Στάση στον Ισθμό της Κορίνθου 1966 (βουβό έγχρωμο φιλμ 8mm)

Περιγραφή:
Ο Ισθμός της Κορίνθου είναι μια στενή λωρίδα γης που ενώνει τη Στερεά Ελλάδα με την Πελοπόννησο, ενώ η διώρυγα που έχει διανοιχθεί σε αυτόν ενώνει τον Σαρωνικό με τον Κορινθιακό κόλπο. Το σημείο ήταν πάντα ιδανικό για μια στάση, για όσους ταξιδιώτες κατευθύνονταν στην Πελοπόννησο ή επέστρεφαν απ’ αυτήν, προκειμένου να πιουν ή να φάνε κάτι πριν συνεχίσουν το ταξίδι τους. Καφέδες λοιπόν βλέπουμε να σερβίρεται η παρέα του κινηματογραφιστή, ενώ στο φόντο είναι ο κεντρικός οδικός άξονας κι ακόμα η ταμπέλα του μπαρ «Ισθμός».
Η κάμερα καταγράφει την διώρυγα και την κίνηση των οχημάτων στην Εθνική Οδό. Στη συνέχεια πανοραμική, επιβλητική εικόνα της θαλάσσιας λωρίδας που επέβαλε την κατασκευή της διώρυγας.
Επόμενο πλάνο μ’ ένα κιόσκι που εμπορεύεται αναμνηστικά, στο φόντο διαφημιστική ταμπέλα της εταιρίας παραγωγής φιλμ «Agfa» και ένα κατάστημα που στην τζαμαρία γράφει «Σουβλάκια», πολύ αγαπητό σνακ για τους εκδρομείς και αγορά που αναπτύχθηκε για δεκαετίες στην περιοχή.
Μια γυναίκα πουλάει διακοσμητικές μικροκατασκευές από στάχυα.
Η παρέα επιβιβάζεται στο αυτοκίνητο, εμφανώς σε καλή διάθεση.

[THX]

Κύριε Χατζηδάκη, σας ευχαριστούμε πολύ γι αυτό το ανεκτίμητο video του 1966 για τον Ισθμό της Κορίνθου καθώς & για τη μεγαλύτερη τότε επιχείρηση της περιοχής το "CANALE" του παππού μου Ιωάννη Αθανασάκου. Στην εναρκτήρια σκηνή του video στο 00:06 καθώς & στο 00:47 στιγμιότυπο που αναχωρεί το αυτοκίνητο, βλέπω με συγκίνηση τη γιαγιά μου Κωνσταντίνα Αθανασάκου, την οποία υπεραγαπούσα αφού με μεγάλωσε με φόβο Θεού & μου λείπει η καθοδήγησή της, αυτόν τον δύσκολο καιρό που περνάμε. Απεβίωσε εις Κύριον στις 05-11-2019. Αιωνία η μνήμη αυτών. Ευχαριστούμε & το Aylon Film Archives.

[johnpapol]

Εκείνη την χρονιά 1966 είδα από κοντά για πρώτη φορά τον Ισθμό λόγω στράτευσης σε κέντρο Κορίνθου ( 80 η εσσο) και μετά από άλλα 20 χρόνια θα αποκτούσα εξοχικό στην παραλία της κορινθου. (ένας Σαλονικιος).!!!

[nikolaossaroglou]

Στο 00:28 του video ακριβώς πίσω από τον κύριο που φωτογραφίζεται, το θρυλικό ''Ηγουμενείο'' και στο βάθος τα Διόδια Ισθμού.

[ΕΛΛΗΝΙΚΗΕΡΓΟΤΕΧΝΙΚΗΙΣΤΟΡΙΑ]

