mais les performances sont quand même très bonnes. J'ai une consommation moyenne de 5, 8L/100km au tableau de bord. Lorsque je fais de la ville pour mon travail, j'arrive même à descendre à 5, 2L/100km et je descends même sous les 5L lors de trajets tranquilles à la campagne. À l'inverse, sur autoroute, la conso oscille généralement autour de 7, 5L-8L/100km. Ce Tucson est la voiture la plus puissante que j'ai utilisé pour mon travail mais c'est aussi celle qui consomme le moins en ville! Ce paradoxe me rappelle un comparatif de Jeremy Clarkson dans Top Gear qui avait montré que sur circuit, à rythme similaire, une BMW M3 consommait moins qu'une Toyota Prius. Sa conclusion était que pour moins consommer, il suffisait d'avoir la voiture adaptée à l'utilisation qu'on en aura. Pour moi, le tucson est ideal. Il ne le sera pas pour quelqu'un qui fait beaucoup d'autoroute.
Pour terminer, je ne trouve pas de faiblesse majeure à cette voiture. Son défaut principal est de réclamer un passage à l'atelier tous les 15000km pour l'entretien. C'est trop fréquent pour moi. Autre (bon) point à noter, j'ai changé les pneus avant pour la 1ere fois à 48000km, au grand étonnement de l'atelier Hyundai ou j'entretiens la voiture qui est habitué à voir les pneus avant s'user plus vite. Sur la mienne, j'ai simplement rajouté le toit vitré pour compléter la dotation de base déjà conséquente en finition créative (milieu de gamme) qui comporte des éléments indispensables pour moi: clé main libre, boîte auto et frein à main auto, sièges chauffants. La garantie de 5 ans vient compléter le tableau. C'est la 1ere fois que j'achète Hyundai et je ne peux que recommander la marque !

[SoniaNaamar]

Bon je reconnais après avoir visualisé la vidéo dans son entiereté.... L'essai est très pertinent et délivre des informations très perspicaces pour d'évenutels acquéreurs. En fait, ce serait presque un essai effectué par un potentiel acquéreur. Ça change des journalistes médias style caradisiac😂

[Mick-twfs]

Merci Nicolas pour tes vidéo. Toujours aussi plaisantes à regarder et tu as le don de faire aimer l'automobile. Avec toi, c'est clair, instructif tout en étant ludique. Bravo!

[sorressamuel]

Merci pour tes vidéos sa serait super de voir une vidéo sûr son comportement en mode sport sur les petites routes

[philippe]

J’ai eu mon Tucson Hybride 230 N line en novembre 2022
Je l’ai pris en HTRAC et je ne le regrette pas particulièrement avec des pluies denses comme on en connaît ces derniers jours
J’ai fait 2500 kms en 1 mois et demi et surprise moi qui était BMW depuis 20 ans avec une 530 D puis une M3 e92 et pour finir une M235i xdrive
Je ne regrette pas le passage chez Hyundai tant ce Tucson est étonnant :
Confort de conduite habitabilité sécurité Conso en ville Tenue de route performances que je trouve raisonnables les 230cv sont bien là
Qualité du son
Silence de conduite
Éclairage biled efficace
Etc
Ma voiture est neuve en htrac avec des roues neige pneus C en Conso et je suis à 8.3 l sur autoroute
La Conso autoroute varie de 7, 5 à 8, 5 pour moi
En ville entre 5 et 6 litres

[voyagesetphotos]

Toujours agréable de voir vos vidéos. Ne changer rien.

[curiosity]

J’ai le même depuis 1 an (15000 km) en version Executive qui est très proche de la N Line côté équipements, le look est juste moins "sportif". Je ne peux que confirmer toutes ces bonnes impressions. Cette voiture est vraiment très agréable au quotidien. Côté consommation, je dois dire qu’il y a même sur l’hybride simple une différence significative de consommation entre l’été et l’hiver (elle est toutefois sans doute moins marquée que sur la PHEV) J’avais une moyenne de 6, 7 l/100 sur les 10000 premiers km entre avril et novembre. Au bout de ce kilométrage, les calculs sur de longues périodes ne se mettent plus à jour et il faut réinitialiser le calculateur. Sur les 5000 km restants jusqu'à ce jour, incluant beaucoup de démarrages par temps froid, je suis à 7, 3 l/100. Et je constate que ces derniers temps, la consommation baisse beaucoup. Je pense que je n’atteindrai pas les 6, 7 l du premier cycle de 10000 km à l’issue du prochain, mais je devrais approcher les 7 l. En définitive, pour une voiture de cette puissance, je trouve que c’est très raisonnable.
Pour ce qui est de la pièce en plastique en haut du dossier, personnellement je ne l’ai jamais sentie. Je suppose que cela dépend de le manière dont chacun se tient. Je trouve les sièges très confortables en fait.

