Honda Civic 5D. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

Разбираем Хонда Цивик 5D.

Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:

#Honda #Civic #ПодержанныеАвтомобили

[schav]

сколько людей столько и мнений. 10 лет езжу и все отлично. Если руки растут от куда надо и вовремя все делать все будет окей. Я считаю, что все машины, нормальные главное какая прокладка между сиденьем и рулем. Всем удачи!

[cvxlpyt]

Ну начнем с того, что машину перегреть чтоб я не знаю что нужно делать . Наоборот сталкиваешься с тем, что ее прогреть тяжело утром морозным на холостом ходу . В мороз обдув лобовухи думает слабо пока на машине не поедешь и она не прогреется . Вы не сказали, что магнитолы штатные живут не долго и начинают потом жить своей жизнью . По ходовой части на своей машине два года не чего делал, только сейчас недавно поменял сальники и тяги и аморты передние и то потому, что уже время подошло . По коробки передач робот не сказали, что у нее есть прикол как стирание щеток на актуаторах коробки и сцепления, что приводит к вылету передач на ходу и коробка уходит в аварию или просто машина стоит на нетрали и коробка в аварии не дает завести машину, помогает скидывание клем с акума или несколько раз включить и выключить зажигание, мозги отглючивает и можно доехать до сервиса . Щетки меняются на актуаторах и делается адаптация коробки и можно ездить дальше . В остальном проблем с машиной нет .То, что она жесткая и как вы говорите гремит это особенность машины которая дает преимущество в выполнение маневров на приличных скоростях без крена и сноса машины в крутых поворотах . Багажник у этой машины просто огромный и задний ряд сидений складывается верх, там же есть пространство под сидениями задними и на заднем ряду даже с ростом выше 190 удобно сидеть . А почему роботов больше все легко и просто, коробка двух режимная позволяет ехать в режиме автомат и при желание режим механика только без сцепления . Хотелось бы чтоб обзоры машины делались не просто взяли машину и сделали обзор, а чтоб вы на ней месяц хотя бы покатались, а потом обзор пилили .

[ТамараБригаднова]

Езжу на таком 2 года, не разу не пожалел что купил именно 5D civic, да у авто есть свои минусы но плюсов больше, авто очень очень очень жосткий, это главный минус, сразу после покупки заменил протёртый значок Хонда на руле но новый и сделал шума изоляцию делал сам поэтому по деньгам на всё ушло не больше 5к, в итоге внутри ты как в новом авто бизнес класса, дезайн за 10 лет не устарел, если вам нравится этот автомобиль, берите не прогадаете в атличии от БМВ civic не будет сосать ваши деньги

[dainsfoto]

Несогласен, 1.8 движок самый лучшый из того сегмента, обслуживание по регламенту и едет без проблем. Аккумулятор менял один раз - 7 лет назад. Подвеска как подвеска.

[johnpollack]

Что значит "не смотря на то что это Хонда, звукоизоляция практически отсутствует"? Это Хонда! Срать они хотели на звукоизоляцию в принципе ))) Это в 9 сивике она наконец появилась, чем сильно озадачила фанатов модели

[madwarrior]

Пожалуй соглашусь с шумоизоляцией и жестокостью машины, хотя у меня Type-S и катки по оригиналу R17 225/45. Про дребезжание солона полный бред, никаких шумов он не создаёт. Подвеска отличная, дорогу держит отлично, каробка как часы. По бензиновому мотор ничего не скажу, так как у меня 2.2 дизель. Мотор мне очень нравится. Динамичный и валит на всех 6 передачах, масло не ест вообще. Как залил так и стоит уровень. У мотора стоит цепь ГРМ, что очень радует, с аккумулятором проблем нет. Я вообще по жизни люблю немецкий автопром но подвернулся случай взять хонду за приемлемую цену и я если честно приятно удивлён. Хонда действительно заслуживает внимания! Машина огонь

[edissonm.i]

Автор какую-то хрень несёт! Самый практичный движок. До сих пор езжу, пробег 284000. Брал с рук когда было на ней 57000..Масло меняю от замены до замены.. да согласен подвеска жесткая, но терпимо.. за то по трассе динамика огонь, чем больше скорость, тем больше прилитая к освальту, не куда швыряет, дорогу держит четко.. единственное за все время менял сцепление со всеми комплектующими, так как уменя робот.. в целом машиной я очень доволен.