1. Καφφετέρια παρά τη Διώρυγα της Κορίνθου (0:18).
Η καφφετέρια αυτή υπάρχει ακόμη και εξυπηρετεί τους προς Κόρινθον και αλλαχού διαπεραιουμένους.
2. Παράκαμψις Πόλεως Κορίνθου (0:11).
Το έργον αυτό υπό κωδικόν 97120 άρχεται από της Χ.Θ. 80 + 368 μ. και φθάνει εις την Χ.Θ. 84 + 629 μ. και είναι μήκους 4.260 μ. Η κατασκευή του έργου αυτού εκόστισεν 19.000.000 δρχ. Κατεσκευάσθη την περίοδον 1961 - 1968 και είναι εκ των παλαιωτέρων Οδικών Έργων της Χώρας (από την Περίοδον της Ανασυγκροτήσεως). Την γεωμετρικήν μελέτην της Οδού έκαμε η Ο.Ε. ΟΔΟΜΗΧΑΝΙΚΗ - ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΜΕΛΕΤΑΙ και τας Στατικάς Μελέτας Τεχνικών Έργων της Οδού η ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ "ΦΡΑΝΚ ΜΠΕΗΖΙΛ". Η κατασκευή του Έργου ανετέθη κατόπιν δημοπρασίας εις την ΑΝΩΝΥΜΟΝ ΤΕΧΝΙΚΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑΝ ''Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε.''. Πρόκειται περί Οδού διεχωρισμένων καταστρωμάτων δια στηθαίου ασφαλείας και περιλαμβάνει επίσης μίαν μεγάλην γέφυραν εκ προεντεταμένου σκυροδέματος υπεράνω του ποταμού Ξηριά μήκους 85, 00 μ. (1 άνοιγμα των 60, 00 μ. + 2 ακραία ανοίγματα των 12, 50 μ.). Επίσης υπάρχει και μία γέφυρα ακόμη υπεράνω των γραμμών των Σ.Π.Α.Π. Το διπλούν κατάστρωμα της Οδού φθάνει μέχρι του Ανισοπέδου Κόμβου Κορίνθου όστις είναι κόμβος μονής τρομπέττας και κάτω διαβάσεως. Εις θέσιν "Κυράς Βρύση" η Οδός αλλάσσει διατομήν και μεταβάλλεται εις Οδόν μονού καταστρώματος με 1 λωρίδα/κατεύθυνσιν.
3. Σταθμός Οδικών Διοδίων Καλαμακίου Κορίνθου (0:27).
Ήτο εντεταγμένος εις το Έργον 97120 (Εθνική Οδός 8α, Τμήμα Αθήναι - Κόρινθος) και ελειτούργησεν μέχρι το 1996 οπότε τον κατεδάφισεν η Α.Τ.Ε. ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ. Πρόκειται δια έναν λίαν καλαίσθητον σταθμόν συνιστάμενον εις καμπυλωτά κελύφη εξ Ωπλισμένου Σκυροδέματος εδραζομενων μονολιθικώς επί 2 εγκαρσίων σειρών υποστυλωμάτων Λ σχηματίζοντα κόλουρην πυραμίδα. Οι οικίσκοι των Υπαλλήλων Εξυπηρετήσεως κατεσκευάσθησαν και αυτοί εξ Ω. Σ. Εις δε το κάτω μέρος των ήσαν επενδεδυμένοι με πλακίδια. Ήτο 8 λωρίδων (4 δια εκάστην μίαν κατεύθυνσι). Εις τας νησίδας εφυτεύθησαν ωραίαι πικροδάφναι. Η Στατική Μελέτη του σταθμού συνετάγη υπό του ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΡΡΑ, του ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΑΜΠΑΔΟΓΙΑΝΝΗ και του ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΗ. Η κατασκευή του Έργου ανετέθη κατόπιν δημοπρασίας εις την ΑΝΩΝΥΜΟΝ ΤΕΧΝΙΚΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑΝ ''Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε.''. Τα συστήματα νυκτερινού φωτισμού των Διοδίων ήσαν Ελληνικής Κατασκευής του Οίκου ΚΑΡΑΜΟΛΕΓΚΟΣ - ΜΑΡΟΥΛΙΔΗΣ. Τας Ηλεκτρολογικάς Εγκαταστάσεις εξετέλεσεν η ΖΗΜΕΝΣ ΕΛΛΑΣ.

Βιβλιογραφία:
Εφημερίς "ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ", Φύλλον: 6.748, Πέμπτη 15 Σεπτεμβρίου 1966, σελ. 05, Στήλη: Η ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ.

[jerymix]

Τότε υπήρχε μόνο μία οδική γέφυρα διπλής κατεύθυνσης...και μια σιδηροδρομική.