[AUTOKULTUR EXPRESS #71] RENAULT EXPRESS

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Si le C15 peuple encore les routes des campagnes, la Renault Express, sa principale concurrente, se fait plus rare. Pourtant, la camionnette au losange, produite de 1985 à 1997 (soit 10 ans de moins que le C15) se vendra à plus d’1,7 millions d’exemplaires, soit près de 500 000 unités de plus que le C15.

Crédits vidéo :
@autobahn
@lestantans3730

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Комментарии

J'ai eu deux express, un Ford Courier et un C15. Chacun des quatre en version essence. Artisan dans le bâtiment j'habite en région montagneuse, donc souvent confronté à la neige en hiver. Mon premier express était équipé d'un girafon, c'était vraiment très pratique. Cela m'a rappelé mon ancienne 4L F4, dont j'ai un doux souvenir nostalgique. J'ai exploité chacun de ces véhicules au-delà des limites de leurs capacités, que ce soit en poids de chargement, vitesse sur autoroute, déplacements sur des chemins forestiers et pouvoir de franchissement dans la neige, à vide et en charge.
Ma préférence va au C15, c'est un baroudeur exceptionnel, une tenue de route surprenante, que ce soit à vide ou chargé (y compris sur la neige). Je comprends aisément son succès commercial.
Dominik

g-ni

J'ai eu deux C15 et deux Express !
Le C15 est bien au dessus, beaucoup plus confortable, meilleure tenue de route, meilleure capacité de chargement, moteur moins (rugueux), et en franchissement, jamais été bloqué avec le C15, alors qu'avec l'Express, ça m'est arrivé plusieurs fois, et même dans des pentes justes "grasses" !
One C15, what else ! 😎

dab

J'ai connu dans les année 2000 un taré qui après avoir planté sa super 5 GT turbo, avait remonté sa mécanique dans un express. C'était certes très illégal mais très marrant de voir la tête des type en BMW se faisant déposer par en express gt turbo !

nonofx

Ce qui est top avec vos vidéos, c'est que vous êtes capables de nous faire rêver avec vraiment n'importe quel véhicule ! L'Expressne vend pas du rêve, mais le temps d'une vidéo on se rappelle cette fourgonnette sympathique. Merci

TechnoBoomer

Tout à fait daccord avec vos commentaire sur la "collectionabilité", je ne compte pas le nombre d'autos aux quelles je vous une tendfesse certaines par nostalgie ou, pour ce qui me concerne, le souvenir de leur usage ( comment ça colle par terre une c15!) Vive la popu!

Abdellah-xlod

Un express m'avait rendu de fière service lorsque j'étais sdf

kikiassos

L'express avait plus de succès que le C15 auprès des administrations et des clientèles plutôt urbaines, dans les campagnes et les forêts c'est le C15 qui prenait le dessus, ce dernier avait aussi comme atout de pouvoir loger une palette Europe, ce qui était impossible dans L'Express

jeanmazerin

Mon papy avait un express, il venait me chercher et je montais à l'arrière avec le chien. J'adorais. Une autre époque...

cpoprotocoldroid

Je Citroën C15 était performant en motorisation diesel. Chez Renault le petit 1, 6L diesel n'était pas terrible 😕. Préférer le 1, 9L diesel. En motorisation essence, Renault avait un avantage. Ayant possédé deux Renault Express un en essence 1, 1L moteur Cléon et l'autre en diesel 1, 6L. J'en étais content, j'aime bien le look. Le C15 fait plus austère mais ça motorisation diesel est fiable 👍

domgigi

Moi je suis plus C15 et je ne suis pas très Renault en général. Mais dans mon petit village il y a un papy qui possède et roule avec une express essence toute 1re série que je pourrais qualifier de neuve. Il l’a achetée neuve et elle doit avoir moins de 30’000 km. Il ne s’en sert que pour aller à 4 km chercher son pain. Elle dort dans un garage, peinture bien brillante, pas une éraflure, pas une bosse, l’intérieur est neuf, il ne s’est jamais servi de la partie arrière, et il a ajouté des bavettes, c’est pour dire ! 😉
Dans ces conditions, pas de question à se poser : cette auto est déjà un collector.

facel

Merveilleux, merci. Les deux, C15 et Express, méritent d'être sauvegardées comme Youngtimers - symboles d'une époque et du savoir-faire automobile français: le petit utilitaire étant un segment que Citroën et Renault on quasiment inventés, de décennies avant que le concept du ludospace devienne maintream. Je possède et je garde 3 Express - une à charge utile augmentée (train arrière de GT Turbo monté d'usine}, une PMR Gruau (vitrée, climatisée) et une électrique.

lightrail

Express 1.1l de 1987 pour ma part, , il me convient parfaitement pour aller au boulot. Polyvalent et facile à réparer, même madame c'est laisser convaincre pour exposé sur ces marché le dimanche malgré sa boite 4.

frequencecreuse

Plutôt express j'en avais conduit au début de ma carrière et j'en garde un bon souvenir

ocped

Merci Robin d avoir fait honneur à ce véhicule utilitaire sympathique qui était partout et qui a rendu tellement de services. Pour moi ce n est pas Express contre C15, mais Express avec C15, on les aime toutes deux

denisdumuret

Le must c'est le c15 6 roues avec 4 mètres cubes et 1100 kg de chargement, le 4x4 aussi est intéressant

emmanuellefontaine

Le problème de l'Express par rapport au C15, c'est sa moins bonne résistance à la corrosion, baies de pare-brise en particulier...
Quand au moteur XU de chez PSA, increvable, ça change du PureTech !

studebaker

Pour moi c'est le c15😊 j'ai appris a conduire sur la 1ere version (jantes 3 trous et moteur xy) a l'âge de 13 ans.. j'ai eu aussi un c15d et 2 expess (une 1.6d et une 1.9d) pour le taf et meme si la version 1.9 de l'express était tres bien, mon cœur a toujours été pour le c15 😊

Leo_otosan