Bosch KE Jetronic: Mengenteiler Luftmengenmesser und Drucksteller (Audi 80 B4 2,3E 5 Zylinder NG)

Beschreibung des Funktionsprinzips der Gemischaufbereitung der Bosch KE bzw KE III Jetronic. Dabei wird das Zusammenspiel der Hauptkomponenten Luftmengenmesser, Kraftstoffmengenteiler und Drucksteller zunächst theoretisch erläutert. Im Nachgang dann noch das Ganze am praktischen Beispiel demonstriert.

[tomboon]

Das absolut beste Video zu dem Thema wie ich finde!

[thomasrenkert]

Anschaulich erklärt vielen Dank für das interessante Video.

[herculesmopedscheune]

Hallo Ke Fuchs!
Ich habe seit längerer Zeit ein Problem mit meinem Audi 90 b3 2, 0e 5zylinder mkb PS mit KE3 Jetronic . In diversen Foren hab ich zwar Fälle mit den gleichen Symptomen gefunden aber niemand hat eine Lösung auf das Problem veröffentlicht.
Und zwar wenn ich den Wagen kalt starte(er braucht ca 3 Sekunden und einen leichten tritt aufs gas bis er kommt)dreht er kurz auf ca 1100 Umdrehungen
Und fällt dann auf die gewünschten 800 Umdrehungen zurück. So wird der Wagen nun allmählich wärmer (ab 50 grad)So wird die Drehzahl Stück für Stück höher bis sie sich wie festgenagelt auf 1000 Umdrehungen einpendelt . Dort bleibt sie auch. Geh ich nun irgendwo ins Wirtshaus zum Essen und starte den Wagen danach wieder So läuft er wieder auf 800 Umdrehungen bis man ein paar Meter fährt dann steigt sie im Leerlauf wieder an.
Es ist einiges Neu gemacht und Falschluft kann ich eigentlich ausschließen da das Auto sofort Abstirbt wenn man den öldeckel öffnet Temperatur Fühler etc alles neu ...
Hast du dazu ne Lösung??? Und ja der Wagen läuft sonst tadellos.

[rolfbrehm]

Ihre Videos sind absolut perfekt. Die Videos sind sehr sind informativ, verständlich und sehr lehrreich. Danke dafür! Vielleicht können Sie mir auch mit folgenden Thema weiter helfen: Sie können bestimmt, was für eine Frage.
Ich möchte noch gern mehr über den Systemdruck wissen. Der Systemdruck ist doch ausschlaggebend für ein effektiven und leistungsstarken Motorlauf. Wenn ich richtig liege hat die KE III Jetronic kein eingebauten Systemdruckregler im Mengenteiler. Die K-Jetronic hat ein eingebauten Systemdruckregler. Das ist doch richtig. Oder?
Der Systemdruckregler bei der KE III Jetronic liegt außerhalb und in unmittelbarer Nähe des Mengenteilers. Das ist doch richtig? Ich habe das Problem das der vorgegebene Systemdruck (bei mir von 6, 1- 6, 5 bar) nicht im Mengenteiler erreicht wird. Ich habe nur ein Systemdruck von 5, 5bar. Den neuen Systemdruckregler hatte ich erst vor kurzer Zeit gewechselt. Ist der Systemdruckregler defekt oder falsch eingestellt? Kann man den Systemdruckregler einstellen? Was können Sie mir dazu mitteilen? Vielen Dank!

[Metalnb]

Ganz lieben Dank für das Video. Kannst du nochmal darauf eingehen, was der Grund für ein zu fettes oder zu mageres Gemisch im Vollast Bereich sein könnte? Das sind ja auch gerade beim 5Zyl Marco öftere Erscheinungen.

[jahndurr]

Hallo Ke Fusch
Habe Dich letztens Jahr mal gefragt ob deine Ke III Jetronk noch anreichert wenn Du den Vollastschalter abklemmst.
Meine reichert ab 3500 udm bis 0.9 an ohne Vollastschalter.
Du siehst keinen Sinn in dieser Anreicherung aber denke mal Du fährst einen Berg Dein Motor würde sie die ganze Zeit bei Lambda 1 quälen bis der Vollastschalter eingreift.
Bei mir wird ab 3500 Udm und einer bestimmten Last angereichert ohne das der Vollastschalter eingreift.
Schade das Du so weit weg wohnst würde es Dir gerne vorführen weil viele 5 Zylindern fahrer suchen ihre Leistung aber finden sie nicht weil die Anreicherung fehlt.
Gruß Jahn

[svenx]

Hi, eine idee? Audi100c3 2liter 5zyl bj.90. Auto springt nur mit startpilot an geht dann aus.
Es kommt kein sprit aus zb leitung zu einspritzdüsen. Es druck auf leitung zum kaltstartventil.

