Тест-драйв ГАЗон Некст. Импортозамещение

Обзор, пожалуй, самого заслуженного грузовика страны, точнее его последнего поколения. Он собрал немало восторженных отзывов в интернете еще до момента старта производства. Но так ли он хорош, на самом деле?

[drug_tvoey_mamki]

Интересно читать комментарии людей по большей части вероятно относящихся к категории офисного планктона максимум средней категории, передвигающегося исключительно в пределах городской черты крупных городов, таких, как Москва, Питер, Е-Бург и т.д. на кредитных тачках уровня Hyundai Solaris, но сука, имеющих исключительную техническую компетенцию и безграничное креативное мышление, позволяющее им со "знанием дела" обсирать абсолютно всё, что производится в России, начиная от велосипедов и заканчивая космическими кораблями.
Автору спасибо за обзор, а всем жалобщикам и нытикам стоит подумать над тем, что вряд ли существует абсолютно идеальный автомобиль, в любой классе, который бы при этом стоил сущие копейки.
Всем спасибо, без обид. :)

[LomakinVG]

Кнопка аварийки расположена шикарно ))) для большего неудобства нужно было под пассажирским сиденьем поставить

[yyrdntq]

Капотник- два метра жизни перед тобой.

[tnpjgge]

Класс!!! Продолжай!!! Еще тесты Такого еще ни у кого толком

[kaito]

давай те тест драйв грузовиков, такого на ютубе нет)

[mtijdwj]

По поводу включения первой передачи без синхронизатора. теорию работы машины вроде все шофёры с профессиональными правами изучали? о чём там говорится? – “Для безударного включения передач в КП нужно чтобы скорость вращения ведущего вала сравнялась со скоростью ведомого вала”. и что из этого следует? машина стоит - колёса не крутятся - ведомый вал неподвижен. для включения первой передачи нам нужно чтоб и на первичном валу окружная скорость была нулевой. для этого выжимаем сцепление, ДОЖИДАЕМСЯ ПОКА ВЕДУЩИЙ ВАЛ ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНОВИТСЯ!!! и спокойно втыкаем первую передачу. На ГАЗ-53 где-то секунды три нужно педаль держать выжатой.

[xwkdygs]

По моему опыту владения средне-тонажных грузовиков я бы выделил следующие модели;

Одни из самых выносливых машин является грузовое подразделение таеты
Hino 300-той и 500 той серии-машины сделаны с огромным запасом прочности! При нормальном обслуживании ходят очень много по современным меркам.Но есть один большой минус космические цены на з/ч.

Так же великолепно себя зарекомендовали Isuzu Npr 75 требуют минимальных вложений! Я продавал автомобили с пробегом боле 700 тысяч которые были абсолютно годны к повседневной эксплуатации, единственное, что бы я порекомендовал владельцу ISUZU - следить за сальниками заднего моста, коробки и рулевого ну и конечно же не забывать шприцивать.Да и запчасти стоят уже более вменяемых денег нежели у Hino!

Не столь вынослив как предыдущие две машины, но свое место в сердцах наших сограждан он занял это Hyundai hd 78 -можно встретить как очень хорошие отзывы так и отрицательные.Скажу лишь свои личные впечатления, машина не плоха, у частников которые не забивают но ТО выхаживает так же вполне приличный километраж без больших капиталовложений.Все негативные моменты связаны либо когда человек заливает в него дизель с тепловоза с фразой "Авось пронесет" либо когда покупает у какой нибудь шараги по бросовой цене из под 10-ка наездников из солнечных стран, кто же покупал машину у ответственного частника, или новой, оставались как правило очень довольны!

В эту же кагору добавлю Mitsubishi Fuso Canter но по моему мнению он менее привлекателен для покупки чем вышеуказанные автомобили.
Во первых инженерный косяк с помпой каждые 50-80тыс.км в ней образуются сквозные раковины.Второе что для нашей страны крайне плохо, невероятная чувствительность к качеству ДТ.Даже небольшая заправка некачественным дизелем моментально приводит к выходу форсунок! А они дороги, по реалиям сегодняшнего дня очень дороги.
По всем остальным параметрам такой же отличный долгоживущий (при условии временного ТО) грузовик.

Все вышеперечисленные грузовики очень схожи между собой хоть и имеют собственные отличия, но их объединяет одна особенность все они табуретки! По уровню комфорта они не далеко ушли от Газ 3307/3309.Дальнобой на каждом из них это спор между телом и разумом...1000-2000 км вполне подсильные цифры, но шуровать на них по 5000 км в один конец, без дополнительных апгрейдов типа установки той же "кукухи", камфорного сидения, удовольствие сомнительное! Но тут все уже завит от человека знаю лично людей кто и на Газонах 3309 преодолевает всю страну и не жалуются, а кто-то сидя в европейце найдет повод повозникать через каждые 500 км.