[ThierryLeduc]

tj aussi top tes vidéo et tes annalyse se qu y ma fait acheter mon tucson plug in et sans aucun regret grace a toi nico merci beaucoup et continue a nous régaller de tes vidéo et analyse au top

[patrick-francois]

Merci Nicolas pour cette excellente visite. Pense tu essayer bientôt le nouveau Smart #1 .

[x_aura]

Super bonne vidéo, comme d'habitude !

J'imagine que c'est chronophage de faire de ce genre de test sur une si longue distance. Simple question, et cela n'engage que mon intérêt personnel : as tu l'intention de faire ce même genre de test avec le Kia Sportage ?

Encore bravo pour ton travail!

[GP-]

t pas un de mes meilleurs journaliste essayeur pour rien👍continu à nous proposer d'aussi bonne vidéo...🙏💪👍

[denisstack]

Toujours de très bonnes vidéos on apprécie beaucoup 🙂

[chek_attak]

Après plusieurs hésitations et vu de nombreuses vidéos de ta part j'ai enfin commandé mon Tucson

[huguierjean-marc]

Grâce à tes 2 premières vidéos mon choix c’est porté sur le nouveau Hyundai Tucson. J’ai la version PHEV en gris shadow. Je ne regrette pas ce choix. Quel confort routier avec son bras arrière et surtout quel plaisir de rouler en électrique en ville. Au niveau de la console beaucoup de boutons mais on s’y habitue avec le temps. Le seul reproche que je peux faire ce sont les clignotants arrières pas au niveau des yeux du conducteur qui nous suit surtout en région parisienne où les voitures se collent. Dommage qu’ils ne soient pas positionnés aux niveaux des optiques hauts…. Merci aussi pour les tapis je ne savais pas qu’ils existaient en NLine. Le garage m’a mis des tapis classiques. Pour le prix du véhicule c’est un peu dommage de la part du garage. Continues à nous proposer des vidéos de bonnes qualités

[didiercances]

Y a rien à reprocher à ce Tucson franchement! Merci Nicolas pour vos essais.😎

[VincentBran]

Bonjour, pour information il y a un éclairage d'ambiance sur les contres portes avant, la partie charge induction de la console centrale et côté console centrale. 😃.
Merci pour cette vidéo

[aminebouazza]

Qu'elle est t'a préférence entre ce phev Tucson et le nouveau Sportage (pour qui j'ai un petit faible) ? Aussi non vidéo au top continue comme ça 👍

[francksozzi]

Super vidéo, en conditions réelles, avec une voiture qui se salit enfin. J'aime votre travail. Je ne rate pas beaucoup de vidéo.
Surtout sur le Tucson, que j'adore (j'ai visionné au moins 50 vidéos, dans toutes les langues), mais n’achèterai pas encore...
La 1ère partie est similaire à vos premières vidéos publiées l'année dernière. La seconde forte intéressante pour le suivi des consos, et l'appréciation du confort et de la quiétude ressentis à bord.
Une fois de plus, l'attention portée à la nullité des clignotants arrières est minime par rapport à celle concernant la fonctionnalité "bruits de la nature", tellement plus utile ! Le dossier de presse de Hyundai doit être intransigeant sur ce point, car TOUS les youtubeurs y vont de leurs 10 secondes à ce sujet. Y en a même un qui a répondu à mon commentaire sur les clignotants arrières, que "on ne les voit pas de l'intérieur !"
Ça, c'est ben vrai ! Mais si l'on pouvait aussi les voir de l'extérieur...
Ce qui n'est d'ailleurs pas le cas dans cette vidéo. On les distingue à peine quand vous les trouvez un peu bas. Étonné, mais même pas choqué.
Bon, ces clignos (à ampoules !) indigents, le multi média fort compliqué, le système de navigation fort décrié et les délais de livraisons font que je vais devoir attendre l'éventuelle phase 2 de ce Tucson 4.
Pourtant, j'ai déjà les sous !
Dur, dur.

[m_b]

J'ai cette voiture et esthétiquement, je trouve que les phares de route dénaturent totalement l'originalité de la face avant. Tant qu'à faire, si cela avait été possible, il aurait mieux valu les intégrer dans la calandre.

[pruvostmickael]

👍merci Nicolas pour cet essai, très complet comme souvent.
Un véhicule complet qui devrait présenter une bonne alternative quand sonnera le glas pour le diesel dans les ZFE.
A titre de comparaison avec un SUV urbain espagnol essence entrée de gamme, je consommais entre 7 et 8L sur autoroute ( en respectant les limitations) donc ce tucson hybride ( qui délivre 130 ch supplémentaires) reste au final très efficient sur autoroute par rapport à un essence classique .
Bravo pour cet essai longues distances, cela donne un bonne aperçu des capacités du véhicule .