[Yupower]

Kannst du mir bitte hilfen
Ich bin verzeifelt🤣🤣🤣
Mein drucksteller zeigt 71.2mA bei zündung ein und wenn ich den Motor starte zeigt er -16, 14mA
Ich habe die Stromzufur zur lambda sonde geprüft und beim signalkabel der sonde bekomme ich 800mV zur masse, beim Gas geben schwank sie.
Die Lambda Sonde ist neu, letzten März wurde sie eingebaut.
Kann es sein das sie trozdem nicht gut is?
Kann es auch sein das der Druckregler nicht gut ist obwoll ich 18ohm an denn Pins vom Drucksteller messe?
Melde dich bitte ich würde dich auch gerne anrufen falls du keine lust hast zum schreiben. Ich bedanke im voraus

Bora

[TheAudimike]

Servus KE Fuchs - wie immer hohe Schule mit der KE -Jetronic.
Woher weiß ich welcher Typ Einspritzanlage in meinem Wagen verbaut ist. Ich hab nen Audi 80 B4 Avant 27.04 1994 mit NG Motor- welche K E Jetronic ist jetzt in meinem Fall

[maximize]

Halllo KE Fuchs, gibt es eine Möglichkeit dich privat zu kontaktieren. Habe derzeit massive Probleme mit meiner KE-Jetronic und suche aussichtlos nach jemandem der sich auskennt.

[jahndurr]

Hallo Ke Fuchs
Wenn Du mal Zeit und Lust hast probiere mal folgendes aus. Klemme mal den Vollastschalter ab und messe dann mal ob Deine Ke anfettet.
Würde mich interessieren ob Deine Ke ab 3500 Udm anreichert mit Vollastschalter merkt man das schlecht denn nur ab einer gewissen Last wahrscheinlich vom Stauscheibenpoti abgenommen reichert die Ke an.
Beim mir ab 3500 Udm und halb geöffneter Zweiten Drosselklappe Vollastschalter nicht aktiv.
Würde mich über einen Test von Dir freuen da es nicht mehr viele Ng Fahrer gibt die Infos dazu geben könnten.
Gruß Jahn aus Unna

[jahndurr]

Hallo Ke Fuchs
Eine Frage habe ich noch wie hast den Lambda Wert von 0.9 bei Volllast eingestellt.
Ohne Vollastschalter defekt oder abgeklemmt müsste der Motor ja bei Lambda 1 pendeln erst wenn der Vollastschalter schaltet geht der Wert Richtung 0.9 sprich anfetten.
Das Drehen an der Druckstellerschraube ist meines Wissens nur dann ratsam wenn man den Differenzdruck von 0.4 bar zum gemessenen Systemdruck einstellen möchte wenn dieser nicht denn Vorgaben entspricht.
Gruß Jah

[jorgpetzold]

Hallo KE-Fuchs, erstmal vielen Dank für die tollen Videos. Dazu habe ich mal eine Frage: Ich habe bei meinem NG schon seit längerem das Problem das der Motor irgendwie keine richtige Leistung hat. Bei meiner KE wurde auch schon das Stauscheibenpoti getauscht. Nun ist mir aufgefallen, dass das Spiel (Leerweg) zwischen dem Steuerkolben und dem Verstellhebel des Luftmengenmessers bei ausgeschaltetem Motor zu gross ist (Systemdruck wurde zuvor aufgebaut damit Druck auf den Steuerkolben herrscht). Laut Handbuch soll es auf max. 2, 1 mm eingestellt werden, bei meiner KE sind es mehr. Kann es sein das dieser zu große Leerweg für den Leistungsmangel verantwortlich sein könnte?

[jahndurr]

Hallo Ke Fuchs
Danke für dieses super Erklärvideo werde vieles für mein NG Motor mitnehmen.
Wer jetzt die KE 3 Jetronik nicht versteht der lernt es nicht mehr,
Was ich in Deinem Video vermisse ist die Anreicherung ab 3500 rpm bei meinem NG Motor wird ab 3500 rpm angereichert als die Anreicherung nicht da war war auch keine Leistung vorhanden.
Ich versuche es mal zu erklären wenn ich die zweite Drosselklappe halb öffne und so festhalte wird von der KE 3 Jetronik ab 3500 rpm bis 0.83 angereichert
(gemessen mit Lambda Tool von AEM mit Lambdasonde vor Kat ) wichtig es nicht die Vollastanreicherung. In einem anderen Video von Dir wird Lambda 0.9 angezeigt meine Ke reichert bis 0.82 an ohne das ich was verstellt habe ( Drehen am Drucksteller) was ist richtig.
Gruß aus Unna

[alfredtetzlaw]

Ein sehr interessantes Video!
Ich hätte eine Frage bezüglich der Grundeinstellung des Mengenteilers der KE-Jetronic. Kann ich die Grundeinstellung vornehmen, wenn am Drucksteller bereits an der Verstellschraube gedreht wurde? Kann ich die Grundeinstellung vornehmen (sprich über die CO-Schraube am Mengenteiler) obwohl an dem Drucksteller bereits über die hinten liegende Schraube experimentiert wurde?
Viele Grüße!

[tomtom_]

Danke für dieses tolle Erklärstück, ich habe zum ersten Mal die Funktionsweise des Systems halbwegs verstanden. Würde gerne mal meinem Coupe Typ89 B3 wie von Dir so gut beschrieben auf den Zahn fühlen, Oszilloskop für PC und Multimeter sind vorhanden. Ich bin mir aber immer noch unsicher, wo und wie genau die jeweiligen Messfühler an Drucksteller und Lambdasonde anzusetzen sind. Sorry für diese dösige Frage. :-)