ТОП 3 МОТОЦИКЛОВ для НОВИЧКА

Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:

Среди множества китайской техники надежный провереный временем LIFAN получает заслуженое третье место, для начала легкая модель LF150-2E вас точно не разочарует, внешне байк похож на хонду сб 125 как и многие китайцы, но именно лифан по качеству ближе к ее уровню. Напомню двигатель лифана чуть обьемней, и немного мощнее, я как владелец хонды сб 125 чувсвую каждую новую лошадку, в LF150
их аж 12. Максимальная скорость байка 105/км в час экономно и последовально приучит вас к трассе и дальнякам, расход бензина 2,6 литра, но что важнее всего в пути? согластесь наслаждаться дорогой с ноющей жопой не дело, можно расслабится сиденье в этой модели мягкое, удобое для водителя и пассажира. Низкий центр тяжести, высота мотоцикла по седлу 780мм, потеряв баланс озадаченному новичку малого и среднего роста не прийдется тянутся до асфальта носками. Вес мотоцикла 120кг, кроме легкой управляемости, даже опытному райдеру вытаскивать байк из скольской ямы, талкать на подьем не просто легкий вес байка - это малоизвестная привелегия владельцев бюджетных легких мотоциклов! Длина байка 2060мм, зато узкий 760 для пробок отлично, кстати характеристики байка идеальны для работы в доставке, лишь 5 ступенчатая коробка с короткими передачами может утомить.
В целом LIFAN LF150-2 - действительно качественный мотоцкил за свои деньги, металл, сварные швы, элементы управления все стабильно хорошего качества.
Еще пару плюсов байка:
Наличие кик стартера чего нет даже в моей хонде, по весне которая оживает только с талкача.
В лифане новейшая приборка самостоятельно регулирующая яркость для лучшей читаемости в разном освещении.
Есть центральная подножка, вообщем целый мешок китайских ништяков, запрявляй и едь уже, для меня реальная правда - хилое освещение,
на безопасности экономить нехорошо.

Bajaj Boxer 150 X производстВа индия
главная деталь - его супердизайн который не жалко, он не заставит здувать с себя пылинки как прислугу, эта железяка не про
выставки и смотрины. Боксер без всякой моды и манер похож на поддатого деревенского студента несущегося за добавкой сложными ночными квестами, никто не думает о его стиле, самочувствии, будущем - его долг - выполнить задание! Создатели этой тарпеды обо всем подумали, стоковые дуги уберегут мот от частых сюрпризов - из всех озвученых в топе приемуществ именно дуги в стоке защитят от травм новичка желающего покататься везде и сразу.
Мот не легкий 124кг, кроме передних дуг, индейцы не жалея металлолома соорудили целый аэродром под ногой пассажира накормив голодащих индии и всей планеты мешками щедрого урожая. К слову выходит мотоцикл трайного назначения багажные платформы - ишак роботяга, задратое переднее крыло намек на лайт эндуро, а широкое сидение приглашает в дальняк. Редкий мот за эти деньги похвастается дугами безопасности и багажными ништяками, необходимыми в дальняке, а катаясь впятером как бывает не только в индии площадки под ногами стабилизируют любую глупость не превращая ее в кровавый венегрет.

Следующий бонус защитный кожух цепи пригодится на пыльных грунтовых прогулках.

Кстати в заднем аморте аж две пружины, что хорошо при нагружености, но в одиночку ехать жестко, амортизатор дубовый почти не сжимается, а сидение хоть и широкое но твердое.

Еще пару минусов:
при езде на 92 бензине может детанировать, нужно лить 95
а мощность боксера всего 12 лошадей
конструкция сцепления небезупречна
все 5 передач непривычно переключаются вниз, для первого байка это не проблема.

Honda cb125e, наконецто я нашел место, где могу спокойно и легко похвалить свой мотоцикл, а не мопед и не велосипед как любят подшучивать обычно те кто ходит пешочком, особо упорным, подготовленым обвинителям обычно ничего не остается кроме единственного тяжелого аргумента, эта хонда тоже производится в китае,
отвечаю, это правда, но я за китайскую технику, за доступность свободных колес для всех нас, и китай может вскоре обогнать все на свете, но я сомневаюсь что репутация марки хонда, стоит меньше чем самый дешевый ее мотоцикл будь контроль касчества на китайском заводе ниже привычного, учитывая уровень уже всеми любимой ямахи юбр 125 старого, злого конкурента хонды.

Итак по модели

Жирный жирный плюс кто что бы не говорил, до 1500 баксов вы получаете доступ к настоящей хонде, настоящая хонда не только внешне, я ездил без единого инструмента и даже насоса с днепра в крым, харьков, одессу и обратно, меня это не красит, но случайно украсило хонду, как и все дальнейшие 30000 пробега, не одной поломки в дороге, был один легкий перегрев адским летним днем после заправки какой-то гадостью, 10 минут в теньке и поехали дальше. За 30 тысяч поменля тросс сцепления,
два раза поменял цепь, один воздушный фильтр, было дело потек сальник вилки, в общая сумма расходноков 45 баков за 10 лет эксплуатации с салона.

[МихаилВершинин-кг]

У китайской техники такой нюанс - если она работает, то работает. Но если нет - то вынесет весь мозг и причины вы не найдете, это китайская загадка

[zerlings]

На пульсаре 125 объездил все юга, и так же не брал с собой инструменты, вообще не переживал за мот, и он как по мне красивее всех перечисленых, мотиков, единственный минус это клипоны, за обычный руль держаться удобнее

[gorbunov]

Спасибо, Евгений. Подписался. Информацию изложил очень толково и речь с тембром голоса приятные.