[alexrogozny]

С мотором проблемы??? У Сивика??? Вы точно про Хонду

[alex....]

У меня клиренс 20см на такой же машине, поставил под пружины подставки и теперь от души кататься можно

[АЛЕКСЕЙБЫСТРОВ-цг]

Откуда они все это берут. Полный бред. Владел цивиком 9 лет проехал 265 тыс. Машина суперр. От То до То.менял масло и все. На пробеге 230 тыс. поменял сцепление.

[wowanpilot]

Всё не так. Брал новый цивик, отъездил 9 лет, пробег 120000. По Германии. Пяти дверка, механика. Шумный да, но ничего не дребезжит. Подвеска жёсткая, каждую ямку чувствует. После восьми лет появились проблемы: правое зеркало не открывается, пульт на ключе не открывает багажник и водительскую дверь, кондиционер иногда не включается, стартер на холодную издаёт дребезжащий звук и экран магнитофона не все сегменты высвечивает. Но последнее устранил сам, экранчик впаян в плату как микросхема, два ряда ножек, просто пропоял их все. Через лупу было видно микротрещины в пайке. Очень доволен машиной!

[alexandrstrukov]

Про аккумулятор, дворники, дребезжащий салон - бред. Про робот, шумку, рейку, мотор печки - правда. К болячкам еще можно добавить гидроопору двигателя, механизм складывания зеркал, и пластиковые накладки арок. Самое главное, что двигатель, коробка (МКПП), и кузов практически вечные (по современным меркам). Ну и про цены. "От 250 т.р." - это укатанный вусмерть экземпляр должно быть. В нормальном (даже не идеальном) состоянии машина дорестаил с МКПП стоит от 400 т.р.

[shtorm]

Скажи адрес своего сервиса)), что бы никогда к тебе не приехать)))) Сивик блин😂😂😂.

[RacingMegaAce]

После слов «раз в год стоит делать балансировку, так как диски могут деформироваться» выключил этот бред >_<

[РоссияМолодая-пз]

Вас послушать дак и жить вредно ....
Если сивик 8 не очень
Тогда ваз вообще не автомобиль

[KarunashGS]

Civic отличная тачка. Про детскую подвеску, отсутствующую шумку, проблемы с рулевой рейкой и роботом - правда. Ещё аморты часто гремят. В остальном машина хлопот не доставляет. Жрет очень мало, моя 8, 5 в городе, 5-6 по трассе. Запчасти на нее дорогие, но неоригиналов полно. Ездит и ездит.

[tatianagrigorieva]