Что касаемо Европейцев...
Я лично вообще не знаю сколько нужно зарабатывать что бы эту машину изначально купить новой, а потом ее еще и обслуживать!
Б/у свежй европеец то же сомнительное действие, даже если не нарветесь на укатанную машину, цены на з/ч могут вас разорить.
Но да комфортно, да нечего не где не скрипит, да приятно рулиться.
И не забывайте что современные европейские средне-тонажные грузовики это не те легендарные Мерседесы 814, Atego 1-го поколения, Volvo Fl-ки, Man-ы 8ки, кои отхаживали по 1-1, 5 миллиона в Европе, а потом еще и у нас могли миллион пройти.Cовременные Европейцы это куча электроники, паническая неприязнь к плохому топливу и мастерам без спец.оборудования.
По этому владельцы Европейцев из 90-х начала 2000 как правило хорошие машины не спешат продавать, а продают в основном укатанные экземпляры, либо хотят очень не малых денег за машину 20-25 летнего возраста.По этому готовьтесь после покупки сразу вкладываться и вкладываться прилично!

Что касаемо наших авто.
По моему субъективному мнению цена конечно завышена!
Но Альтернативы то за эти деньги в этих размерах по сути то и нет.
Да есть китайцы, но господа оно вам надо? Имел я дело и с этими машинами, как не поездка то приключение.Да китайцы растут над собой, но все же качеством этих машин я скорее пока не доволен чем доволен! Хотя в моих руках был Foton Auman 1093 c двигателем Perkins который выходил без капитального ремонта ДВС 630.000км что я считаю не плохим показателем для машины данной ценовой категории.Но мелкие неисправности преследовали весь срок службы эксплуатации автомобиля.По этому скорее это пока лотерея.
Жаль не ставят Cummins на ГазонNext хорошо зарекомендовавший себя двигатель!


Если у вас есть какие то вопросы по грузовым автомобилям или грузо/перевозкам можете задать мне их напрямую.
Помогу начать свой бизнес в этой сфере.Подскажу что, как и почем...Обеспечу работой!

Пишите-

[SPAMik]

Могли бы скрип убрать, всё-таки водители бывают целый день сидят за баранкой, невозможно же слушать эти скрипы!
Видео 10/10

[litvinjeka]

Когда про старый Газон говорил, про колеса так сказал. А то что в новом те же(как я понял) довоенные диски - нет...
13:27 баба штаны натягивает? Еле успела с кустов выскочить?)))

[MrAlecZ]

Судя по лицу Михаила за рулём Газона, от FH16 удовольствия он получил больше. :)

[igornewhouser]

Классный обзор, Михаил! Интересно, по делу и с юмором ))

[TheSupeRUguy]

Рубль рухнул))..., у нас в тупую у всех вытащили деньги из кармана и сделали еще более нищими..вот как это называется по настоящему. Ура товарищи!

[nlovfjj]

Я искренне не понимаю, почему у некоторых поднимается язык лагать на технику прошлых лет, ведь на то время это был достаточно прогрессивный грузовик! - не чета 53, а тем более 51!, которые, кстати, еще повсеместно эксплуатировались на автодорогах, (зил -130 я не беру во внимание), да простят меня фанаты ГАЗа. Тот фактор, что она еще сегодня в строю - огромный плюс ей и ее конструкторам!, но никак не сегодняшнему автопрому, который не в состоянии сконструировать его улучшенный аналог! попахивает избыточной "либеральщиной"! С тем же напором в 2037 году можно облагать GazelNext.

[pnmduyq]

Первая скорость используется как понижающая, поэтому и не синхронизирована, трогаются обычно со второй

[nuqfjsi]

почему в самом начале сказал 3309 если это 3307!

[grbuucx]

Этот поц специалист в ГАЗонах, как я в космонавтике. Газ 3309 (начало выпуска ) стоил в 3 раза меньше Жугулей и в 5 раз меньше Волги. Разве можно удивляться почему он так долго выпускался. Сколько сейчас стоит НЕКСТ и сколько ВАЗ?
Он льет нам, НЕКСТ не использует 3309. А мост, а рессоры, а рама, а КПП?
ЯМЗ на НЕКСТе отечественной разработки? Поц не знает о австрийском разработчике данного двигателя АВL?
Вот такие же стояли на КомТрансе 2015 г. Чуть глубже спрашиваешь, тем чаше не слышишь ответа.

[Sobachkin]

У нас их много в городе, только на R19.5, а у перевозчика Деловые Линии вообще целый автопарк

[Uruglot]

Звук движка - класс!
Помню, когда работал на "Валдай", там c 245-м - это был писец

[ickpbrk]

Очень крутые ролики! моллодец, приятно смотреть.

Какой квадрокоптер используешь для съёмки?

[TheDarthMaximus]

А скрепит как тот же 25-летний ГАЗон :)