[Serg_old]

Здраствуй Жень. Хороший обзор. Сам являюсь обладателем боксера 125х. За 17 000 тыщ. пока ничего не сломалось. Начал надоедать, была мысль продать его, но как то вовремя одумался. Всё просто, вполне надежно, расходники недорогие. Надеюсь после войны смогу поехать в карпаты, в этом малыше я уже не сомневаюсь =) Кстати видел видео одного человека который живёт в Киеве, так он на боксере доехал до Индии без каких либо проблем. Женя, ровных дорог тебе.

[motosekta]

Boxer для первого моциля точно нельзя, если в дальнейшем планируешь ездить на чём то нормальном. Там переключение передач (порядок) какой то козий, я их много десятков собрал, но до сих пор не могу на вскидку сказать в какую сторону первая включается. По качеству супер. Приезжают экземпляры с пробегом 45000-50000 и вообще без проблем)

[Eugn_]

По поводу Баджаджа Боксера 150 - учился на нем в автошколе карбюраторный, отсюда скачут обороты на холостых, что для города ну вообще не очень, легкий и поэтому более 80 будет трясти весь мотоцикл, заводится плохо, какая то проблема с тахометром постоянно. Я бы его точно не советовал бы.

[-ob]

При моём весе 95 кг.боксер разгоняется до ста как говорится при попутном ветре несмотря на 15 ведущую и про сверленный глушак хотя в 64 года может оно и к лучшему😊. Резина Корея golden boy двойного назначения весьма хороша

[АлександрВеденин-ре]

Был у меея OREON❤ коробка приятная первую вперёд а тех назад ! Была Альфа мопед он похуже весно проблемы со сцепление не поймаешь скорость❤ сейчас RESER 11O ТОЖЕ САМОЕ КОРОБКА С НОВЬЯ ВЫДЕЛЫВАЕТСЯ И СЕЙЧАС 3 СКОРОСТЬ ВЫЛЕТАЕТ . ХОЧУ ПОЛУЧШЕ ЧТО ТО ТОЛЬКО СТАЛО ДОРОГО ВСЕ

[ZLOY_GNM]

Я бы на одном месте с Хондой поставил бы Ямаха ЮБР 125) там и кик есть ( мечта юности которая так и не сбылась)😉

[Vek]

SUZUKI VAN VAN 125/200 низки, проходимый, огромная покрышка сзаде, маслорадиатор, и один из удобнейших мотоциклов зимой, на последних моделях есть инджектор.

[МихаилКотельников-дщ]

Бро выпуск норм, пробьба сделай такой же топ про мопеды большой кубатуры

[alexpush]

Боксер пролазит там, где "эндуро" и не снилось. У нас в Астрахани самое то. Пока подъедешь к реке, песок, глина, трава, ил и т.д. боксер прёт, " эндуро " устанешь " ловить", а если кофр с грузом, то полный Короче в данном случае, да не круто, но достойно.

[АлинаДавалова]

Уважаемый автор, ну не разгоняется боксер 120 км/ч.Это неверная информация.

[АндрейКопенков]

Купил Боксёр 150Х диск - классный мот. Покупал с расчётом не продавать так как он по своему идеален. Так же имею Irbis ttr250r, Bajaj Avenger 220, Honda X11, Triumph Rocket 3 Roadster, Suzuki Hayabusa. Боксёр не хуже, он просто другой.

[dannylavashlifeinchina]

У меня Lifan 150 2e не едет больше 95ти, хотя я брал с салона новый . В чём может быть проблема ? Масло меняю регулярно, цепь подтягиваю

[ВасилийТеркин-ых]

Скажите, А как на счет вибраций на вашей Хонде? На моем Боксере 150Х вибрации начинают ощущаться после 70км/ч. Не сказал бы, что не комфортно, но напрягает. Руки дрожат после длительной поездки.

[ScooterTime-Channel]

Не плохо снято, но подбор мотоциклов не очень. К примеру Lifan Cityr 200 оставит все эти мотоциклы, я думаю и качеством не уступит Хонде, по крайней мере сильно. Боксёр это днище, для деда думаю нормально, но молодому пацану, это зашквар. Лф150 был хорош, пока не появился Cityr 200 его старший брат так сказать. Цена за новый сейчас 1400+ . У меня есть Lifan Cityr 200, и Honda cbf600sa. На Дифане за 9к поменял цепь, и всё. На Хонде за 15к пока что все родное. Но как говорится, сколько людей столько мнений) Да, у брата Лифан Ирокез 25к пробега с женой на пару вторым номером, по запчастям сальник кпп ближе к 25к потёк, и лампочка в фару. Этот мот стоит 1.8 где то, но стоит за всех этих на голову выше.

[uti_puti]

Ну описываешь! Аж Хонду захотел ))) У меня самого Боксер 150Х, и толково рассказано. Правда, мой почему то 120 не едет 😆 ))) Спасибо!

[motolive]

Был у меня Lifan -150 только хорошие воспоминания оставил, для города хороший мотоцикл. Сейчас владею Bajaj Bokser 150 X вчемто лучше вчемто хуже Лифана , для плохих проселочных дорог пойдет.

[Terskv]

Стесняюсь спросить про Ямаху Ёбрик. YBR-125. Она уступает всем трём этим мотам?.. Или слишком дорогая?