Свеженький отзыв. 2006 год, 350 тыс пробега.
Владею 3 года, скоро 4.
Минусы:
Коррозия на крыше вдоль молдингов небольшая, задняя арка одна, передняя правая дверь вдоль стекла на примыкании к задней двери. стойка. Коррозия не сильная, куски не отваливаются, краска вспучилась.
В моторчике заслонки ставьте аллюминиевый рычажок, а не пластиковый. Грешить заводом его в крайнее положение и регулярно ломает.
Магнитола, которая живет своей жизнью, в 2008 году это уже поправили, но там налажал сам Панасоник. цена вопроса ремонта 3-4 тыс рублей. Там просто не хватает деталек.
Проводка в миг становится слабой, если в нее кто-то когда-то криворукий влез. Мне не повезло. в машине стоял криво установленный black bug и автозвук, в итоге у меня есть блуждающая проблема по электрике и за это время никто так ее и не вычислил. Проблема не приятная, но не критичная.
Хрупкая морда. У цивика с его монофарой нереально хрупкая морда. За этот космолет в случае разбивки его монофары вы заплатите порядка 12-14 тыс за каждую фару и 18-20 за центральную люстру. Усилитель бампера там очень печальный, словно из пластилина, поэтому в случае даже маааааленького тюка все крепления и пластик люстры разлетяться к чертям собачьим.
Робот очень не любит пробки и в условиях мегаполиса я делаю адаптацию каждые 3-4 тыс км. Слетевшая адаптация повышает расход топлива, езда становится дерганой. Езда в ручном режиме не спасает от слетающей адаптации.
Цивик не для шашек и погонять. У робота есть сцепление, которое чудесно и быстро сгорает, но отлично служит при обычной езде. Мое сцепление после замены прошло уже 65 тыс, хотя обычно ему больше 60 тыс не дают срока из-за того, что есть любители погонять.
Жесткая подвеска. Сзади балка, спереди двухрычажка. Если верхние рычаги можно покупать в разборе, то нижний рычаг вы будете менять весь в сборе (9-12 тыс за один). Низкопрофильная резина и жесткая неамплитудная подвеска очень не любят попаданий в ямы на скорости и темповую езду на фиговой дороге. В целом не оригинальная (а кто вообще щас на хонду найдет оригинал?) подвеска ходит 1-1, 5 года. Балка вечная.
Масло кушац. После 250 тыс начинает кушать масло, не существенно в целом. примерно литр на 8тыс, но у меня есть для этого 2 проблемы, одну из которых крайне страшно сейчас устранять. У меня масло просто вытекает слегонца из КВКГ.
Плюсы:
Очень удобный салон. Кресла словно обнимают теба, выведенная оттдельно скорость на верхний экранчик даже в таком лохматом году приучила меня к нереальному комфорту контроля за приборкой. ПРиборка просто как две копейки, но не лишена шарма. ПРиятная бело-синяя подсветка и чуть зеленоватая на кнопках управления не перегружает вас обилием света. Торпеда в принципе вся очень гармонично расположена.
бардачок. Там можно попасть в Нарнию, мне кажется. Большего бардачка я еще не встречала ни разу. а еще туда выведен кондей/печка, которую если что можно открыть или перекрыть. Летом у меня всегда там лежит две бутылочки холодной воды. а зимой теплый круассанчик в дорогу.
вместительность. Не думайте, что он маленький. Достаточно объемный сам по себе багажник превращается в офигенный плацдарм для лежания в долгом пути, когда сиденья раскладываются в пол. В нем можно перевести мотоцикл без колес)))) задние сидушки могут подниматься вверх к спинкам и в салоне замечательно поместится ваш зимний/летний комплект шин горизонтально на . Места там до одури и всегда производит неизгладимое впечатление на сторонних наблюдателей.
Оптика. Если мы рассматриваем коплектацию ксеноном, то для своего года эта машина имеет отличные осветительные способности, которые составляют сильную конкуренцию однотипным машинкам этих годов (фокусы, сиды, рио).
Тепло. В этой машине зимой тепло, а летом холодно. КОндей здесь просто шикарен. Тихо все работает. Исправно греет ваши жопки жопогрей, печечка и тут есть КЛИМАТКОНТРОЛЬ, который тоже отлично справляется со своей задачкой.
VSA. Что за зверь такой? Система курсовой устойчивости спасает от заносов неприятных, позволяет не закопаться в снегу или грязюке. В целом я не сталкивалась с проблемами откуда-то выбраться на цивике, но не возлагайте на него слишком много. он тяжеленький и с низким клиренсом, если вы залетите в нем сугроб по колено, то, конечно, оне не справится.
Ходкость. Он отлично держит дорогу, не подводит в длительных переездах. Он крайне прост в своем устройстве. Как и любая японская машинка, он будет даже с поломкой еще долго ездить, но радовать он будет вас именно при надлежащей заботе о нем.
неубивамый двигатель. За эти 350 тыс на машине стоит оригинальный с завода двигатель, который не вскрывался еще ни разу. Работает без перебоев, без посторонних звуков и всегда стабильно. Главное, не забывайте менять масло, не перегревайте его (следите за вентиляторами) и не гоняйте с первой в отсечку. Цивик не для гонок. Это отличный городской и для путешествий автомобиль, который будет вас радовать своим экстерьером, надежностью и долговечностью.

[MrKrushnick]

Пробег поменял моторчик печки, начал дребезжать, потом вовсе перестал дуть, брал ориг за 7к. Мастер невероятным образом заменил его не разбирая салон, только педаль газа снимал, хотя во всех инструкциях разборка салона. У кого плохо переключается робот можно делать сброс памяти, вставляешь ключ, включаешь зажигание, три раза медленно нажимаешь и отпускаешь педаль газа, выключаешь зажигание.

[ДанилДоценко-рз]

Владею именно этой хондой из обзора, классная тачка

[skrus]

Забыли сказать, что двигатель не убиваем и ходит очень долго. На механике очень надёжный автомобиль .