Как отрегулировать клапана своими руками 172fmm

preview_player
Показать описание

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Люди ответы ищут, а он загадки загадывает

svzvotx
Автор

Выпускной клапан подвержен большему температурному воздействию, а по законам физики, меьалл при нагреве расширяется. Чтоб не раздолбило посадочное, зазор ставят больше

x-r
Автор

Мотор крутится против часовой, выпускной клапан всегда идёт больше зазор потому что он больше нагревается, впускной меньше,

jdckvqc
Автор

Так как клапан выпускной является горячим, то соответственно линейное расширение у него гораздо выше. От холодного до горячего у него линейное расширение намного больше. Впускной клапан, он всё время на притокке воздуха, естественно, он называется холодным клапаном. Холодного клапана линейное расширение гораздо меньше за счёт температурного режима.

rxdlqrd
Автор

Метка на Т это не сама Т, а | рядом с ней. Перед замером выкрутить свечу обязательно (и крышку сл звезды ГРМ снять рекомендую, там так же метка на звезде и на креплении, помогает отслеживать натяжение ГРМ) .
0.06 и 0.08 из мануала Спорта баз балансира.
Регулировка за 2 минуты а проблем будет на 50 тысяч)

smiley_boi
Автор

Температура и поэтому коэффициент теплового расширения больше после изотермического процесса, а так как впускной клапан открывается для свежего заряда в процессе изохорного процесса и соответственно расширение и воздействие тепла меньше

vsidjzr
Автор

Короче я так понял что ни автор ни комментаторы толком них...ена не знают😂😂😂😂🤯

tpbvxnq
Автор

Вообще советую ставить на оба, 0, 5 . сразу себя тогда почувствуете супер мастерами . двигатель будит работать идеально .

RaGiM
Автор

Потомучто греется сельней выпускной поэтому больше

skill_rider
Автор

А ещё после установки новой ГБЦ на горячую зазаоры увеличиваются и стучат, приходится делать в притирку в таком случае на горячую клапана не стучат

cpdojby
Автор

Я делаю зазоры 0.10 на выпуске 0.5 на впуске, На впуске клапана меньше разогреваются того и зазоры меньше, на выпуске больше разогреваются того и больше зазор, лучше сделать на выпуске зазор чуть больше чтобы валы не стирались сильнее я делаю 0.10

TiGRl
Автор

А на звезде ГРМ какие метки должны быть

nudlhoo
Автор

Вообще очень много информации по поводу того, какие ставить зазоры, по книжке пишут вообще выпускной на 0.15 ставить, но тогда он греметь начинает. Я для себя решил оставить выпускной 0.1, впускной 0.6-0.7, по моему мнению самые оптимальные параметры для этого двигателя

SHERIFF_leather
Автор

А если они чакают на холодную и горячую что может случится?

eztxeni
Автор

Выпуск клапан более горячий при нагреве зазор уменьшается чтобы не прогорел клапан зазор больше это не загадка а физика

rqlckoy
Автор

При нагреве дюралевая голова расширяется быстрее чем стальные клапана, поэтому зазоры увеличиваются, и клапана начинают стучать, делайте оба 0.06

werterwerter
Автор

Чтоб карб не стрелял на впускном зазор меньше

Malamasla
Автор

Мой совет проверяйте зазоры на горячую они просто должны быть это гарантия их закрытия, что и есть цель .

mishakozlitinov
Автор

Потому что выхлопной клапан нагревается больше чем всасвущий при это при нагреве клапан расширяется соотвественно зазор на нем больше

jovzwgx
Автор

А сказать что 2 проворота магнита 1 проворот поршня и то что первое положения Tнижняя точка

bffoeyi